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記者跟車體驗(yàn)?？谥脸啥际装l(fā)快列 車上溫馨舒適

來(lái)源：南國(guó)都市報(bào)     作者：王吉拉    2011-07-03

　　沿線風(fēng)景如畫車上溫馨舒適

　　2日下午6時(shí)許，經(jīng)過(guò)24個(gè)小時(shí)的行駛，首趟海口至成都的快速列車已經(jīng)到了貴陽(yáng)，正在遵義挺進(jìn)。3日早上8點(diǎn)17分到達(dá)本次列車終點(diǎn)站成都。一路走來(lái)，記者感受到，這趟火車上，沿途優(yōu)美的風(fēng)光像畫卷一樣徐徐展開(kāi)，而列車上舒適的床鋪，價(jià)格適中、美味可口的餐食，更是讓此趟列車已不局限于交通工具，成為觀光、度假的休閑之旅。

　　本報(bào)記者跟車體驗(yàn)海口至成都首發(fā)快列

　　-本報(bào)特派記者張毅/文劉孫謀/圖

　　行

　　風(fēng)景美　　沿線風(fēng)景如畫成觀光之旅

　　開(kāi)心的小乘客們

　　火車駛?cè)霃V西后，窗外喀斯特地形地貌映入眼簾，大山如筍林立，讓人驚嘆大自然的鬼斧神工，富有濃郁地方特色的民居點(diǎn)綴其中，甘蔗、水稻、玉米等農(nóng)作物遍布山腳。行駛在崇山峻嶺間，隧道必不可少，從?？诘匠啥家还惨┰?0多個(gè)黑暗隧道，游客們對(duì)這趟一黑一白的體驗(yàn)感到有趣。

　　?？谥脸啥际装l(fā)列車的列車長(zhǎng)劉斌告訴記者，如果說(shuō)剛剛開(kāi)通的以300多公里時(shí)速運(yùn)行的京滬高鐵在鐵軌上跳的是“快三快四”舞姿，那么?？?mdash;成都這趟旅游列車，則踩踏的是“慢三”舞步——120公里的時(shí)速，是為讓游客有更充裕的時(shí)間一覽沿途風(fēng)光。

　　由于列車途經(jīng)的線路多為單線行駛。列車會(huì)根據(jù)指揮中心的統(tǒng)一調(diào)度，在一些小站臨時(shí)停車，避讓來(lái)車。這也讓不少旅客擔(dān)心是否能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)成都。

　　對(duì)此，劉斌表示，在編制列車運(yùn)行圖的時(shí)候，已將這些避讓的時(shí)間納入其中，旅客完全不必為列車是否晚點(diǎn)而擔(dān)心。
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　　吃

　　選擇多　　價(jià)格適中美味可口

乘客在吃早餐，車窗外風(fēng)景如畫。

　　餐車還有專門的清真席

　　在很多人的印象中，火車上的餐飲都比較貴。因此，在?？谥脸啥际装l(fā)快列上，記者也特別留意了餐飲的價(jià)格。

　　在列車的9號(hào)餐車中，記者首先注意了早餐的供應(yīng)情況。列車的早餐時(shí)間為早上6：30-8：30，供應(yīng)三種類型的早餐：中式炒面，配白粥咸菜，價(jià)格為15元；湯面，配煎雞蛋，價(jià)格為15元；白粥饅頭煎雞蛋，配咸菜，價(jià)格為12元。

　　午餐(11：30-13：30)和晚餐(17：00-20：00)時(shí)間，餐車也準(zhǔn)備了豐富的餐食，而且價(jià)格也比較適中。以辣子雞丁、農(nóng)家小炒肉、香辣牛肉、紅椒肉片蓋鍋巴等炒菜為例，它們價(jià)格基本都在30元上下，與一般餐館的價(jià)格相差無(wú)幾。

　　除了餐車，列車上還為旅客們提供可口的盒飯。盒飯的價(jià)格有15元、20元兩種。20元盒飯中有5個(gè)菜，配一個(gè)雞蛋；15元的盒飯有4個(gè)菜，配一個(gè)咸蛋。同時(shí)，列車上還提供有方便面，有5元、6元兩種不同的口味可供選擇。

　　此外，列車上的飲料價(jià)格也不貴，以冰紅茶等飲料為例，價(jià)格僅為4元，礦泉水的價(jià)格為3元。當(dāng)然，列車上還有24小時(shí)的熱開(kāi)水供應(yīng)。
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　　睡

　　夠舒服　　設(shè)軟硬臥全車空調(diào)控溫

　　列車的軟臥十分舒適

　　由于是長(zhǎng)途旅行，多數(shù)從海口出發(fā)的旅客都購(gòu)買了臥鋪票。海口至成都首發(fā)快列，共有硬臥、軟臥兩種。其中，軟臥上下兩層，4人一個(gè)包廂；硬臥上下三層，不設(shè)包廂。臥鋪均提供可換洗的床單、枕頭、棉被。列車的16節(jié)車廂全部由智能空調(diào)控制溫度，基本保持在27℃上下。

　　列車晚上的休息時(shí)間為10點(diǎn)，乘務(wù)員會(huì)關(guān)閉車廂內(nèi)的燈光，以方便旅客休息。早上6：30-7：00，列車會(huì)打開(kāi)燈光，以方便旅客洗漱。晚上休息期間，如果在停靠站有旅客要下車，乘務(wù)員也會(huì)提前叫醒睡覺(jué)的旅客。

