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生態(tài)西環(huán)的環(huán)保秘訣：堅(jiān)持環(huán)保選線 注重植被恢復(fù)
來源：
作者：黃蕾 2015-12-22
西環(huán)高鐵穿越在綠色大地。本報(bào)記者陳元才攝
海南日?qǐng)?bào)記者侯小健
一條銀龍，穿梭南北。
西環(huán)動(dòng)車一路南下，沿途是迤邐的高山、金色的田野、蔥蘢的林海、秀美的江河、藍(lán)色的海洋……這幅畫卷令人賞心悅目，心曠神怡。
沿線保持完好的植被，披上了綠裝的護(hù)坡，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的和諧統(tǒng)一。西環(huán)高鐵呈現(xiàn)在人們眼前的是一條綠色之路、生態(tài)之路、環(huán)保之路。
“西環(huán)高鐵建設(shè)注重環(huán)境保護(hù)，是一條節(jié)能環(huán)保的‘綠色通道’。”參加西環(huán)高鐵試運(yùn)行的專家點(diǎn)贊。
為什么說西環(huán)高鐵是“環(huán)境友好型”鐵路?有關(guān)專家稱，這主要體現(xiàn)在西環(huán)高鐵的環(huán)保選線、建設(shè)與生態(tài)保護(hù)并重。
|選線|保護(hù)生態(tài)為先 打造景觀長廊
“最大限度保護(hù)環(huán)境是西環(huán)高鐵選線遵循的原則。”中鐵二院海南鐵路項(xiàng)目總工蔣朝陽介紹道。
良好的生態(tài)是海南的最大優(yōu)勢(shì)。西環(huán)高鐵沿線自然氣候條件優(yōu)越，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀保持較好，區(qū)域內(nèi)分布有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、濕地公園、飲用水源地等環(huán)境敏感區(qū)近70處。
“西環(huán)高鐵在設(shè)計(jì)過程中堅(jiān)持環(huán)保選線的設(shè)計(jì)理念，盡可能繞避區(qū)域內(nèi)分布的各類環(huán)境敏感區(qū)域。由于受地形地貌及經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)的制約，西環(huán)高鐵僅在儋州境內(nèi)穿越新盈紅樹林國家濕地公園外圍控制區(qū)，臨高境內(nèi)跨越文瀾江多蓮取水段準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)，則以橋梁方式通過，最大限度保護(hù)環(huán)境。其余環(huán)境敏感區(qū)域均未受到影響。”蔣朝陽說。
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，西環(huán)高鐵與海南島西部海岸線基本平行，整個(gè)工程建設(shè)注意吸收當(dāng)?shù)氐赜蛭幕蜌v史文化特征，盡量保持自然風(fēng)景風(fēng)貌，充分體現(xiàn)了海南島獨(dú)特的自然風(fēng)光和鐵路建設(shè)的生態(tài)旅游新概念。
正是秉持了綠色發(fā)展的理念，西環(huán)高鐵在設(shè)計(jì)建設(shè)中注重環(huán)境保護(hù)和景觀綠化，目的是將其打造成獨(dú)具魅力的鐵路綠色景觀長廊。
|建設(shè)|控制高填深挖 注重植被恢復(fù)
線路基邊坡均建起了防護(hù)設(shè)施，護(hù)坡均披上了綠裝，草、灌結(jié)合，三角梅等鮮花艷麗奪目，宜林地段建起了綠色通道，沿線郁郁蔥蔥，與周邊自然景觀相得益彰……這是記者日前乘坐西環(huán)高鐵試運(yùn)行動(dòng)車組看到的生態(tài)圖景。
“加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)是西環(huán)高鐵建設(shè)堅(jiān)守的底線，在設(shè)計(jì)中結(jié)合國際旅游島建設(shè)目標(biāo)，突出了生態(tài)保護(hù)的理念，在建設(shè)中盡可能控制高填深挖，注重沿線植被恢復(fù)。”海南高鐵公司副總工程師羅志權(quán)說。
