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東環(huán)鐵優(yōu)化客列運行圖 日均旅客發(fā)送量增加三成
來源：南海網(wǎng)-海南日報
作者：修梓馨 2012-01-20
動車運行速度保持200公里/小時不變，通過開通直達(dá)車、壓縮站點停時和沿線部分停站，縮短行車時間，讓旅客快速抵達(dá)目的地。這是粵海鐵公司去年12月28日調(diào)整優(yōu)化東環(huán)高鐵列車運行圖帶來的新變化。據(jù)統(tǒng)計，東環(huán)調(diào)圖前的去年12月20日至23日，日發(fā)送旅客僅2.5萬—2.6萬人；調(diào)圖后，日發(fā)送2.7萬—3萬人。日均旅客發(fā)送數(shù)增幅高達(dá)30%。
優(yōu)化運行圖省時
去年全國高鐵降速后，東環(huán)高鐵運行時間相對延長，給旅客出行帶來不便。為優(yōu)化動車組列車開行方案，滿足旅客出行需求，粵海鐵公司自去年12月28日零時起，調(diào)整優(yōu)化東環(huán)線動車組列車運行圖。將3對6趟列車改為直達(dá)列車，海口和三亞兩地“點對點”直達(dá)僅需一個半小時左右。如D7309客列上午10點10分從?？跂|發(fā)車，11時44分抵達(dá)三亞。全程1小時34分。
另外，縮短了部分列車途中停點時間，由原來的2分鐘縮短至1分鐘，從而縮短了整趟列車的運行時間。
調(diào)圖前，絕大部分客列運行時間都超過兩小時，最快的是1小時52分（僅一對）。調(diào)圖后，運行時間在2小時以內(nèi)（含2小時）的動車組達(dá)15對，占日開行對數(shù)的68%，較原運行圖的6對增加了9對。其中，運行時間少于2小時的動車組有9對，占日開行對數(shù)的41%。客流高峰期開行28對動車組時，運行時間在2小時以內(nèi)（含2小時）的動車組達(dá)21對，占日開行對數(shù)的75%，比原來增加了3倍。
直達(dá)客列吸引公務(wù)商務(wù)客流
在東環(huán)如梭客流中，不乏公務(wù)、商務(wù)人員。東環(huán)鐵開通直達(dá)客列后，對商務(wù)、公務(wù)等高端客流很具吸引力。
在?？诟阗Q(mào)易的許先生因業(yè)務(wù)需要，經(jīng)常坐動車往返海口、三亞。他說，去年東環(huán)降速后沒有直達(dá)車，列車運行時間大部分都超過兩小時，時間都耗在路上了，現(xiàn)在有了3對直達(dá)客列，對我們商務(wù)人員來說，太方便了，運行時間縮短了半小時，提高了出行效率。“這樣，我們一天就能完成商務(wù)談判，順利往返三亞?？冢纬闪?lsquo;同城效應(yīng)’。”許先生說。
公務(wù)人員對直達(dá)車的開通表示歡迎。公務(wù)員李女士說，假如下午在三亞開半天會，我們可坐上午的直達(dá)車到三亞，下午開完會吃完飯又可坐晚上的動車回?？?，這樣挺方便。
粵海鐵公司提供的數(shù)據(jù)顯示，3對6趟直達(dá)動車組開行以來，東環(huán)動車平均上座率從原來的46%增至目前的68%。
配套服務(wù)惠及旅客
“我們在優(yōu)化運輸組織的同時，還相繼推出系列便民利民新舉措，以此爭取客源。”粵海鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
圍繞旅客的乘車需求，粵海鐵公司靈活調(diào)整運能，先后6次調(diào)整列車運行圖，采取日常、周末、節(jié)日、客流高峰期階梯式開行方案，動車組開行對數(shù)由開通初期每天開行10對增至目前的22對，周末開行25對，客流高峰期開28對。
此外，針對旅客購票難問題，該公司不斷拓寬售票渠道和方式，最大限度滿足廣大旅客出行需求。如增設(shè)了東環(huán)車站自動售票機(jī)30臺，增設(shè)代售點34個，并適時推出電話訂票和網(wǎng)絡(luò)售票等新方式，以方便旅客購票出行。同時，還設(shè)置了海口東站、三亞站和海口站服務(wù)咨詢臺，堅持對老幼病殘孕重點旅客全程服務(wù)。
“現(xiàn)在買動車票比過去更方便了，不僅自動售票機(jī)、代售點多了，還能在網(wǎng)上訂票，這樣我們出行更方便了。”?？谑忻癯滔壬锌卣f。（本報?？?月19日訊）
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