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和西沙比海 三亞像浮云
來源：大洋網(wǎng)-廣州日報
作者：林可婷 2012-04-12
西沙群島鳥島上的一塊石頭上刻著“祖國萬歲”四個大字。本報記者王飛、劉幸攝
“椰香公主”號試航西沙歸來 西沙游半年后或可成行 船票價格預(yù)計3000元/人
“西沙群島是南海上的一群島嶼，是我國的海防前哨。那里風(fēng)景優(yōu)美，物產(chǎn)豐富，是個可愛的地方。西沙群島一帶海水五光十色，瑰麗無比……”小學(xué)語文課文《富饒的西沙群島》膾炙人口，這片遙遠(yuǎn)的神秘海域也成為不少國人的神往之地。
但現(xiàn)實與夢想間總有差距，因西沙是“海防前哨”，遠(yuǎn)離陸地，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，有心前去觀光的“驢友”們只能徒嘆“出國易，到西沙難”，真正去過西沙的人少之又少。
不過，隨著政策的調(diào)整，西沙游的難度或?qū)⒋蟠蠼档汀?月6日至4月9日，“椰香公主”號輪船順利完成了從海南三亞到西沙北礁的試航，有關(guān)方面正在“爭取該航線早日投入運營”。
4月10日下午4時15分，南海救助局三亞基地碼頭響起了一串響亮的汽笛聲，“椰香公主”號開動了。
升級豪華游輪
西沙游扮靚“椰香公主”
雖然有著迷人的名字，但140米長的“椰香公主”號顯然無法與泰坦尼克號之類的豪華游輪相提并論，這艘有著26年船齡的輪船由藍(lán)白兩色組成，終年奔波、風(fēng)吹日曬，白色部分已泛黃。
盡管未被允許登船，但站在船下，記者能清晰地看到客艙大門等船艙的入口。4月10日當(dāng)天，“椰香公主”號的所有者、上市公司海南海峽航運股份有限公司（注：以下簡稱“海峽航運”）發(fā)布公告稱：椰香公主’號輪于4月6日22時起錨試航三亞至西沙北礁航線，并于4月9日早上7時40分順利返回三亞碼頭，按計劃完成了試航工作，達(dá)到了公司的既定目標(biāo)。”
“公司將對此次試航過程中所發(fā)現(xiàn)的問題和不足之處加以解決和完善，爭取該航線早日投入運營。具體運營時間，屆時公司將予以公告。”記者想就“試航過程中發(fā)現(xiàn)的問題”采訪海峽航運董事會秘書周乃均，但并未得到回復(fù)。
2011年11月23日，海峽航運發(fā)布公告，稱將斥資1047萬元改造“椰香公主”號。
此番轉(zhuǎn)戰(zhàn)西沙，“椰香公主”號有望煥發(fā)第二春。西沙既不通民航，更不通鐵路，它沒有對手。長期研究海峽航運的證券分析師柳鳴此前透露，“椰香公主”號升級為豪華游輪勢在必行，其一半的空間將被改造為餐飲和娛樂休閑活動場所，載客量也將下降到300人左右。他非?？春?ldquo;椰香公主”號的前景。
民間自助游
耗費上萬安全自負(fù)
柳鳴的樂觀分析并非憑空想象，記者在三亞采訪了解到，雖然此前從未有過正式的西沙旅游線路，但已有不少“驢友”通過各種方式去過西沙。
第一種方式，是在接受資格審查后“搭便船”，目的地是西沙群島的宣德群島部分。游客向有關(guān)部門提交個人資料、申請上島，經(jīng)批準(zhǔn)后交納數(shù)千元考察費后，即可搭乘補給船“瓊沙3號”前往西沙、南沙和中沙的中心永興島，補給船每20天一班，從海南文昌清瀾港出發(fā)，到達(dá)永興島約需15小時。
