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　　訪海南東西環(huán)鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、高級工程師陽運(yùn)中

　　打造西部發(fā)展的黃金線和綠色景觀長廊

　　-本報(bào)記者侯小健

　　海南東西環(huán)鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、高級工程師陽運(yùn)中今天在接受海南日報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，西環(huán)是海南重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，著力打造西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金線和綠色景觀長廊。

　　線路和站點(diǎn)布設(shè)：充分考慮便民和促發(fā)展

　　記者：西環(huán)高鐵線路選線和站點(diǎn)布設(shè)遵循哪些原則？

　　陽運(yùn)中:建設(shè)客運(yùn)鐵路目的是服務(wù)人們出行，因此選線和站點(diǎn)的設(shè)置首要原則是以人為本，最大限度吸引客流，方便人們出行，這一原則貫穿整個(gè)西環(huán)鐵路設(shè)計(jì)全過程。

　　個(gè)例一：在老城站站位的選擇過程中，有高速公路南側(cè)和北側(cè)兩個(gè)方案，南側(cè)方案對地方建設(shè)項(xiàng)目干擾少、拆遷少、施工難度小，但車站遠(yuǎn)離老城開發(fā)區(qū)，人們出行不便。而貼近老城開發(fā)區(qū)設(shè)站方案雖條件十分困難，但方便人們乘車，因此最終選擇了北側(cè)方案。

　　個(gè)例二：在黃流站的增設(shè)過程中，有設(shè)與不設(shè)的爭議，雖然該站距離尖峰站、樂東站均不到15公里，不符合客運(yùn)鐵路站點(diǎn)設(shè)置站間距離一般在30公里左右的要求，但考慮到黃流片區(qū)人口眾多，老百姓出行流量大，最終還是決定在該處增設(shè)車站。

　　另外，線路選線也是本著“盡量靠近發(fā)展規(guī)劃區(qū)設(shè)站，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的原則。

　　個(gè)例一：棋子灣段線路走向以及尖峰站的設(shè)置就是充分考慮到這一點(diǎn)。從洋浦到東方區(qū)間，線路原本可直接根據(jù)地形條件取直，但是考慮到棋子灣區(qū)域是西部三個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域之一，是海南省重點(diǎn)發(fā)展的“海南西部中國金色海岸”特色旅游區(qū)的重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)。因此，選擇在合適地點(diǎn)設(shè)站，而線路因此繞長了約7公里，投資增加將近4億元。

　　個(gè)例二：在澄邁福山設(shè)站，有助于打造福山咖啡文化風(fēng)情小鎮(zhèn)，把福山鎮(zhèn)建成休閑低碳旅游產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

　　站房設(shè)計(jì)：融入當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境等因素

　　記者：沿線站房設(shè)計(jì)如何融入當(dāng)?shù)厝宋?、環(huán)境因素，體現(xiàn)地方特色？

　　陽運(yùn)中:站房設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋?、環(huán)境特色，做到一站一景、特色鮮明。全線14個(gè)新建站房建筑方案均結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋奶厣?、環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，先后進(jìn)行了3輪、每輪3個(gè)方案的設(shè)計(jì)比選工作，而且充分征求地方各部門意見，真正做到了一站一景、特色鮮明。

　　個(gè)例：尖峰站體現(xiàn)了尖峰嶺國家森林公園自然優(yōu)美的熱帶雨林特色、崖城站揉合了千年崖城古城的文化底蘊(yùn)、樂東站充分展現(xiàn)了黎族風(fēng)情特色、棋子灣站則如沙灘上散落了潔白如玉的棋子、鳳凰站則與鳳凰機(jī)場風(fēng)格遙相呼應(yīng)。

　　總體設(shè)計(jì)：項(xiàng)目建設(shè)與生態(tài)保護(hù)并重

　　記者：西環(huán)設(shè)計(jì)如何秉持綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)？

　　陽運(yùn)中:項(xiàng)目建設(shè)與生態(tài)保護(hù)并重是設(shè)計(jì)的總體原則。結(jié)合國際旅游島建設(shè)目標(biāo)，在設(shè)計(jì)中突出了生態(tài)保護(hù)的理念。

　　西環(huán)高鐵開展了專項(xiàng)土地復(fù)墾設(shè)計(jì)。對于土壤及灌溉水源條件能滿足要求的臨時(shí)占地，優(yōu)先復(fù)墾為耕地，發(fā)展農(nóng)業(yè)，使復(fù)墾區(qū)的土地成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)資源的一項(xiàng)補(bǔ)充。本項(xiàng)目工程全線土地復(fù)墾工程投資估(概)算總額為14260.36萬元，需復(fù)墾面積473.35公頃，包含了部分水土保持工程。

　　另外，設(shè)計(jì)中盡量減少高路基、高路塹，宜橋則橋，宜路則路，全線基本控制在6米以上便設(shè)置橋梁通過，16米以上便要采用隧道形式穿越。

　　為將車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音影響降至最低，建設(shè)環(huán)保鐵路，設(shè)計(jì)中盡可能多地設(shè)置隔聲屏障。

　　打造綠色景觀長廊，是西環(huán)鐵路建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過程中主要包含了主線護(hù)坡道綠化景觀設(shè)計(jì)，主線路塹邊坡綠化景觀設(shè)計(jì)以及改移道路綠化景觀設(shè)計(jì)。護(hù)坡道以防護(hù)、美化環(huán)境為目的，栽植四季常綠的植物，同時(shí)配置一些不同季節(jié)開花的植物，豐富鐵路景觀，增加景觀多樣性。根據(jù)景觀分段，全線共分成4個(gè)段落進(jìn)行綜合景觀設(shè)計(jì)，針對不同段所在的地域情況，植物配置各不相同，目的是打造各具特色、令人賞心悅目的綠色景觀長廊。(本報(bào)?？?月29日訊)