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海南環(huán)島高鐵串起西部旅游景觀鏈
來源：海南日報
作者：黃蕾 2015-10-12
2015年4月2日，澄邁縣老城鎮(zhèn)龍吉村。建設中的西環(huán)鐵路穿過綠色鄉(xiāng)村田野。海南日報記者李幸璜攝
近日新建海南西環(huán)鐵路工程項目靜態(tài)驗收已基本完工，接下來將全面展開聯(lián)調聯(lián)試，預計今年年底可達到通車條件，是我省迄今為止投資最大的交通基礎設施建設項目，而待海南西環(huán)鐵路開通運營后，將與東環(huán)鐵路形成全球獨一無二的環(huán)島高鐵。
西環(huán)高鐵全長345公里，北起海口市，南至三亞市，經過西部沿海澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣，與東部相比，海南西部旅游資源并不遜色，不但豐富多彩，且獨具特色，海南旅游“西游記”的大幕即將開啟。有海南旅游規(guī)劃專家稱，西環(huán)高鐵的開通，將給西部的市縣旅游帶來重大的機會，真正實現(xiàn)了海南旅游的一盤棋，一張藍圖。“如果說西部各景點是散落在西海岸上的珍珠，那么西環(huán)高鐵就是將珍珠串起來的線。”
西部旅游資源：歷盡滄桑陽剛之美
沿著昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)的南堯河往東方猴彌嶺逶邐而行，沿途仿佛“十里壁畫長廊”綿延不絕，由于昌江具有丹霞地貌和喀斯特地貌的特質，石壁陡峭如削，色如霞光，其紋路肌理仿佛潑墨上去，組合成一幅幅千奇百怪的圖畫；儋州的石花水洞奇景同樣絢爛多彩。中國地質學會洞穴研究專家考察后認為，石花水洞是中國乃至世界上都罕見的石花溶洞，形成于140萬年以前，坐船從地下河走出，宛如游覽龍宮，極為神秘；洞外怪石林立，有些怪石上面附著一億年前古生物化石，堪稱世界一奇。
?？诮洕鷮W院旅游研究所所長劉荊洪教授長期致力于海南西部旅游的研究，在他看來，不同于東部，海南的西部擁有多樣的地質地貌景觀，由此形成的溶洞、奇石旅游資源異常豐富。在椰風海韻和熱島涼山的“藍”“綠”吸引外，“西部更多了一種粗獷、大氣磅礴的繽紛五彩，更多了一份歷盡滄桑的陽剛之美。”
同時，西部的旅游資源豐富多樣，臨高的馬裊灣、后水灣，龍門激浪風景區(qū)、排浦灣，昌江的棋子灣，樂東的龍騰灣、龍棲灣、龍沐灣等濱海旅游資源都具有相當大的開發(fā)價值；西部還集中了包括尖峰嶺國家森林公園、霸王嶺自然保護區(qū)等海南主要的森林旅游資源；山地旅游和湖泊旅游資源也異常豐富。
西部的歷史文化旅游資源也十分厚重，早在公元前110年，漢武帝在海南島上設郡縣之始，就在海島西部建有儋耳郡，西部文化歷史源遠流長，僅儋州市就擁有1300年“州城”歷史的中和鎮(zhèn)、1200多年歷史的全國最早日曬制鹽的古鹽田、900年歷史的東坡書院。
自古以來，西部就是海南多民族聚居地，不同的民族文化，相互交融；文化形式，豐富多彩；文化底蘊，非常深厚。海南西部在非物質文化方面就有儋州調聲、海南軍歌、臨高木偶戲、黎族“三月三”風情及黎族樹皮衣、制陶、泥條盤筑法原始制陶技術、鉆木取火、樹皮布、傳統(tǒng)棉紡織工藝、服飾制作等傳統(tǒng)民族工藝；民間剪紙、民間花燈、黎族傳統(tǒng)棉紡織工藝等。
此外，西部地區(qū)的民俗風情旅游資源也異常多彩，“船型屋”、“筒裙”、“竹筒飯”、山蘭酒和黎家“三月三”都體現(xiàn)了黎族頗有特色的民族文化和風情。而作為海南傳統(tǒng)工業(yè)、新型工業(yè)和能源工業(yè)集中布局的區(qū)域，西部工業(yè)旅游資源也極具潛力，儋州千年古鹽田、昌江遠古制陶等可以作為工業(yè)旅游資源開發(fā)。
這些極具特色的旅游景點整合串聯(lián)開發(fā)，有學者認為西部旅游整體優(yōu)勢一旦發(fā)揮出來甚至超過東南亞地區(qū)。
一站一景：串起西部旅游“景觀鏈”
海南東西環(huán)鐵路總體設計負責人、高級工程師陽運中說，在西環(huán)高鐵選線和站點設置上，就已把打造西部發(fā)展的黃金線和綠色景觀長廊的理念貫穿其中，很多站點本身就是西部重要的旅游景點景區(qū)。
如棋子灣段線路走向以及尖峰站的設置就是充分考慮到這一點。從洋浦到東方區(qū)間，線路原本可直接根據地形條件取直，但是考慮到棋子灣區(qū)域是西部三個重點發(fā)展的區(qū)域之一，是我省重點發(fā)展的“海南西部中國金色海岸”特色旅游區(qū)的重點建設地區(qū)。因此，選擇在合適地點設站，而線路因此繞長了約7公里，投資增加將近4億元。
同樣，在澄邁福山設站，也是考慮到有助于打造福山咖啡文化風情小鎮(zhèn)，把福山鎮(zhèn)建成休閑低碳旅游產業(yè)示范區(qū)。