　　海大學(xué)子乘首發(fā)快列回鄉(xiāng)找工作

　　“我以前回趟家可不容易了，要先從?？谧胶０?，然后坐車到湛江，再?gòu)恼拷疖嚮厮拇ā?rdquo;剛從海南大學(xué)讀思想政治教育研究生專業(yè)畢業(yè)、老家在四川廣安的游菲告訴記者，現(xiàn)在，她只要在?？谫I張臥鋪票，睡兩個(gè)晚上就到四川，“早就應(yīng)該開(kāi)這條線路了！”

　　游菲告訴記者，她這趟回四川，是專門回成都找工作的。“其實(shí)也挺想留在海南的，只是我有點(diǎn)怕曬太陽(yáng)，加上家人希望我回去，我就先去成都找找看。”游菲告訴記者，在海南外來(lái)務(wù)工人員中，四川、重慶人占了很大的比重，?？谥脸啥伎炝械拈_(kāi)通，給兩地及沿線居民帶來(lái)了福音，也必將帶來(lái)更多的發(fā)展契機(jī)。
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　　粵海鐵10名勞模搶先體驗(yàn)首發(fā)快列

　　在首趟海口開(kāi)往成都的快速旅客列車上，還有一批特殊的旅客：他們就是粵海鐵路公司的10名勞模代表。為表彰他們?yōu)楹Ｄ翔F路事業(yè)做出的貢獻(xiàn)，粵海鐵路公司特地安排勞模們搶先體驗(yàn)此趟首發(fā)快列，并在目的地成都為他們安排了豐富的旅游活動(dòng)。

　　董持雨是一名地地道道的海南保亭黎族人，現(xiàn)在他是粵海鐵路?？跈C(jī)輛部副部長(zhǎng)，全國(guó)五一獎(jiǎng)?wù)芦@得者。“以前，從?？谌コ啥?，都是從廣州轉(zhuǎn)車，既耗時(shí)又累人，現(xiàn)在?？谥边_(dá)成都，方便多了。”董持雨說(shuō)，這條新線路極大地緊密了海南與祖國(guó)西南內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系。

　　董持雨說(shuō)，?？谥脸啥嫉目焖俾每土熊囬_(kāi)通后，相應(yīng)的貨運(yùn)列車也很快就會(huì)開(kāi)通，這給海南冬季瓜菜等特色產(chǎn)品的外運(yùn)帶來(lái)了極大的便利，也將從物流方便促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，希望海南今后能開(kāi)通更多的火車客貨運(yùn)線路。

　　“乘坐咱們這趟列車，不僅能領(lǐng)略海南的椰風(fēng)海韻，還能看到黔貴獨(dú)特的喀斯特地貌，直達(dá)天府之國(guó)四川，一路風(fēng)光美麗，坐火車又安全又方便，歡迎大家都來(lái)坐火車。”粵海鐵路?？谒娷囬g班長(zhǎng)、全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵崗代表趙紅丹，熱情地向記者介紹起海口至成都快列來(lái)。

　　在鐵路系統(tǒng)工作了21年，對(duì)鐵路有著特殊感情的趙紅丹，2003年從老家湖南調(diào)至粵海鐵路工作，一直負(fù)責(zé)給列車“送水輸電”。“每到節(jié)假日，都是我們最忙的時(shí)候，這次公司特地安排我們乘坐?？谥脸啥际装l(fā)快列，我們一定好好玩一玩。”趙紅丹對(duì)成都之旅充滿了期待。

　　精選12個(gè)乘務(wù)組保障?？谥脸啥伎炝?/strong>

　　車上乘務(wù)員在清理軟臥的洗臉間

　　首發(fā)列車的乘務(wù)員

　　擔(dān)任?？谥脸啥际装l(fā)列車的乘務(wù)員，均是來(lái)自廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙客運(yùn)段長(zhǎng)海一組的美女帥哥。湖南姑娘唐蕾就是其中的一員。

　　唐蕾告訴記者，她們乘務(wù)組6月30日從長(zhǎng)沙出發(fā)，先乘動(dòng)車到廣州，然后轉(zhuǎn)車到達(dá)?？?，來(lái)執(zhí)行這趟?？谥脸啥际装l(fā)列車。“我們這些乘務(wù)員大多都是第一次來(lái)海南，雖然很想在海南玩一玩，但根本沒(méi)有時(shí)間，工作最重要。”唐蕾如是說(shuō)。

　　“我們長(zhǎng)海(長(zhǎng)沙-?？?線一共有12個(gè)乘務(wù)班組，輪流保障這條線路。”唐蕾說(shuō)，如果是執(zhí)行一個(gè)完整的任務(wù)，她們這個(gè)乘務(wù)組，從長(zhǎng)沙出發(fā)，經(jīng)成都到海口，再返回長(zhǎng)沙，需要六七天的時(shí)間，是長(zhǎng)沙客運(yùn)段運(yùn)營(yíng)線路最長(zhǎng)的線路。

　　?？谥脸啥际装l(fā)列車的列車長(zhǎng)劉斌也告訴記者，由于這條線路運(yùn)營(yíng)線路較長(zhǎng)，她們特地從各個(gè)單位精挑細(xì)選了一批年輕、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的乘務(wù)員組成了長(zhǎng)海乘務(wù)組。每個(gè)班組配備乘務(wù)員43人、乘警2人、客列檢3人，共計(jì)48人。

　　劉斌還表示，為做好該趟列車的崗前培訓(xùn)，她們還針對(duì)渡海旅客運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕謨善诮M織渡海知識(shí)實(shí)作培訓(xùn)；邀請(qǐng)武警教官對(duì)乘務(wù)人員進(jìn)行隊(duì)列、形體訓(xùn)練指導(dǎo)，提升乘務(wù)人員在旅客服務(wù)工作中的禮儀與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。