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海口游艇業潛力巨大 應成常態旅游品
來源：中國網
作者：修梓馨 2013-03-01
國務院最新發布的《國民旅游休閑綱要（2013-2020年）》明確提出“支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎設施的建設”，面對這一課題，2013海口游經濟論壇暨國際游艇展覽會將圍繞《綱要》及海洋旅游年的大背景，探索游艇經濟進入市場細分和專業化發展階段的實施戰略。游艇婚禮、游艇聚會、租艘游艇出海休閑……這些看似遙遠的生活方式，在海口已經一步步貼近百姓生活，游艇休閑為民眾提供又一種生活方式之外，也為海口旅游業帶來新的空間。
游艇產業空間廣闊
政策帶動
2009年12月1日，國務院下發《關于加快發展旅游業的意見》，首次提出，要培育新的旅游消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、游艇等新興旅游；把郵輪、游艇等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄。
2011年1月4日，《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》明確提出：研究完善游艇管理辦法，創造條件適當擴大開放水域，做好經批準的境外游艇停泊海南的服務工作；積極推進游艇碼頭建設；培育發展游艇、輕型水上飛機等旅游裝備制造業。
不久前，國務院最新發布的《國民旅游休閑綱要（2013-2020年）》，明確提出“支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎設施的建設”。
國務院這些意見的出臺，給處于起步階段的我國游艇產業帶來極大的發展機遇。甚至有業界人士放言：“中國內地經濟下一輪的熱點，汽車之后，必然是游艇。”
據中國交通運輸協會郵輪游艇分會調查，全球游艇消費市場是多元化的，游艇的價格從一二十萬元人民幣到幾十億元不等，除了貴族富豪專屬的超級游艇，更多的是白領階層、中產階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。目前，歐美游艇價格進一步滑落。美國共有1700萬游艇用戶，其中70%是帆船，80%是5萬美元以下的中小游艇，歐洲84%的游艇也是幾萬歐元的中小游艇。
海口游艇產業崛起
優勢明顯
游艇在國外被譽為“漂浮在黃金水道上的印鈔機”。游艇經濟涉及游艇研究開發、消費、維修保養、設計制造、銷售、管理等一系列高附加值的經濟活動，而且能帶動航道、泊位碼頭、房地產開發、娛樂設施等投資，目前全球游艇經濟的年銷售額已超過500億美元。
海口是中國大陸惟一的熱帶海島省會城市，四季宜人，海面有風無浪，非常適合全天候開展水上運動，而且口岸設施齊全，開放水平高，通關便利。隨著海南國際旅游島的建設，游艇產業將成為拉動消費又一支杠桿。
海口擁有長達131公里的海岸線，海域面積830平方公里，處在泛珠三角經濟圈和中國———東盟自由貿易區兩大具有活力的經濟區域之間，位于太平洋與印度洋主航道中心線上，毗鄰港澳臺，是連接大陸和東南亞的樞紐，依托南海諸島及海南島內豐富的旅游資源，區位優勢明顯，多種多樣的海岸類型，景色秀麗的島嶼，林木蔥郁，沙灘連綿，是理想的觀光度假勝地，為游艇業的發展提供了有利的自然地理條件和優越的區位優勢。
海口市政協副主席、海南港航控股有限公司董事長李向陽說，游艇為發展海洋經濟拓展了空間，連續兩屆舉行的海口游艇經濟論壇在影響國家和地方游艇政策起到積極作用，國家相關部委支持海南發展游艇產業的政策先后出臺。
近幾年來，海口市政府著眼于濱海資源的開發和游艇產業的培育，加快建設游艇基礎設施，目前，海口灣、新埠島兩個游艇均啟用。海口正進一步拓寬游艇產業發展空間，嘗試在游艇航行、停泊、出入境、交易、保稅、海域使用等方面制定管理辦法，率先與國際接軌，還要依托海南經濟特區和國際旅游島政策優勢，發展游艇研發、制造、營銷、會展、維修、培訓等，形成完整的游艇產業鏈。
游艇應成常態休閑產品
租賃游艇
作為一個國家和地區經濟發展的重要標志，游艇業正在成為大眾娛樂休閑的新興熱點。海南的游艇產業同上海、大連、深圳、福建等游艇產業發展較完善的沿海城市相比，有很大差距。業內表示，從區位港口、自然環境以及氣溫氣候等硬件方面來講，海南都比上海、青島、福建、大連等省市有更得天獨厚的優勢；而從軟件方面來講，海南國際旅游島的提出和“海口游艇經濟主題論壇”的召開，必將吸引一批國際高端游客的關注，且由于中國目前非常重視和支持游艇產業的發展，這必將為海南發展游艇產業提供更多優惠和扶持政策。
長期以來，在中國人傳統的印象中，游艇已成為奢侈品的代名詞之一，名流對游艇的青睞也給這種休閑運動蒙上了一層奢華的面紗。“目前在國內游艇突顯其商務性，游艇成為一些人炫耀的東西，進而比游艇的奢華程度，這并不是游艇經濟發展的方向。”中交協郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航說，其實，在世界八大游艇發達國家，游艇作為休閑、運動產品，早已成為平民化消費的工具。游艇經濟發展的目標，就是推動游艇進入普通家庭，買不起游艇就租游艇，使游艇成為一種常態的休閑產品和交通工具。