羅志權(quán)說，為減少水土流失，保護(hù)好西部自然環(huán)境，設(shè)計(jì)中盡量減少高路基、高路塹，宜橋則橋，宜路則路，全線基本控制在6米以上便設(shè)置橋梁通過，16米以上便采用隧道形式穿越。全線共設(shè)置橋梁146座、隧道13座。
據(jù)專家透露，西環(huán)高鐵顏春嶺段原設(shè)計(jì)方案為深挖方，為保護(hù)環(huán)境，后采用了淺埋隧道方案，因此增加好幾個(gè)億元的投資。
“建設(shè)中也注重沿線植被恢復(fù)，以改善生態(tài)環(huán)境。”羅志權(quán)強(qiáng)調(diào)道。
為有效治理水土流失，在西環(huán)高鐵建設(shè)中，施工企業(yè)本著“因地制宜，宜耕則耕，宜林則林，宜草則草”的原則，開展土地復(fù)墾，對(duì)于土壤條件及灌溉水源條件能滿足要求的臨時(shí)占地，優(yōu)先復(fù)墾為耕地。復(fù)墾采取工程措施和植物措施相結(jié)合的方式，通過土地平整，新建灌排水溝、修建生產(chǎn)道路等工程措施，以及植樹、撒草籽等措施對(duì)損毀的臨時(shí)用地進(jìn)行恢復(fù)。
蔣朝陽介紹說，打造綠色景觀長廊，是西環(huán)高鐵建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過程中對(duì)全線的綜合景觀進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，主要包含了主線路堤、路塹邊坡綠化景觀設(shè)計(jì)以及改移道路和站場(chǎng)周邊的綠化景觀設(shè)計(jì)。護(hù)坡道以防護(hù)、美化環(huán)境為目的，栽植四季常綠的灌木和喬木，同時(shí)配置一些不同季節(jié)開花的植物，以豐富鐵路景觀，增加景觀多樣性。結(jié)合海南氣候特點(diǎn)，選種適應(yīng)的熱帶亞熱帶植物，加上濃厚地域文化的一站一景，著力打造一條符合海南旅游特色的景觀長廊。
|降噪|多點(diǎn)設(shè)聲屏障 打造綠色交通
“高鐵作為一種綠色環(huán)保的現(xiàn)代交通工具，無廢氣排放，噪聲也降到最低，是典型的‘綠色交通’。”蔣朝陽說。
據(jù)蔣朝陽介紹，為減少動(dòng)車運(yùn)行過程中對(duì)居民點(diǎn)的影響，建設(shè)環(huán)保鐵路，西環(huán)高鐵在設(shè)計(jì)和建設(shè)中對(duì)全線41處聲環(huán)境敏感點(diǎn)分別采取了降噪措施，共設(shè)置聲屏障2萬余米。多種環(huán)保措施并舉，目的是打造一條環(huán)境友好型的生態(tài)和諧高鐵。
(海南日?qǐng)?bào)?？?2月21日訊)
西環(huán)高鐵老城鎮(zhèn)站。本報(bào)記者古月通訊員葉堅(jiān)攝
人物故事 西環(huán)高鐵站前廣場(chǎng)建設(shè)者張兆華： “為西環(huán)早日開通，我們苦點(diǎn)累點(diǎn)也值”
海南日?qǐng)?bào)記者侯小健
今天，天空飄著霏霏細(xì)雨，寒風(fēng)拂面，令人感到絲絲涼意。
但西環(huán)高鐵老城鎮(zhèn)站站前廣場(chǎng)卻呈現(xiàn)一派熱火朝天的施工景象：上百名工人頂著寒風(fēng)細(xì)雨緊張施工，有的鋪設(shè)地磚、有的栽花種草、有的架設(shè)路燈，運(yùn)輸車輛來往穿梭，切割聲、機(jī)器轟鳴聲不絕于耳。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，廣場(chǎng)鋪筑了全新的瀝青路面和地磚，停車場(chǎng)、景觀建設(shè)已基本完工。
年過6旬、滿頭銀發(fā)的泥水工張兆華和工友們正在砌花池。
“我們今天早上7點(diǎn)多就上工地了，現(xiàn)在工程已進(jìn)入收尾階段，我們得往前趕。為了西環(huán)高鐵早日開通，我們苦點(diǎn)累點(diǎn)也值。”張兆華說。
張兆華來自四川成都，在海南干建筑已有幾十年。
幾個(gè)月前，張兆華從其他工地來到西環(huán)高鐵老城鎮(zhèn)站站前廣場(chǎng)施工。
“近期雨天較多，影響了工期。眼下西環(huán)高鐵馬上要開通了，我們得加班加點(diǎn)干，小雨天也不停工，高峰期施工人員達(dá)200多人。”張兆華說。
張兆華的工友陽盛斌告訴記者，泥水工是苦累活，每天得彎著腰干活，一天下來，好像整個(gè)人都散了架似的，有時(shí)腰都直不起來。
