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西環(huán)高鐵顏春嶺隧道提前1個(gè)月全線貫通
來源：海南日?qǐng)?bào)
作者：修梓馨 2015-02-05
2月4日，西環(huán)高鐵顏春嶺隧道正式貫通，比原計(jì)劃提前1個(gè)月。 本報(bào)記者 古月 通訊員 葉堅(jiān) 攝
本報(bào)海口2月4日訊 （記者侯小健 通訊員葉堅(jiān) 裴俊杰）“隧道通了，我們的汗水沒白流，這回終于可以松口氣了。”隧道建設(shè)工人林守團(tuán)一臉喜悅。經(jīng)過西環(huán)二標(biāo)鐵路建設(shè)者14個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，西環(huán)高鐵顏春嶺隧道今天全線順利貫通，比原計(jì)劃提前一個(gè)多月，為西環(huán)按期鋪軌和通車奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，顏春嶺隧道是西環(huán)第12座貫通的隧道，全線最后一座隧道——荔枝嶺隧道將于近期貫通。
驅(qū)車進(jìn)入近3公里長(zhǎng)、燈火通明的顏春嶺隧道，只見隧道內(nèi)二次襯砌大部分已完成，整個(gè)隧道寬敞、通暢。
“接下來還要進(jìn)行抑拱、二襯、水溝和電纜槽施工，整個(gè)隧道計(jì)劃3月底4月初全部完工。”中鐵21局集團(tuán)有限公司西環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部經(jīng)理裴樹木說。
據(jù)中鐵21局集團(tuán)有限公司西環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部常務(wù)副經(jīng)理李向平介紹，顏春嶺隧道全長(zhǎng)2860米，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，屬于淺埋隧道，隧道大埋深在30米以內(nèi)，最大埋深35米。隧道圍巖巖體破碎，完整性差，稍有不慎極易坍塌，是西環(huán)全線唯一的二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，其施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高，是西環(huán)全線的重點(diǎn)控制性工程之一。
該隧道原計(jì)劃施工工期為35個(gè)月，后因無法滿足西環(huán)高鐵通車要求被一壓再壓，最后壓到15個(gè)月。
“工期緊，任務(wù)重、施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，這對(duì)我們是次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”李向平坦言。
該隧道從2013年11月開工，為加快施工進(jìn)度，西環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?yōu)化施工組織，加大人力、機(jī)械投入，從東西兩頭同時(shí)掘進(jìn)，并在隧道中間開挖1、2號(hào)斜井，再?gòu)闹鞫撮_挖，增加4個(gè)工作面，實(shí)行多點(diǎn)并進(jìn)。
“隧道上部有石油管道、天然氣管道等，施工爆破稍有不慎，就有可能引發(fā)重大事故。”裴樹林說。
炮工李華說，每個(gè)工作面要鑿200多個(gè)炮眼。采取分次爆破，嚴(yán)格控制炸藥量，每次爆破控制在掘進(jìn)1米左右強(qiáng)度。
李向平介紹說，隧道內(nèi)氣溫比洞外還要高出10攝氏度以上。在均溫超過50攝氏度的隧道內(nèi)，工人們頭頂安全帽，基本是赤膊上陣，冒著高溫施工。
一年多來，近千名工人冒酷暑，戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)，24小時(shí)不間斷施工。爆破開挖、立架、噴漿、除渣、二次襯砌……一道道工序有序銜接，隧道一米一米向前掘進(jìn)。
經(jīng)過工人們400多個(gè)日日夜夜的鏖戰(zhàn)，最終攻克了西環(huán)全線的“卡脖子”工程。
又訊（記者蘇慶明 特約記者孫體雄） 2月3日23時(shí)58分，隨著轟鳴的爆破聲響和參建職工的歡呼聲，海南西環(huán)鐵路控制性工程青嶺隧道經(jīng)過近14個(gè)月的緊張施工，提前7天實(shí)現(xiàn)全線貫通。
青嶺隧道位于樂東黎族自治縣與三亞市交界，于2013年12月8日開工。隧道全長(zhǎng)2903米，分進(jìn)出口兩個(gè)施工工區(qū)，無斜井，單口掘進(jìn)達(dá)1451米，是西環(huán)鐵路全線單口掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道，為該鐵路的控制性工程。
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