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　　“中國微動(dòng)力滑翔翼第一人”王勇將于12月31日駕駛“蚊子”滑翔翼，飛越直線距離長達(dá)30公里的瓊州海峽。這也是王勇繼2012年飛越甘肅瓜州大戈壁和青島膠州灣后第三次創(chuàng)紀(jì)錄飛行挑戰(zhàn)。 (南海網(wǎng)記者 李曉梅攝)

　　在飛行過程中，王勇的身體全程將以俯臥的姿勢(shì)位于滑翔翼的人體艙內(nèi)，通過雙臂控制操作桿來掌握方向，同時(shí)通過嘴來控制油門系統(tǒng)。參與“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃”王勇下一個(gè)目標(biāo)是明年底飛越臺(tái)灣海峽。(資料圖)

　　南海網(wǎng)?？?2月29日消息(南海網(wǎng)記者 李曉梅) “中國微動(dòng)力滑翔翼第一人”王勇將于12月31日駕駛“蚊子”滑翔翼，飛越直線距離長達(dá)30公里的瓊州海峽。起飛點(diǎn)位于廣東省徐聞縣，預(yù)計(jì)降落在海口假日海灘或白沙門公園，整個(gè)飛行過程計(jì)劃用時(shí)1小時(shí)。這也是王勇繼2012年飛越甘肅瓜州大戈壁和青島膠州灣后第三次創(chuàng)紀(jì)錄飛行挑戰(zhàn)。

　　風(fēng)力和風(fēng)向變化是最大難度

　　“原計(jì)劃從海口起飛，降落在徐聞縣，但因風(fēng)向是逆風(fēng)，阻力太大，臨時(shí)決定將起飛點(diǎn)和降落點(diǎn)對(duì)調(diào)。”參與“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃”的王勇已于26日來到?？趥鋺?zhàn)。他說，從徐聞起飛后，將順著東北風(fēng)飛向海口，能解決燃料不足的問題。

　　“飛越瓊州海峽的最大難度就是風(fēng)力和風(fēng)向的變化。”29日上午，王勇又來到?？诎咨抽T公園了解將落地的情況。在此前兩次實(shí)地檢測(cè)中，王勇發(fā)現(xiàn)1分鐘時(shí)間內(nèi)，風(fēng)向變化已達(dá)到360度。“這樣挑戰(zhàn)飛越瓊州海峽，對(duì)體力和判斷力都是大考驗(yàn)。”王勇說，除了變化多端的天氣，此次挑戰(zhàn)的另一難點(diǎn)是超低空飛行，這使得不具備迫降條件的海上飛行更危險(xiǎn)。

　　有信心成功飛躍瓊州海峽

　　在飛行過程中，基于微動(dòng)力滑翔翼的特點(diǎn)，王勇的身體全程將以俯臥的姿勢(shì)位于滑翔翼的人體艙內(nèi)，通過雙臂控制操作桿來掌握方向，同時(shí)通過嘴來控制油門系統(tǒng)，因這樣的姿勢(shì)遠(yuǎn)看去酷似蚊子，因此微動(dòng)力滑翔翼也被稱為“蚊子”。

　　和飛越甘肅瓜州大戈壁和青島膠州灣相比，此次飛行面對(duì)更長的飛行距離、更低的飛行高度、變化莫測(cè)的海洋氣流以及無迫降條件的重重考驗(yàn)。但王勇說：“我已經(jīng)準(zhǔn)備好了，有信心成功飛躍瓊州海峽。”為了進(jìn)一步保障安全，中國航協(xié)教練張煒將作為本次飛越瓊州海峽的氣象保障組長。

　　計(jì)劃2014年底飛躍臺(tái)灣海峽

　　成功飛越瓊州海峽后，“王勇的下一個(gè)挑戰(zhàn)將是臺(tái)灣海峽。“我計(jì)劃明年年底飛越臺(tái)灣海峽，臺(tái)灣海峽的距離比瓊州海峽還要長一些，但氣候條件相似，這次也算是為飛臺(tái)灣海峽做準(zhǔn)備了。”王勇表示，希望通過明年的飛越可以拉近兩岸同胞之間的距離，促進(jìn)兩岸的交流和發(fā)展。此外，王勇還計(jì)劃在2014年5月從海拔高度5430米的四川半脊峰峰頂駕駛無動(dòng)力滑翔翼飛下，6月赴巴西里約熱內(nèi)盧飛越著名的耶穌雕像。

　　據(jù)了解，“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃”旨在探索和推動(dòng)適合大眾人群的低空飛行方式，通過小型輕便、價(jià)格低廉、性能可靠的動(dòng)力裝置，實(shí)現(xiàn)普通人在1000米以下的低空進(jìn)行自由飛行，從而滿足大眾日益升級(jí)的休閑和娛樂需求。