在旅游類網(wǎng)絡(luò)論壇上推廣“搭便船”式西沙游最多的，是某戶外運動俱樂部。該俱樂部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時透露，他們已暫停該項業(yè)務(wù)，但他沒有透露原因和恢復(fù)時間。
第二種方式，是自行結(jié)伴租船前往，風(fēng)險更大，成本也更高。記者了解到，三亞有多個戶外運動俱樂部推出了這項業(yè)務(wù)，珠三角乃至全國的狂熱驢友也遠(yuǎn)道趕去海南找當(dāng)?shù)鼐銟凡?ldquo;搭伙”。
另一家戶外運動俱樂部推出了為期6天、價格14800元的“VIP南海生態(tài)考察學(xué)習(xí)活動”，湊夠20人左右就可成行。該俱樂部負(fù)責(zé)人向記者透露，近期將有一批驢友結(jié)伴從三亞出發(fā)前往西沙，與搭乘“瓊沙3號”赴宣德群島的常規(guī)線路不同，他們選擇了永樂群島作為目的地，單程約需17小時。
如此昂貴的價格，主要用于租漁船以及購買隨船攜帶的生活物資。他們租用的漁船并不大，但帶衛(wèi)星導(dǎo)航，并隨船攜帶2部衛(wèi)星電話。海上條件艱苦，他們需要備齊8噸柴油、5噸淡水、3噸冰塊和食品。何時出發(fā)、何時停歇，一路上由熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的船老大說了算。
并非每個人都適合過這種有些類似于《魯賓遜漂流記》的航海生活，俱樂部拒絕“60歲以上、患疾病、孕婦及不能吃苦耐勞者”，據(jù)去過西沙的驢友介紹，這聽起來很美的“航海生活”其實并不好過，不僅物質(zhì)條件比較艱苦，而且漁船較小容易顛簸，體質(zhì)稍弱者光暈船、嘔吐就會被折騰得半死不活。
另外，這類驢友團(tuán)雖然由俱樂部牽頭組織活動，但本質(zhì)上只是驢友間的自發(fā)性組織，因此“安全自負(fù)”。
生態(tài)脆弱
島上難建高檔賓館
縱然條件如此艱苦，驢友們?nèi)圆晦o辛勞地漂洋過海趕去，即便吃盡“苦頭”回來了，也鮮有后悔者，西沙群島恍若仙境的美景讓他們深感“不虛此行”。
去過西沙的驢友小馬不無夸張地對記者說：“這幾年全國游客都往三亞跑，但跟西沙相比，三亞就是‘浮云’，不值一提。”在他看來，常住人口不到1000人的西沙群島保持了最純正的原生態(tài)，遠(yuǎn)非被高強度開發(fā)的三亞所能媲美。
多數(shù)驢友在寫游記時都有過類似的感慨：“詞匯不夠用，不僅用文字不足以描述西沙的美，就連照片的效果也比身臨其境要大打折扣。”在2005年《中國國家地理雜志》舉辦的“最美麗的海島”評比中，西沙群島被評為第一名。
“海水是如此的清澈幽藍(lán)，以致整個海面看起來就像一塊巨大的深藍(lán)色的綢緞在舒展運動……”一位驢友在她的精美散文里這樣描繪西沙群島。
如此人間仙境，為何遲遲沒有對游客開放？環(huán)保是首要問題。海南省西南中沙工作委員會書記譚顯坤早在2007年就已指出，開放西沙旅游是大勢所趨。但他強調(diào)：“環(huán)保必須放在第一位……目前只有一艘補給船上島，島上生態(tài)環(huán)境脆弱，沒有淡水。48年來西沙官兵不斷帶泥土上島，也僅僅開墾出1畝菜地，因而島上不會建高檔賓館。”
據(jù)記者了解，西沙群島的淡水幾乎全靠儲存的雨水和來自海南島的補給，就連本地居民的日常用水都成問題；除了海產(chǎn)品，糧食、蔬菜、水果、肉等生活物資也全靠“瓊沙3號”補給。垃圾處理是一大難題，西沙諸島不具備處理垃圾的能力，所有垃圾都得用船只運走，成本高昂。
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