首頁(yè) > 三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備跑道雙向盲降條件
三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備跑道雙向盲降條件
來(lái)源：南海網(wǎng)
作者：陳曼莉 2015-03-21
南海網(wǎng)三亞3月20日消息(南海網(wǎng) 三亞新聞網(wǎng) 記者 馮丹 通訊員 董爵斌)3月20日，隨著中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心“獎(jiǎng)狀680”飛機(jī)完成最后一個(gè)校驗(yàn)科目，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)即告別了自通航以來(lái)，使用的是跑道都是單向盲降運(yùn)行的歷史，歷時(shí)5天的三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)26號(hào)(次降方向)儀表著陸系統(tǒng)投產(chǎn)校飛任務(wù)圓滿完成，這標(biāo)志著鳳凰機(jī)場(chǎng)具備了跑道雙向盲降的條件，為三亞航空的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
鳳凰機(jī)場(chǎng)次降方向儀表著陸系統(tǒng)飛行校驗(yàn)的通過(guò)，結(jié)束了三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)原來(lái)只有單向儀表精密進(jìn)近著陸的歷史，隨著將來(lái)26號(hào)儀表著陸系統(tǒng)的投入使用，飛機(jī)可由西向東以及由東向西兩個(gè)方向降落，大大提高了鳳凰機(jī)場(chǎng)在惡劣氣象條件下的安全運(yùn)行能力，同時(shí)，提高了跑道的利用率，縮短進(jìn)出港飛機(jī)的起降時(shí)間，有效提升航班正點(diǎn)率，適應(yīng)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)航班量日益快速增長(zhǎng)的需求。此次新建的26號(hào)跑道儀表著陸系統(tǒng)，為美國(guó)SELEX公司最新2100、2110、1118A系列產(chǎn)品，是SELEX公司在中國(guó)安裝的第一套盲降設(shè)備。經(jīng)中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)，盲降設(shè)備各項(xiàng)飛行參數(shù)符合技術(shù)要求，順利通過(guò)。
26號(hào)儀表著陸設(shè)備的投產(chǎn)校飛，對(duì)三亞航空發(fā)展意義重大，空管各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。為了確保投產(chǎn)飛行校驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行，在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，三亞空管站組織管制運(yùn)行部、技術(shù)保障部、氣象臺(tái)、后勤中心、機(jī)場(chǎng)等多個(gè)部門單位和校飛機(jī)組召開(kāi)校飛協(xié)會(huì)，共同研討商定校飛保障方案。三亞空管站技術(shù)保障部導(dǎo)航室和中南設(shè)備工程公司組成設(shè)備技術(shù)小組，對(duì)其新設(shè)備在校飛期間進(jìn)行參數(shù)調(diào)試，天線掛高調(diào)整等。在這期間，導(dǎo)航技術(shù)骨干通宵達(dá)旦數(shù)個(gè)夜晚，不畏艱辛，齊心協(xié)力解決問(wèn)題，圓滿完成了盲降設(shè)備的校驗(yàn)任務(wù)。
相關(guān)推薦
最熱評(píng)論
驗(yàn)證碼：
發(fā)表評(píng)論
