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首支“中國機隊”亮相藍天

來源：解放網(wǎng)-解放日報     作者：許甲猛    2009-08-20

　　本報訊 （記者 王志彥）國內(nèi)首家完全使用國產(chǎn)支線客機投入運營的航空公司———幸福航空公司日前在西安正式完成首航。

　　據(jù)介紹，幸福航空注冊資本為10億元人民幣，中航集團出資人民幣6億元，占60%股權(quán)，東航出資人民幣4億元，占40%股權(quán)。 幸福航空運營初期，將以中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代渦槳支線MA(新舟)系列和渦扇支線ARJ21系列飛機為主力機型，以西安咸陽國際機場為主運營基地。完成首航后，幸福航空將在現(xiàn)已開通延安、鄭州航線的基礎(chǔ)上，逐步運營西安—太原—西安、西安—綿陽—西安等多條航線。

　　由于全部采用國產(chǎn)支線飛機，幸福航空運營成本大幅下降，對目前的機票價格產(chǎn)生了沖擊。據(jù)悉，幸福航空從西安飛往延安的首航航班共搭載了33名旅客，每位旅客的票價僅為100元，搭乘班機的乘客普遍反映國產(chǎn)新舟60飛機飛行平穩(wěn)，性價比非常高。幸福航空負責(zé)人表示，百元票價是該公司在首航階段提供的特價機票，今后幸福航空還將在其他航線上投入相當(dāng)數(shù)量的低價機票，讓旅客分享民航發(fā)展帶來的好處。

　　幸福航空正式開航，也意味著國內(nèi)支線航空發(fā)展迎來新的契機。統(tǒng)計顯示，截至去年底，中國國內(nèi)機隊總量1134架，其中120座及以下飛機僅占8%。而在美國、歐洲，120座及以下支線飛機的保有量分別占機隊總量的43%和36%。支線飛機的不足，導(dǎo)致航空公司或采用干線飛機執(zhí)飛支線航線而造成運營虧損，或放棄執(zhí)飛中低客流量的航線，最終，許多中小城市民眾享受不到航空服務(wù)。

　　而幸福航空利用國產(chǎn)渦槳支線飛機作為中小城市與交通樞紐及干線之間的“擺渡”運輸工具，針對我國民航只有“動脈”沒有“靜脈”，不能形成網(wǎng)絡(luò)的難題，尋找到了一條解決之道。據(jù)悉，幸福航空計劃在2017年達到100架飛機的機隊規(guī)模，成為一個運營國產(chǎn)民用飛機的響亮品牌。