鄭煒航說，尤其海南的海釣資源豐富，可以以海釣艇為契機，帶動游艇經濟的發展。在中國，大力發展釣魚艇、帆船等游艇，對培育游艇消費市場、體驗游艇生活將起到不可估量的基礎作用。
游艇產業空間廣闊
政策帶動
2009年12月1日，國務院下發《關于加快發展旅游業的意見》，首次提出，要培育新的旅游消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、游艇等新興旅游；把郵輪、游艇等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄。
2011年1月4日，《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》明確提出：研究完善游艇管理辦法，創造條件適當擴大開放水域，做好經批準的境外游艇停泊海南的服務工作；積極推進游艇碼頭建設；培育發展游艇、輕型水上飛機等旅游裝備制造業。
不久前，國務院最新發布的《國民旅游休閑綱要（2013-2020年）》，明確提出“支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎設施的建設”。
國務院這些意見的出臺，給處于起步階段的我國游艇產業帶來極大的發展機遇。甚至有業界人士放言：“中國內地經濟下一輪的熱點，汽車之后，必然是游艇。”
據中國交通運輸協會郵輪游艇分會調查，全球游艇消費市場是多元化的，游艇的價格從一二十萬元人民幣到幾十億元不等，除了貴族富豪專屬的超級游艇，更多的是白領階層、中產階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。目前，歐美游艇價格進一步滑落。美國共有1700萬游艇用戶，其中70%是帆船，80%是5萬美元以下的中小游艇，歐洲84%的游艇也是幾萬歐元的中小游艇。
海口游艇產業崛起
優勢明顯
游艇在國外被譽為“漂浮在黃金水道上的印鈔機”。游艇經濟涉及游艇研究開發、消費、維修保養、設計制造、銷售、管理等一系列高附加值的經濟活動，而且能帶動航道、泊位碼頭、房地產開發、娛樂設施等投資，目前全球游艇經濟的年銷售額已超過500億美元。
海口是中國大陸惟一的熱帶海島省會城市，四季宜人，海面有風無浪，非常適合全天候開展水上運動，而且口岸設施齊全，開放水平高，通關便利。隨著海南國際旅游島的建設，游艇產業將成為拉動消費又一支杠桿。
海口擁有長達131公里的海岸線，海域面積830平方公里，處在泛珠三角經濟圈和中國———東盟自由貿易區兩大具有活力的經濟區域之間，位于太平洋與印度洋主航道中心線上，毗鄰港澳臺，是連接大陸和東南亞的樞紐，依托南海諸島及海南島內豐富的旅游資源，區位優勢明顯，多種多樣的海岸類型，景色秀麗的島嶼，林木蔥郁，沙灘連綿，是理想的觀光度假勝地，為游艇業的發展提供了有利的自然地理條件和優越的區位優勢。
海口市政協副主席、海南港航控股有限公司董事長李向陽說，游艇為發展海洋經濟拓展了空間，連續兩屆舉行的海口游艇經濟論壇在影響國家和地方游艇政策起到積極作用，國家相關部委支持海南發展游艇產業的政策先后出臺。
近幾年來，海口市政府著眼于濱海資源的開發和游艇產業的培育，加快建設游艇基礎設施，目前，海口灣、新埠島兩個游艇均啟用。海口正進一步拓寬游艇產業發展空間，嘗試在游艇航行、停泊、出入境、交易、保稅、海域使用等方面制定管理辦法，率先與國際接軌，還要依托海南經濟特區和國際旅游島政策優勢，發展游艇研發、制造、營銷、會展、維修、培訓等，形成完整的游艇產業鏈。
游艇應成常態休閑產品
租賃游艇
作為一個國家和地區經濟發展的重要標志，游艇業正在成為大眾娛樂休閑的新興熱點。海南的游艇產業同上海、大連、深圳、福建等游艇產業發展較完善的沿海城市相比，有很大差距。業內表示，從區位港口、自然環境以及氣溫氣候等硬件方面來講，海南都比上海、青島、福建、大連等省市有更得天獨厚的優勢；而從軟件方面來講，海南國際旅游島的提出和“海口游艇經濟主題論壇”的召開，必將吸引一批國際高端游客的關注，且由于中國目前非常重視和支持游艇產業的發展，這必將為海南發展游艇產業提供更多優惠和扶持政策。
長期以來，在中國人傳統的印象中，游艇已成為奢侈品的代名詞之一，名流對游艇的青睞也給這種休閑運動蒙上了一層奢華的面紗。“目前在國內游艇突顯其商務性，游艇成為一些人炫耀的東西，進而比游艇的奢華程度，這并不是游艇經濟發展的方向。”中交協郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航說，其實，在世界八大游艇發達國家，游艇作為休閑、運動產品，早已成為平民化消費的工具。游艇經濟發展的目標，就是推動游艇進入普通家庭，買不起游艇就租游艇，使游艇成為一種常態的休閑產品和交通工具。
鄭煒航說，尤其海南的海釣資源豐富，可以以海釣艇為契機，帶動游艇經濟的發展。在中國，大力發展釣魚艇、帆船等游艇，對培育游艇消費市場、體驗游艇生活將起到不可估量的基礎作用。
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