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今年上半年四大航空集體飄紅
來源：中國證券報
作者：許甲猛 2009-08-21
東航昨天發(fā)布的2009年中期財務(wù)報告顯示,截至今年6月30日,ST東航營業(yè)收入為174.98億元,歸屬于母公司所有者的凈利潤為11.74億元,同比增加11.72億元。這也意味著,今年上半年國內(nèi)四大航空公司全都實現(xiàn)了盈利。
財務(wù)報告顯示,ST東航上半年國內(nèi)航線收入為120.76億元,比去年同期上升3.54%,占營業(yè)收入的69.01%。國際航線收入為44.96億元,比去年同期下降42.65%,占營業(yè)收入的25.7%;港澳臺地區(qū)航線收入為9.26億元,同比下降27.92%,占營業(yè)收入5.29%。
南航和國航也于日前發(fā)布盈利預(yù)期報告。南航高層表示,今年上半年該公司營收增長超過10%,且7月營收較去年同期又有較大增長。國航則預(yù)計,今年中期公司凈利（按中國會計準(zhǔn)則）同比增長逾50%,達到約19.23億元。此外,海航集團有限公司董事長陳峰日前也在北京表示,海南航空股份有限公司上半年將實現(xiàn)盈利,一舉扭轉(zhuǎn)去年公司虧損14.24億元的頹勢。
專家表示,航空公司盈利增加主要由于燃油采購成本同比下降、國內(nèi)航空客運市場穩(wěn)步增長及國家行業(yè)扶持政策落實等有利因素。此外,截至今年6月30日,各航空公司航油套期保值虧損額較去年底有大幅減少,這也給上半年的業(yè)績帶來利好。數(shù)據(jù)顯示,6月30日紐約商品交易所原油收盤價為69.89美元/桶,較去年12月31日的44.60美元/桶上漲56.7%。分析人士指出,如果油價維持在70美元/桶的水平,那到今年年底僅國航在燃油套保方面的損失就將減少近50億元人民幣。據(jù)悉,國航目前持有的套期保值合約于去年7月間訂立,期限最長到2011年。由于合約訂立時國際油價處于140美元/桶的歷史高位附近,國航2008年燃油套保浮虧達到74.72億元。
由于賬面盈利多來自于油價上升所得,因此業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,盡管國內(nèi)航空市場近幾個月來一直呈現(xiàn)回暖跡象,旅客人數(shù)較去年底有較大增長,但航空市場基礎(chǔ)仍舊非常薄弱,今年依然是航空運輸業(yè)最為困難的一年,各大航空公司有必要繼續(xù)嚴(yán)控成本,同時不斷創(chuàng)新服務(wù)吸引客源。
財務(wù)報告顯示,ST東航上半年國內(nèi)航線收入為120.76億元,比去年同期上升3.54%,占營業(yè)收入的69.01%。國際航線收入為44.96億元,比去年同期下降42.65%,占營業(yè)收入的25.7%;港澳臺地區(qū)航線收入為9.26億元,同比下降27.92%,占營業(yè)收入5.29%。
南航和國航也于日前發(fā)布盈利預(yù)期報告。南航高層表示,今年上半年該公司營收增長超過10%,且7月營收較去年同期又有較大增長。國航則預(yù)計,今年中期公司凈利（按中國會計準(zhǔn)則）同比增長逾50%,達到約19.23億元。此外,海航集團有限公司董事長陳峰日前也在北京表示,海南航空股份有限公司上半年將實現(xiàn)盈利,一舉扭轉(zhuǎn)去年公司虧損14.24億元的頹勢。
專家表示,航空公司盈利增加主要由于燃油采購成本同比下降、國內(nèi)航空客運市場穩(wěn)步增長及國家行業(yè)扶持政策落實等有利因素。此外,截至今年6月30日,各航空公司航油套期保值虧損額較去年底有大幅減少,這也給上半年的業(yè)績帶來利好。數(shù)據(jù)顯示,6月30日紐約商品交易所原油收盤價為69.89美元/桶,較去年12月31日的44.60美元/桶上漲56.7%。分析人士指出,如果油價維持在70美元/桶的水平,那到今年年底僅國航在燃油套保方面的損失就將減少近50億元人民幣。據(jù)悉,國航目前持有的套期保值合約于去年7月間訂立,期限最長到2011年。由于合約訂立時國際油價處于140美元/桶的歷史高位附近,國航2008年燃油套保浮虧達到74.72億元。
由于賬面盈利多來自于油價上升所得,因此業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,盡管國內(nèi)航空市場近幾個月來一直呈現(xiàn)回暖跡象,旅客人數(shù)較去年底有較大增長,但航空市場基礎(chǔ)仍舊非常薄弱,今年依然是航空運輸業(yè)最為困難的一年,各大航空公司有必要繼續(xù)嚴(yán)控成本,同時不斷創(chuàng)新服務(wù)吸引客源。
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