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西線高速封路225國道壓力驟增 半月發(fā)生7起事故
來源：南國都市報
作者：林可婷 2011-12-29
225國道占道超車嚴(yán)重
記者從海南省西線高速公路交通管制道路交通安全保障工作現(xiàn)場辦公會上獲悉，自從12月15日西線高速白蓮至白馬井段半幅封閉后，225國道通行壓力驟增，在近半個月時間里，發(fā)生死亡交通事故7起，致9人死亡3人受傷。
事故頻發(fā) 近半個月導(dǎo)致9死3傷
據(jù)媒體報道，12月25日下午4時許，225國道上，澄邁一女子騎電動車帶著2個孩子從金江回福山，由于前方水泥罐車突然急剎，后面的大貨車也緊急剎車，夾在兩輛大車中間的電動車被大貨車撞倒，并卷進(jìn)車輪下，女子和一6歲男孩當(dāng)場被撞身亡，女子的兒子受了輕傷。當(dāng)天受事故影響，澄邁金江往福山方向路段一度排起了至少5公里的長龍。
據(jù)統(tǒng)計，從12月15日至12月27日，225國道沿線澄邁、臨高、儋州、白沙四市縣共發(fā)生死亡交通事故7起，導(dǎo)致9人死亡，3人受傷。同時，由于高速公路封閉后，大量車流涌入225國道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國道的通行負(fù)載能力，造成排隊3公里以上的堵車2次、斷續(xù)性擁堵12次(堵點(diǎn)主要集中在澄邁白蓮、大拉、福山，臨高和舍，儋州那大)。
現(xiàn)場走訪 司機(jī)抱怨夜間行車難
記者看到，除了沿途村莊的摩托車、三輪車、電動車等車輛在225國道上穿行，更令人擔(dān)憂的是，還有一些豬牛等牲畜也橫穿馬路，一些司機(jī)為此急踩剎車，實(shí)在很危險。
記者現(xiàn)場了解到，不少司機(jī)對于在225國道行車也流露出了擔(dān)憂。老林是一名有10年駕齡的老司機(jī)，他告訴記者，在225國道上行車，由于行車條件不足，尤其是夜間行車問題很嚴(yán)峻。12月27日晚上7點(diǎn)多，他開車從海口到澄邁金江，讓他感到害怕的是，該路一片漆黑，對面許多大車開著遠(yuǎn)光燈，刺眼的燈光一照，他都看不清楚路了。“如果這時從附近村道突然冒出人或車，一不小心那是很容易撞到的。”老林說，遇到大霧等能見度低的天氣，按照現(xiàn)在的情況行車，危險系數(shù)相應(yīng)增加，希望相關(guān)部門早日解決這個問題。
道路壓力大 車流量是原設(shè)計2倍
省交警總隊相關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場會議上指出，交通環(huán)境的突然變化，不少司機(jī)不能迅速適應(yīng)國道和高速公路交通環(huán)境的差異，以及國道反光板、隔離帶等交通安全設(shè)施不完善等情況，造成交通事故呈多發(fā)趨勢。
該負(fù)責(zé)人也指出，此次西線高速大段封閉對交通影響的評估不夠完善。據(jù)介紹，西線高速封閉后，車流的繞行途徑主要是225國道，該國道的設(shè)計日通行量為6000輛次，而目前225國道的日通行量達(dá)到了約12000輛次，車流量劇增導(dǎo)致交通不暢。
而且目前225國道海榆西線沿線的道路交通指示牌嚴(yán)重不足，不少從225國道海榆西線上高速的路口都沒有指示牌，導(dǎo)致不少司機(jī)走“冤枉路”。
同時，交通救援能力差也成為225國道比較突出的一個問題。據(jù)了解，目前225國道沿線各市縣均沒有大型吊車、拖車等救援設(shè)備，一旦發(fā)生交通事故，就很難在短時間內(nèi)清除道路障礙，容易造成交通擁堵。
225國道沿途將建警務(wù)室
有專人24小時值班、不間斷巡邏和監(jiān)控；交通標(biāo)線等設(shè)施也將完善
針對西線高速白蓮立交至白馬井立交改建所帶來的一系列問題，海南省公安廳、交通、安監(jiān)等部門在當(dāng)天的現(xiàn)場辦公會議上提出針對性的措施，以切實(shí)解決交通安全和交通擁堵等突出問題。
據(jù)悉，當(dāng)前正值我省反季節(jié)瓜菜運(yùn)輸?shù)母叻迤?，也是我省的旅游旺季，省政府把加?qiáng)西線高速公路施工期間交通安全管理工作作為重視民意，改善民生的具體舉措。
