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拓寬車道設(shè)紅綠燈 海口南沙路堵車依舊

來源：     作者：修梓馨    2012-01-10

南沙路與金宇東路交叉口路段的堵車現(xiàn)狀。(記者陳元才攝)

　　?？诰W(wǎng)1月10日消息(記者趙莎 陳元才)南沙路何時(shí)才能不堵？這是所有與這條路相關(guān)的人最常感嘆的一句話。從地圖上看，全長(zhǎng)約3.5公里的南沙路呈S形，自今年年初以7.5公里/小時(shí)的速度被冠以“?？谕砀叻遄疃侣范?rdquo;的稱號(hào)后，南沙路擁堵的話題更是被推到了風(fēng)口浪尖。

　　為改善南沙路擁堵問題，市交警部門于2011年9月在南沙路與東沙路交叉路口新建紅綠燈，在南沙路與海德路交叉口設(shè)立安全島，并將上述兩路口由雙向4車道拓寬為雙向6車道。10月份，交警部門發(fā)布權(quán)威數(shù)據(jù)稱南沙路通行能力提高30%。但駕車或者步行經(jīng)過該地的市民還是感嘆“為什么感覺南沙還是跟以前一樣堵？”南沙路為啥還很堵？數(shù)量龐大的車流從何而來？交通管理應(yīng)如何破解堵局？記者展開調(diào)查。

　　記者體驗(yàn)：南沙路還是很擁堵

　　下午6時(shí)許，是南沙路最堵的時(shí)候，這是經(jīng)常往來南沙路的人“爛熟于心”的定律。1月9日下午，記者驅(qū)車駛至海南電視臺(tái)門前路段時(shí)，車輛就開始出現(xiàn)滯留，雙向掉頭車輛與橫向行駛車輛交織在一起。近4分鐘后，車輛才一步一停地駛離該處。車輛剛向前行進(jìn)大約100米，再次停了下來，記者發(fā)現(xiàn)，前方被堵的車輛隊(duì)伍至少有700米長(zhǎng)。“干脆熄火算了，這里至少要等10分鐘。”駛至該路段的小轎車車主張宇嵐將車熄火后拿起一份報(bào)紙瀏覽。

　　17分鐘后，記者的車輛行駛至南沙路與金地路交叉口，這里是丁字路口，毗鄰坡博村口，行人和非機(jī)動(dòng)車較多，機(jī)動(dòng)車經(jīng)過時(shí)總免不了與行人和電動(dòng)自行車一番“你爭(zhēng)我搶”的較量。出租車司機(jī)王先生說：“這里經(jīng)常發(fā)生小事故。”駛離該路口后，道路總算是暢通一些了，然而沒走多久，南沙路與東沙路交叉口又遇上紅綠燈，終于等到綠燈亮起，左轉(zhuǎn)車輛卻停在直行車道上，逼的直行車輛行駛緩慢。

　　5分鐘后，記者終于駛到了南沙路與金宇東路交叉口，然而這里也堵成一片。南沙路與金宇東路交織處設(shè)有人行橫道，人行橫道的一端有馬路市場(chǎng)，而緊挨人行橫道處還設(shè)有公交站牌，每當(dāng)公交車進(jìn)站上下客，都會(huì)造成大面積擁堵。記者算了一下，在該路段行駛3公里約用了40分鐘。

　　記者調(diào)查：車流量大是擁堵主因

　　南沙路如此擁堵，龐大的車流量從何而來？“比起顛顛簸簸的南海大道，我更愿意走路況好一些的南沙路。”在濱涯路上班的市民周雯英說，他家住海府路，每天上下班的路線有兩條，一條是南海大道，一條是南沙路。盡管知道會(huì)堵車，他仍然選擇路況好些的南沙路。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，與南沙路并行分流的只有南海大道，然而南海大道長(zhǎng)期處于施工狀態(tài)，通行條件差，因此附近更多的車流集中到了南沙路上。

　　另外，南沙路沿線集中了海南電視臺(tái)、市公安局龍華分局、海南銀行學(xué)校等大型單位，而這些單位上班的職員生活區(qū)主要集中在海府路、海秀路等老城區(qū)，因此一到下班高峰期，南沙路海南電視臺(tái)至南大橋方向就出現(xiàn)嚴(yán)重堵車。南沙路沿線還有現(xiàn)代花園、昌茂花園、耀江花園等多個(gè)小區(qū)及多家飯店，如此一來，車流量又增加了不少，勢(shì)必會(huì)造成擁堵。