“今年天氣特?zé)?，我們時(shí)常冒著30多攝氏度的高溫施工，衣服幾乎就沒干過，就像在烤箱里蒸烤，最近又冷熱無常，一不小心就感冒。”張兆華說。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，張兆華和陽盛斌合力將一塊塊大理石抬上花壇。“別小看這大理石，每塊重50-60斤，一個(gè)人抬不動(dòng)。”張兆華說。
張兆華告訴記者，工地里有不少老鄉(xiāng)，他們?cè)诠さ馗浇夥孔。砩喜患影鄷r(shí)，一般晚上10點(diǎn)左右就休息了。
“養(yǎng)好精神才能把活干好，估計(jì)還有幾天老城鎮(zhèn)站站前廣場(chǎng)就完工了，等西環(huán)高鐵開通了，我們好回家過年。”張兆華笑道。
天色漸黑，細(xì)雨飄飛，張兆華和工友們?nèi)栽诿β抵?hellip;… (海南日?qǐng)?bào)老城12月21日電)
西環(huán)高鐵跨過昌化江。本報(bào)記者李幸璜攝
采訪札記 一條鐵路的綠色經(jīng)
綠色，是海南發(fā)展的主色調(diào)，良好的生態(tài)環(huán)境是海南發(fā)展的最大本錢。
既要建設(shè)，又要注重生態(tài)保護(hù)，這一環(huán)保理念貫穿于西環(huán)高鐵設(shè)計(jì)建設(shè)全過程。
西環(huán)高鐵建設(shè)堅(jiān)持環(huán)保先行，在建設(shè)中守住海南的青山綠水，著力打造一條生態(tài)、環(huán)保的綠色之路。
在西環(huán)高鐵設(shè)計(jì)者和建設(shè)者眼里，發(fā)展綠色環(huán)保型交通是海南生態(tài)省建設(shè)的必然要求。因此，在西環(huán)高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)中，始終堅(jiān)守發(fā)展的“綠色”底線，將環(huán)境保護(hù)貫穿于西環(huán)高鐵設(shè)計(jì)建設(shè)始終，保護(hù)好海南的一草一木，護(hù)好海南的金字招牌。
這一切，在西環(huán)高鐵設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中得到了充分體現(xiàn)。
選線盡可能避開自然保護(hù)區(qū)或飲用水源地;為減少水土流失，保護(hù)環(huán)境，西環(huán)高鐵建設(shè)本著“盡量減少高填深挖，宜橋則橋，宜隧則隧”的原則;因地制宜開展土地復(fù)墾……
在景觀打造上，遵循環(huán)保綠色設(shè)計(jì)理念，最大限度提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。通過景觀專項(xiàng)設(shè)計(jì)將沿線建設(shè)成一條與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，順應(yīng)區(qū)域發(fā)展的“文化生態(tài)長廊”。
記者日前乘坐西環(huán)高鐵動(dòng)車組沿途體驗(yàn)時(shí)看到，沿線路基邊坡均建起了防護(hù)設(shè)施，披上了綠裝，草、灌結(jié)合，宜林地段建起了綠色通道，沿線郁郁蔥蔥，與周邊自然景觀相得益彰。一條巨龍穿梭于田野和林海，構(gòu)成了一幅美麗畫卷。
綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對(duì)美好生活追求的重要體現(xiàn)。從“既要金山銀山，更要綠水青山”到“生態(tài)立省”;從“綠色崛起”到“譜寫美麗中國海南篇章”，海南生態(tài)文明建設(shè)的思路不斷拓展，內(nèi)涵不斷深化。
建設(shè)生態(tài)文明、譜寫美麗中國海南篇章，是國家賦予海南的重大使命。海南落實(shí)綠色發(fā)展的理念，必須堅(jiān)持生態(tài)立省，走科學(xué)發(fā)展、綠色崛起之路，倍加珍愛、精心呵護(hù)得天獨(dú)厚的生態(tài)環(huán)境，以“綠色”為底色繪出精彩畫卷，將海南建成綠意盎然、更加令人向往的生態(tài)島。
海南日?qǐng)?bào)記者侯小健
(海南日?qǐng)?bào)?？?2月21日訊)
原標(biāo)題：生態(tài)西環(huán)的環(huán)保秘訣 環(huán)保選線，建設(shè)與生態(tài)保護(hù)并重
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