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三亞公共交通規(guī)劃：高峰時(shí)等公交車不超3分鐘

來源：     作者：陳曼莉    2011-08-28

　　□南島晚報(bào)記者胡曉亮 蒙健 見習(xí)記者黃翠

　　公共交通猶如城市動(dòng)脈，其健康程度影響著一座城市的發(fā)展。三亞作為國際性熱帶濱海風(fēng)景旅游城市，公共交通承擔(dān)著城市交通和旅游交通功能，如何合理配置資源，滿足游客和市民雙重出行需要？8月26日，通過專家評(píng)審的三亞市公共交通一體化規(guī)劃給出了答案。

　　為適應(yīng)城市發(fā)展，三亞提出了公共交通一體化的發(fā)展思路——構(gòu)建以乘客服務(wù)為核心、滿足城市和旅游雙重發(fā)展交通需求、保障城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、多方式協(xié)調(diào)利用的優(yōu)質(zhì)高效客運(yùn)系統(tǒng)。

　　按規(guī)劃，三亞公共交通發(fā)展具體目標(biāo)是：出行結(jié)構(gòu)——確立公共交通在城市客運(yùn)體系

　　中的主導(dǎo)地位；公交出行時(shí)間——高峰上下班、上下學(xué)公交平均出行時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)；發(fā)車頻率——乘客在高峰時(shí)段的候車時(shí)間控制在3分鐘以內(nèi)；運(yùn)營速度——公交平均運(yùn)營速度達(dá)到20公里/小時(shí)以上。

　　在借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，三亞公共交通目標(biāo)發(fā)展策略采取票運(yùn)分離、游運(yùn)整合、運(yùn)力整合、站運(yùn)分離、網(wǎng)絡(luò)整合實(shí)現(xiàn)。

　　參加昨日專家評(píng)審的，有來自北京、上海、南京、成都、昆明等地專家。三亞市交通運(yùn)輸局、市發(fā)改委、市財(cái)政局、市規(guī)劃局、市住建局、市國土環(huán)境資源局、市公安局交警支隊(duì)等部門領(lǐng)導(dǎo)出席。與會(huì)專家在聽取編制單位中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的匯報(bào)后，經(jīng)充分討論形成評(píng)審意見：三亞市公共交通一體化規(guī)劃（以下簡稱“規(guī)劃”）以國家“公交優(yōu)先”政策和發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，在城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等上位規(guī)劃的基礎(chǔ)上，開展三亞公交一體化規(guī)劃研究，對(duì)促進(jìn)三亞公共交通快速、健康發(fā)展和城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義和指導(dǎo)作用。“規(guī)劃”把握現(xiàn)狀公交系統(tǒng)的主要癥結(jié)，科學(xué)分析公交系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)并預(yù)測(cè)客流需求特征，明確公共交通發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展對(duì)策。“規(guī)劃”基礎(chǔ)資料和分析詳實(shí)，思路清晰、技術(shù)路線合理、內(nèi)容全面，成果側(cè)重在政策機(jī)制和近遠(yuǎn)期規(guī)劃，方案的針對(duì)性和可操作性強(qiáng)。此外，“規(guī)劃”充分考慮國際濱海旅游城市交通特征，借鑒國際案例，在公共交通的整體規(guī)劃體系中融入對(duì)旅游交通的考慮。同時(shí)，注重公交基礎(chǔ)設(shè)施與控規(guī)的結(jié)合，提高了“規(guī)劃”的合理性和可行性。

　　專家評(píng)審組一致認(rèn)為，三亞市公共交通一體化規(guī)劃達(dá)到了規(guī)劃編制的預(yù)期要求，同意通過最終成果評(píng)審。據(jù)了解，規(guī)劃方案將報(bào)請(qǐng)三亞市政府批準(zhǔn)。