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行人搶過馬路。(記者陳元才攝)

　　深入分析：南沙路存在四大堵點(diǎn)

　　1、南沙路與金地路交叉口

　　“車輛只要行駛到這里，就一定會(huì)堵。”出租車師傅張洪憲說，南沙路與金地路交叉口，毗鄰坡博村村口，這里居民眾多，附近又有坡博菜市場(chǎng)、南沙城市廣場(chǎng)、文莊醫(yī)院等人流量較為集中的場(chǎng)所。過馬路的人流量很大，導(dǎo)致交通擁堵。

　　記者發(fā)現(xiàn)，由于該路口沒有安裝紅綠燈，平時(shí)也無交警維持秩序，直行車輛與過馬路的行人你爭(zhēng)我搶，造成更大的擁堵。

　　2、南沙路與金宇東路交叉口

　　南沙路與金宇東路交叉口呈Y字形，兩個(gè)方向的車流在此交匯，交匯點(diǎn)中間設(shè)置了斑馬線，附近還設(shè)有一個(gè)公交站臺(tái)，該站臺(tái)至少有8條以上公交線路，而公交車上落客時(shí)占用了一個(gè)車道，人流、車流交織，造成堵車。

　　3、南沙路與東沙路交叉口

　　南沙路與東沙路交叉口于2011年9月趨化改造完畢，路口由雙向4車道拓寬至雙向6車道，可該路口還是出現(xiàn)擁堵。記者發(fā)現(xiàn)，該路口左轉(zhuǎn)紅燈時(shí)間長(zhǎng)達(dá)120秒，左轉(zhuǎn)車輛排起長(zhǎng)隊(duì)等待，甚至一些車主將車開上直行車道等待，阻礙直行車輛通行，造成擁堵。

　　4、南沙路龍華公安分局路段

　　南沙路市公安局龍華分局門前路段是雙向掉頭口，加上與海南省銀行學(xué)校正對(duì)面，兩個(gè)單位出入車輛產(chǎn)生橫向干擾，因此，直行車輛行經(jīng)此處時(shí)也會(huì)出現(xiàn)擁堵。

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人車搶道。(記者陳元才攝)

　　市民支招破解堵局

　　1、調(diào)整公交站位置

　　“南沙路與金宇東路交叉口公交站牌的位置需要調(diào)整。”家住南沙路近8年的市民黃聞君說，少了公交車上落客占道，該路段的擁堵將得到極大緩解。此外，在該處建立人行天橋也是市民提出頻率最高的建議之一，“這里附近有新華果副集貿(mào)市場(chǎng)，還有醫(yī)院和居民區(qū)，建設(shè)人行天橋能更進(jìn)一步保障行人的安全。”市民王小姐說。

　　2、建設(shè)人行天橋

　　對(duì)于南沙路與金地路的擁堵問題，附近的居民紛紛呼吁該路口建設(shè)人行天橋。“每天跟機(jī)動(dòng)車搶道，真的很危險(xiǎn)。”家住坡博村的市民趙雷說。另外，還有的市民表示，如果人行天橋建成，該處可以開口允許左轉(zhuǎn)，此舉也將極大地緩解前往金墾路和海秀路的車流。

　　3、調(diào)整紅綠燈配時(shí)

　　“紅綠燈配時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定。”市民胡光輝說，前往金墾路和海秀路的車流量很大，而南沙路與東沙路的左轉(zhuǎn)紅燈時(shí)間卻長(zhǎng)達(dá)120秒，如此一來，左轉(zhuǎn)的車輛將會(huì)排長(zhǎng)隊(duì)，同時(shí)也會(huì)造成東沙路的車輛出現(xiàn)擁擠，因此應(yīng)合理調(diào)整南沙路與東沙路交叉口配時(shí)。

　　4、開辟新的分流道路

　　此外，有市民稱，管理部門應(yīng)在南沙路開辟新的分流道路，減少交通擁堵。例如，應(yīng)該打開南沙路與金地路交叉路口中間的隔離欄桿，分流往金墾路方向、繼而往海墾路方向、海秀路方向的車流，這樣就可緩解南沙路往東沙路方向路口的交通擁堵狀況。

南沙路海南銀行學(xué)校門前也是堵車點(diǎn)之一。(記者陳元才攝)