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　　“這個地方修地下過街通道，安全又方便，政府考慮周到啊。”15日上午，在濱海大道假日海灘附近的地下通道工地外，慕名來假日海灘游玩的山東東營游客田安康開心地說。這是我市正在修建的兩座地下人行過街通道之一，這兩座地下通道修完，我市將擁有7座地下通道。

　　據(jù)?？谑幸?guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，迄今我市已擁有36座立體過街設(shè)施，其中31座人行過街天橋，5座地下通道（還有2座在建）。這意味著，我市的人行過街通道正在步入立體時代：既有從空中跨過滾滾車流的人行天橋，也有從地面橫穿街道的斑馬線，還有從地下躲過車水馬龍的地下通道，形成了空中、地面、地下三層立體化過街系統(tǒng)。

　　城市交通兼顧快與慢

　　在中國社會科學(xué)院發(fā)布《中國城市競爭力報告2016》中，我市城市宜居競爭力在參評的289個城市中排名第五。作為宜居城市，市委市政府在進(jìn)行城市交通建設(shè)時，既考慮到了“快”，也兼顧到了“慢”。

　　“隨著我市城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，主城區(qū)成為吸納城鎮(zhèn)人口的核心空間，主城區(qū)空間不斷拓展，內(nèi)城改造穩(wěn)步推進(jìn)。”市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，主城區(qū)道路隨之建設(shè)快速推進(jìn)，近年來市委市政府在內(nèi)城通過打通斷頭路、修建快速路等方式不斷提升道路的通行能力和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，外拓區(qū)域（如長流起步區(qū)）則按規(guī)劃修建完善的道路體系。通過內(nèi)城和外拓區(qū)域道路設(shè)施的建設(shè)，主城區(qū)道路設(shè)施的供給能力有了較大程度的提高，一定程度上緩解了交通擁堵的壓力。

　　現(xiàn)有36座立體過街通道

　　“過馬路走人行天橋更安全，以前都是等紅綠燈，也浪費(fèi)時間，現(xiàn)在是想過就過，太方便啦。”15日上午，市民沈女士帶著女兒走過海秀快速路鳳凰新村段天橋后說。在這座用鋁合金結(jié)構(gòu)件組裝的人行天橋上，市民正安全地從橋上陸陸續(xù)續(xù)走過。海秀快速路開通后，城市交通更加順暢，但由于橫跨海秀快速路兩端的人行天橋一直未竣工，市民只能與電動車一起橫穿到馬路對面。但從1月13日起，沿著海秀快速路的鳳凰新村段、金牛嶺公園段和海南華僑中學(xué)段的3座人行天橋已正式投入使用，市民過馬路更安全便捷。

　　這是我市最新建設(shè)的3座立體過街設(shè)施。迄今，我市主城區(qū)內(nèi)現(xiàn)有36座立體過街設(shè)施，其中31座人行過街天橋，5座地下通道。主城區(qū)的大部分天橋位于交叉口，少部分設(shè)在路段上。

　　我市將有5種過街方式

　　根據(jù)《?？诹Ⅲw人行過街設(shè)施規(guī)劃》，我市總共規(guī)劃建設(shè)138座立體過街設(shè)施，其中28座為有條件設(shè)置的人行立體過街設(shè)施，110座為規(guī)劃立體過街設(shè)施。

　　該負(fù)責(zé)人表示，近期我市立體過街設(shè)施建設(shè)以改善重點(diǎn)地區(qū)人行過街服務(wù)水平、提高交通效率、保障行人過街安全為目標(biāo)，重點(diǎn)建設(shè)國興大道、迎賓大道、新海中路、濱海大道、海府路、紅城湖路、龍昆北路、海秀中路、海秀東路等道路沿線立體人行過街設(shè)施。至2020年，新建17座立體人行過街設(shè)施，其中5座人行地下通道、11座人行天橋、1座空中步行連廊。

　　屆時，我市將有五種基本的過街組織模式。第一種是無信號的人行橫道，行人、非機(jī)動車均地面過街。這適應(yīng)于車流量或過街流量中有一方較少的城市支路、商業(yè)性次干路等。第二種是有信號的人行橫道，行人、非機(jī)動車均地面過街。這適用于具備一定車流量、過街流量的城市主干路、次干路等。第三種是立體過街設(shè)施，行人、自行車走天橋或地道，電動自行車由鄰近的地面通道過街。這適用于電動車流量較小、立體過街設(shè)施上下游300米距離內(nèi)有地面過街通道。第四種是立體過街設(shè)施，行人走天橋或地道，非機(jī)動車由天橋或地道處的地面通道過街。這適用于電動車流量較大的主次干路交叉口。第五種也是立體過街設(shè)施，行人、自行車、電動車都由天橋或地道過街。這適用于城市快速路路段的過街方式，或者電動車流量較小的主次干路交叉口。