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廣西男子自駕帆船4天3夜橫渡北部灣抵達(dá)三亞
來(lái)源：
作者：陳曼莉 2011-09-22
廣西男子駕駛自制帆船從廣西北海抵達(dá)三亞，全程800公里，此舉屬國(guó)內(nèi)首例，眾多網(wǎng)友貶褒不一
王侖駕駛他自己制造的水陸組合船(前)
本報(bào)三亞9月21日電(實(shí)習(xí)記者陳敏攝影報(bào)道)9月21日，一支由四艘游艇組成的船隊(duì)在三亞附近海域迎接一位特殊人物的到來(lái)。他就是廣西北海籍男子王侖，他駕駛著自制的帆船從廣西北海出發(fā)，歷時(shí)4天3夜，于9月21日上午抵達(dá)海南三亞。
當(dāng)記者在海上見到王侖的時(shí)候，這名中等身材略顯俊朗的中年男子依然神采奕奕，如果不是看見他獨(dú)自一人坐在他親手制造的水陸組合船上，壓根不相信這名男子就在這幾天只身一人僅靠一艘小型組合帆船就橫渡了北部灣。王侖向眾人講述了他這次航海的經(jīng)歷以及背后的故事。
自己造帆船，申請(qǐng)獲專利
從小就在北海長(zhǎng)大的王侖對(duì)大海充滿了無(wú)限的遐想，總想著有一天能夠駕駛自己制造的帆船在海上航行。5年前，王侖將這一想法付諸行動(dòng)，開始自行設(shè)計(jì)帆船。為了方便攜帶和存放，王侖給自己設(shè)計(jì)的船加上了水陸兩用這一用途，不僅能在海上航行，還可以輕松拖上陸地存放在家。
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和書籍搜集資料，王侖的水陸組合船在去年竣工并下水試航成功。該船長(zhǎng)度為4.2米，拖車狀態(tài)時(shí)寬度是1米，船狀態(tài)時(shí)的寬度是2.8米，重量是100公斤。船上安裝兩套動(dòng)力系統(tǒng)，第一種是帆，第二種是小馬力船外機(jī)，在離、靠岸及在緊急時(shí)候使用。
王侖隨后為該船申請(qǐng)了專利，并很快得到批準(zhǔn)。
論壇學(xué)技藝，獨(dú)自海上漂
一年前，王侖加入了“自由島社區(qū)”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)論壇，該論壇匯集四面八方的各路玩家，包括帆船、游艇、海釣、自駕、航海、潛水、探險(xiǎn)。論壇成員都富有冒險(xiǎn)精神。王侖在這里學(xué)到了豐富的航海知識(shí)。“自由島社區(qū)”論壇的總部設(shè)在海南三亞，于是王侖便萌生了“開船回家”的念頭。
海上頻遇險(xiǎn)，被當(dāng)成偷渡客
9月17日上午8時(shí)，王侖駕駛他自己制造的水陸組合船從廣西北海出發(fā)，踏上了橫渡北部灣的征程。
出發(fā)前，王侖做了一個(gè)估算，北海至三亞的行程將近500公里，在海上受風(fēng)力、風(fēng)向、洋流影響，預(yù)計(jì)航行的線路超過(guò)800公里，費(fèi)時(shí)48—72小時(shí)。
王侖出發(fā)經(jīng)過(guò)潿洲島后，就發(fā)生了意外。他進(jìn)入了通訊盲區(qū)！在長(zhǎng)達(dá)一天的時(shí)間里，王侖與外界失去了聯(lián)系。而這一段行程，王侖坦言是沿途中最艱險(xiǎn)的。“如果在這里出事，根本沒有人能來(lái)救援你，唯一要做的事就是抓緊時(shí)間趕路，離開通訊盲區(qū)。”
穿過(guò)北部灣進(jìn)入海南附近海域后，王侖在海上兩次遭遇暴雨，兩次登陸躲避暴雨，并在東方附近海域靠岸補(bǔ)充燃料。
王侖告訴記者，19日上午，他的船經(jīng)過(guò)東方板橋鎮(zhèn)的時(shí)候，碰見一個(gè)駕駛小船出來(lái)釣魚的老漁夫。老漁夫看見他當(dāng)時(shí)落魄的樣子就說(shuō)：“小伙子，我這有飯，你要吃嗎？你是從哪里偷渡過(guò)來(lái)的？”面對(duì)熱心腸的老漁夫，王侖哭笑不得。
進(jìn)入海南附近海域后，在遭遇暴雨和補(bǔ)給燃料等事務(wù)上王侖得到了“自由島社區(qū)”會(huì)員的及時(shí)援助。
與記者對(duì)話
王侖：我只想著趕路，沒想過(guò)害怕
一艘自制帆船，一個(gè)人在海上漂四天三夜，他是怎么想的？記者與王侖進(jìn)行了對(duì)話。
記者：獨(dú)自一人在茫茫大海，害怕嗎？
王侖：我在海上基本就兩件事：要么是抓緊時(shí)間趕路，要么抓緊時(shí)間短暫休息，根本就沒空去害怕。
記者：怎樣解決吃飯睡覺問(wèn)題？
王侖：這四天來(lái)總共睡不到10小時(shí)，最長(zhǎng)一次也就睡4個(gè)小時(shí)。尤其是在北部灣的時(shí)候，根本不敢閉眼睡覺。至于吃飯，自從踏上大海，就沒什么胃口，隨身帶的月餅都沒吃，就吃幾個(gè)罐頭和多喝水，這四天估計(jì)我瘦了10斤左右。
記者：你在海上看見最美的風(fēng)景是什么?
王侖：(笑了一下)我覺得只要到了三亞，一切都將會(huì)是美好的。你看，我現(xiàn)在就很享受這種勝利的感覺。
記者：關(guān)于你制造的這艘船，今后有什么打算？
王侖：通過(guò)這次航行發(fā)現(xiàn)船還存在不少問(wèn)題，回去后要好好改善一下。我覺得這個(gè)水陸組合船真的很有推廣的價(jià)值。
網(wǎng)友熱議橫渡壯舉有支持有反對(duì)
自從王侖踏上北部灣征程之后，“自由島”官方微博即時(shí)播報(bào)了王侖海上的大致情況，很多網(wǎng)友也通過(guò)微博和論壇加入討論。網(wǎng)友對(duì)此事大致分成兩種態(tài)度，一種是支持，表示欽佩這種挑戰(zhàn)自我的勇氣；另一種則反對(duì)，認(rèn)為王侖作為一個(gè)沒有任何遠(yuǎn)洋航海經(jīng)驗(yàn)的普通人不應(yīng)該拿生命冒險(xiǎn)。
一直關(guān)注此事的“自由島論壇”負(fù)責(zé)人“潮和左岸”告訴記者，王侖的勇氣是值得肯定的，但是這種自我挑戰(zhàn)必須在安全許可的范圍內(nèi)實(shí)行。針對(duì)王侖在航海過(guò)程中可能出現(xiàn)的一些險(xiǎn)情，“潮和左岸”做了大量的預(yù)防工作。。
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