在現(xiàn)場會上，海南省省長助理、公安廳長賈東軍提出，各有關(guān)部門要切實(shí)增強(qiáng)做好高速公路施工期間交通安全管理工作的責(zé)任感和緊迫感。省公安交警部門要盡快建立交警警務(wù)室，整合交警、路政、治安聯(lián)防等各方資源，建立協(xié)作機(jī)制，采取有效的管理措施全力以赴“壓事故、保平安、保暢通”，最大限度的預(yù)防和遏制道路交通死亡事故。同時各有關(guān)部門要切實(shí)加強(qiáng)高速公路施工期間交通安全的保障管理。各有關(guān)市縣要根據(jù)國道通行的實(shí)際狀況，針對危害該路段交通安全和交通秩序的主要問題和重點(diǎn)交通違法行為，實(shí)現(xiàn)24小時不間斷的勤務(wù)巡邏和監(jiān)控。
省公路管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，他們也正在完善225國道的交通標(biāo)標(biāo)線等交通設(shè)施，同時加強(qiáng)對道路施工單位的管理。
同時，省安監(jiān)部門也將加強(qiáng)對各市縣交通管理工作的督導(dǎo)檢查。從源頭上進(jìn)行交通安全隱患排查整治，切實(shí)落實(shí)責(zé)任追究和責(zé)任倒查制度。切實(shí)保障施工期間及元旦、春節(jié)等重要時段道路交通安全暢通。
省交警總隊總隊長陳鴻飛在現(xiàn)場會上分析了當(dāng)前交通管制和繞行路段存在的問題，并提出了有關(guān)工作建議。
同時，相關(guān)部門也通過本報呼吁廣大駕駛員朋友，在通過225國道時，請遵守交通規(guī)則和現(xiàn)場交警的指揮，保障自身及他人的安全和道路暢通。
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正在施工的西線高速
釋疑
海南西線高速改建部門 詳解大段封路施工原因
對于市民所關(guān)注的西線高速改造的多個問題，海南交投西線高速白蓮立交至白馬井立交改建工程指揮部副指揮長馮冠群今天在現(xiàn)場也做了解釋。
問題 為何封閉路段作業(yè)少？
前期多為機(jī)械作業(yè)所需人員少
在調(diào)查走訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)目前封閉施工的西線高速上路面上停了不少工程車，還有一些車正在作業(yè)，但施工的人員是寥寥無幾，場面很是冷清。
馮冠群說，現(xiàn)階段的施工主要以機(jī)械化為主，前期是舊路改造，所做的主要都是機(jī)械開挖等工作，所需人員不多，人員密集型作業(yè)都安排在節(jié)后，所以市民才看不到熱火朝天的作業(yè)場面，目前不存在人手不足的情況。
問題 為何不分段施工？
分段施工和封閉施工工期一樣長
有的市民很納悶，為何西線高速改建不像以往那樣分段施工？
馮冠群介紹，此次西線高速改建項(xiàng)目繁多，不僅僅是對路面的翻修，還包括護(hù)坡、邊溝以及眾多病害處理。這段路上有22座天橋需要改建，同時還有64座小橋需要進(jìn)行拆除重建。
“以橋梁為例，一座橋梁從打樁開始，到水泥澆筑，最后到完工，總共需要四五個月時間，如果分為四個標(biāo)段分期施工的話，整個工期就接近兩年時間。”馮冠群說，如果進(jìn)行全線封閉施工，那么時間就會控制在11個月。
那交通管制的時間是否過長？馮冠群說，交通管制為11個月是經(jīng)科學(xué)計算的，是要完成該路段雙幅的改建工作，而并非單幅改建。這意味著到明年四五月份，該路段?？谥寥齺喎较虻能嚨谰涂赏瓿筛慕ǎ謴?fù)通車，而該路段從三亞到?？诘姆较?qū)㈤_始交通管制。
問題 為何不實(shí)行單幅雙線通車？
單幅雙向通行易造成交通堵死
也有人提出：為何不對封閉路段實(shí)行單幅雙線通車，即將目前尚未封閉的車道改為單幅雙向通行？
對此，馮冠群表示，之前他們也考慮過這一想法，但由于工程不是簡單的路面翻修，部分涵洞的改建工程還要占用到對面的一個車道，所以這一設(shè)想無法實(shí)現(xiàn)。況且，單幅雙向通行的話，如果有一輛車在半路上拋錨了，那么整條路就被堵死了。（記者 王燕珍）
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