此外，在站房設計上我省也是結合當?shù)厝宋?、環(huán)境特色，做到一站一景、特色鮮明。全線14個新建站房建筑方案均結合當?shù)厝宋奶厣?、環(huán)境特點進行設計，如尖峰站體現(xiàn)了尖峰嶺國家森林公園自然優(yōu)美的熱帶雨林特色、崖城站揉合了千年崖城古城的文化底蘊、樂東站則充分展現(xiàn)了黎族風情特色、棋子灣站則如沙灘上散落了潔白如玉的棋子、鳳凰站則與鳳凰機場風格遙相呼應。
而打造綠色景觀長廊，也是海南西環(huán)鐵路建設的一大亮點，西環(huán)高鐵全線共分成4個段落進行綜合景觀設計，針對不同段所在的地域情況，植物配置各不相同，目的是打造各具特色、令人賞心悅目的綠色景觀長廊，未來的游客坐在西環(huán)高鐵上，一路行來，就可以飽覽海南獨特的西部美景。
“如果說西部各景點是散落在西海岸上的珍珠，那么西環(huán)高鐵就是將珍珠串起來的線。”?？谑新糜伟l(fā)展委員會總規(guī)劃師石向榮說，西環(huán)高鐵的開通，將給西部的市縣旅游帶來重大的機會，真正實現(xiàn)了海南旅游的一盤棋，一張藍圖。“西環(huán)高鐵大大縮短了旅程時間，這對于游客來說是可以接受的旅游時間成本。”
劉荊洪告訴記者，海南目前的旅游產品主要是東線4天3晚、3天2晚等常規(guī)旅游。其產品是大同小異，產品無法形成差異化，結果導致旅行社之間的價格競爭，造成市場的無序混亂，且很難吸引回頭客。而隨著西環(huán)鐵路的開通，開發(fā)西部新產品，才能夠吸引回頭客。
資源整合：點連成線錯位經營
多年來，東線地區(qū)旅游業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，帶動了東部地區(qū)經濟的發(fā)展。但是，中西部地區(qū)的旅游還是處于萌芽階段，景點景區(qū)、飯店餐館等各方面的建設都還比較滯后。
劉荊洪說，借助西環(huán)鐵路的開通，希望西部旅游發(fā)展能得到政府的重視。中西部地區(qū)旅游發(fā)展起來，才能帶動西部相關產業(yè)的發(fā)展，也只有東、中、西部都發(fā)展起來，海南才能稱之為真正的旅游大省、國際旅游島。因此，必須盡快改變海南旅游“東熱西冷”的狀況。
對于西部旅游來說，隨著高鐵時代來臨，盡快完善基礎設施建設是當務之急，景區(qū)內部道路網、供水供電、住宿餐飲等都亟待完善。同時，由于西部的許多景點都是山區(qū)，遠離中心城市，外部交通仍是制約因素，要借助西環(huán)鐵路的開通，進一步完善通往景區(qū)的公路。
石向榮建議，西部市縣的旅游要開展錯位經營、特色經營。如臨高可以用心做好紅色旅游資源開發(fā)，昌江可把霸王嶺森林旅游作為賣點，儋州的東坡書院等文化旅游得天獨厚；相關部門、旅游系統(tǒng)都要參與整合景區(qū)景點的旅游資源，點連成線，這對未來西部旅游發(fā)展至關重要。
劉荊洪也認為，要借助西環(huán)鐵路的開通，解決旅游產品同質化的問題。西部旅游資源，有很多相似之處，產品同質化嚴重，這勢必造成西部各景區(qū)景點之間的惡性競爭。突出產品的差異化，形成各具特色的產品優(yōu)勢，并且實現(xiàn)科學合理有效的規(guī)劃，實現(xiàn)資源與旅游產業(yè)的有效整合，把西部各景點開發(fā)成產品各異的整體產品，才能實現(xiàn)與東線常規(guī)產品抗衡的優(yōu)勢。
“海南西部的高鐵旅游可借鑒武漢、贛州等地高鐵旅游經驗，借勢謀篇布局，做好相應規(guī)劃建設。”劉荊洪說，高鐵站不能僅僅作為一個交通中轉站，其附近規(guī)劃應承接高鐵經濟，應及早利用高鐵契機，做好高鐵站周邊特別是高鐵站旅游集散中心規(guī)劃，把對接高鐵旅游工作作為推動旅游產業(yè)升級的重要舉措。
而高鐵時代，游客的分流對旅游集散體系也提出了更高的要求。海南可依托西環(huán)高鐵站、提供旅游公交客運、重點景區(qū)旅游專線，提供停車、游客服務中心等相關設施和服務，形成城市內外交通轉換和城市內部客運組織雙重職能的綜合性交通樞紐，與對外交通場站形成無縫對接。
石向榮建議，?？诤腿齺喿鳛閸u內中心城市，應該在未來西部旅游中發(fā)揮重要作用。如?？谧鳛槭鞘校愫枚际新糜?、商務旅游、休閑旅游，暢通交通、物流、相關服務，為西部市縣輸送客源；而三亞在國內外的旅游市場有很大吸引力，與西部靠近南部的樂東等市縣合作，按照大三亞旅游圈的概念發(fā)展，錯位經營，也有助于緩解三亞旅游景區(qū)旺季供應緊張的局面，實現(xiàn)共同發(fā)展。
“在海南西部僅1.32萬平方公里范圍內，竟擁有如此多樣化、高密度的地質地貌資源、動植物資源和原生態(tài)人文旅游資源，不僅在海南獨樹一幟，在全國范圍內也是少有的。”劉荊洪說，如何高水平策劃、高起點開發(fā)，使這些資源稟賦重煥光彩，是海南西部旅游不能推卻的歷史責任。
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