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美國小飛機(jī)監(jiān)管松散觀光飛行風(fēng)險高
來源：大洋網(wǎng)-廣州日報
作者：許甲猛 2009-08-10
據(jù)新華社電 就在這起事件發(fā)生前不到一個月，美國國家運輸安全委員會發(fā)布報告，批評聯(lián)邦航空局對觀光飛機(jī)等小型飛機(jī)的飛行安全監(jiān)管疏松。
雙重標(biāo)準(zhǔn)
國家運輸安全委員會報告說，聯(lián)邦航空局（FAA）對“應(yīng)要求飛行”行業(yè)監(jiān)管明顯比對經(jīng)營定期航班的航空業(yè)監(jiān)管松。 “應(yīng)要求飛行”指飛機(jī)租賃服務(wù)，所租賃飛機(jī)通常是直升機(jī)或30座以下飛機(jī)。帶游客乘飛機(jī)觀光就屬于“應(yīng)要求飛行”服務(wù)。
國家運輸安全委員會主席黛比·赫斯曼在8日撞機(jī)事件前告訴美聯(lián)社記者，委員會報告清楚指出“（對兩種行業(yè)的）監(jiān)管水平截然不同”。
美聯(lián)社報道，自2002年以來，國家運輸安全委員會就“應(yīng)要求飛行”行業(yè)的安全監(jiān)管措施提出過16項建議，但聯(lián)邦航空局一項都沒有落實。
規(guī)定陳舊
報道稱，許多有關(guān)“應(yīng)要求飛行”行業(yè)的安全規(guī)定自1978年以來就沒有更新過，而這些年來航空技術(shù)已經(jīng)發(fā)生很大變化，例如飛機(jī)租賃商已經(jīng)普遍使用噴氣機(jī)。
“應(yīng)要求飛行”往往在風(fēng)險更高的情況下操作，例如，經(jīng)常要在連控制塔都沒有的小機(jī)場起降、在偏遠(yuǎn)地點起降，但是“應(yīng)要求飛行”行業(yè)受到的安全檢查頻率反而比較低。
要求偏低
成為“應(yīng)要求飛行”的飛行員需要有至少500小時飛行時間，但成為一架飛定期航班的客機(jī)機(jī)長，飛行時間需要達(dá)到1500小時。此外，“應(yīng)要求飛行”飛行員的飛行執(zhí)照更容易獲得。
美國有超過2300家“應(yīng)要求飛行”運營商。2007年和2008年，“應(yīng)要求飛行”行業(yè)發(fā)生33起致命事故，致使109人喪生。
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