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 　風光秀麗的瓊中黎族居住地。

　　■ 本報記者 侯賽

　　近年來，“大環(huán)島”的概念在旅游業(yè)界興起并逐漸流行起來，尤其是《旅游法》出臺之后，越來越多的旅行社推出“大環(huán)島”深度游海南的主題產(chǎn)品。與以往的傳統(tǒng)旅游團隊行程不同，“大環(huán)島游”是真正意義上的“從北至南”，“東線去西線回”，環(huán)繞海南島一周，儋州、樂東等西部城市，也真正地加入到了全島旅游的整體布局之中。

　　大環(huán)島融合中西部 優(yōu)質(zhì)旅游資源

　　《旅游法》實施后，各旅行社紛紛從“打價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向注重旅游產(chǎn)品的精致打造。開發(fā)“大環(huán)島”等深度游海南線路，深度挖掘中西部旅游資源，不少旅行社紛紛搶占先機。比如，今年12月1日起，警輝旅行社正式推出六天五晚的“環(huán)島360度”的大環(huán)島行程。

　　相比傳統(tǒng)的“海口+興隆+三亞”傳統(tǒng)環(huán)島游線路，在環(huán)島360度的線路行程中，記者注意到，該行程增加了儋州千年古鹽田、尖峰嶺等西部優(yōu)質(zhì)旅游資源，更加注重游客個性化的旅游體驗。

　　談起目前的收客情況，海南警輝旅行社有限公司總經(jīng)理范郡告訴記者：“情況并不是很理想，但屬意料之中！”范郡告訴記者，從11月中旬環(huán)島360度的旅游產(chǎn)品推向市場到目前不到一個月時間，推廣時間短，游客認知度不夠，是當前收客量偏低的主要原因。

　　“新推出線路，不少消費者心里沒底，再加上西部線路行程相對辛苦，很多老年游客可能存在顧慮。”范郡說，雖然該旅行社新推出的大環(huán)島線路事先面臨種種不確定因素，但從目前得到的反饋來看，西部線路雖然交通條件較東部線路相對較差較長一點，但是截至目前，旅游服務(wù)人員并沒有收到游客對行程不滿意的反饋。

　　“硬件設(shè)施上的不足，可以通過軟件來補足。”范郡說，他們對大環(huán)島的導游進行了特殊培訓，加強導游的服務(wù)能力，讓客人在相對較長時間的旅行途中，可以參加豐富多彩的娛樂活動。

　　范郡認為，隨著西線旅游產(chǎn)品的日益成熟，產(chǎn)品推廣力度的不斷加大，以及西部旅游基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，大環(huán)島的產(chǎn)品將有廣闊的發(fā)展空間，游客們來到海南可以擁有更多的產(chǎn)品選擇。

　　高成本給大環(huán)島產(chǎn)品

　　戴上“手銬”

　　“無論從產(chǎn)品的組合，設(shè)施的配備，還有客源的專項性，大環(huán)島游還面臨著很大的考驗。”省旅游協(xié)會秘書長王健生告訴記者，目前旅行社開發(fā)的大環(huán)島游產(chǎn)品還不容易被市場接受，只有一些個性化的旅游俱樂部，比如環(huán)島自行車，或者環(huán)島自駕車等深度游俱樂部等開展得相對比較多。

　　據(jù)了解，早在上世紀，大環(huán)島的旅游概念已經(jīng)提出，省內(nèi)一些規(guī)模較大的旅行社也較早推出深度游海南的旅游產(chǎn)品，將中西部旅游資源納入大環(huán)島線路中。海南康泰國旅中國公民旅游中心總經(jīng)理何鵬也同樣認為，相較傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品，大環(huán)島的產(chǎn)品還處在一個被消費者接受的初級階段。從康泰國旅的大環(huán)島的收客情況來看，每月只有近200人出團量，相較傳統(tǒng)線路每天數(shù)百人的發(fā)團量來說，深度游線路似乎并不十分受市場的青睞。

　　從旅游經(jīng)營的角度說，這樣一種新型的旅游產(chǎn)品能否茁壯成長尚要經(jīng)過殘酷市場競爭的檢驗，不可否認，“大環(huán)島游”作為一種新型的旅游產(chǎn)品，其生存很艱難，未來成長的道路還必將面臨種種坎坷。

　　“產(chǎn)品研發(fā)推廣的高成本，中西部吃住行的高成本，以及機票價格的高成本，成為制約大環(huán)島產(chǎn)品推廣的‘手銬’和‘腳鐐’。”何鵬說，相較傳統(tǒng)環(huán)島線路，大環(huán)島研發(fā)和推廣的成本高，各大旅行社各自為政，不能實現(xiàn)抱團推廣，很難實現(xiàn)最大效益。而且，目前我省中西部地區(qū)的酒店和基礎(chǔ)設(shè)施相對較少較差，選擇的余地不大，酒店住宿和交通成本較高。除此之外，大環(huán)島的線路一般需要時間較長，往返超過6天的行程，機票屬于特殊航班，對于旅行社來說，將面臨更高的交通成本。

　　環(huán)島高鐵明年開通

　　或有新商機

　　王健生認為，隨著明年環(huán)島高鐵的開通，借助高鐵這種舒適快捷的交通工具，串起全省多地的旅游資源，大環(huán)島游將對接全新的休閑旅游市場，引領(lǐng)新的旅游方式，對旅行社來說是一個轉(zhuǎn)型升級的機遇。而對于鐵路沿線的各市縣來說更是面臨巨大的商機。王健生說，以東環(huán)高鐵為例，每年幾千萬的客流量，作為黃金通道，贏得了整個市場。因此高鐵沿線的市縣要抓住商機，從交通的整體配置到相應服務(wù)點的配置，不僅要把握住商機，更要引起高度重視，

　　“明年環(huán)島高鐵貫通后，海南真正的‘環(huán)島游’將是一種以高鐵為主要交通工具，以若干個目的地型市縣為休閑度假目的地，全行業(yè)的市場格局和服務(wù)格局都將重新洗牌。”王健生預測，并且建議環(huán)島鐵路沿線的市縣要學習內(nèi)地的很多典型例子，比如京廣線、京滬線等沿線地區(qū)，完善相應的配套設(shè)施，實現(xiàn)旅游服務(wù)的無縫隙對接，做到“水到渠成“。

　　除此之外，何鵬認為，《旅游法》的出臺遏制了零負團費，這對大環(huán)島產(chǎn)品的推廣也是一個機會。“大環(huán)島游”是一個值得我們喝彩并引發(fā)我們深入思考的重要創(chuàng)新與嘗試，產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新是市場的需要，是企業(yè)發(fā)展的需要，也是社會進步的需要，解放思想，創(chuàng)新思路不僅僅是作為市場主體的旅游企業(yè)自我發(fā)展的需要。