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環(huán)島高鐵發(fā)送旅客近9000萬人次
來源：海南日報
作者：修梓馨 2017-02-28
海南環(huán)島高鐵累計發(fā)送旅客近9000萬人次，有效帶動海南經(jīng)濟社會發(fā)展，并成為中國高鐵技術(shù)走向世界的窗口——
開往春天的高鐵
-海南日報記者羅霞 羅建力
通訊員徐武
2016年11月18日起，海南環(huán)島高鐵陸續(xù)調(diào)換新型動車組。南海網(wǎng)記者陳麗娜攝 資料圖
春天來臨，一切欣欣然張開了眼。
在剛剛結(jié)束的春運里，海南環(huán)島高鐵發(fā)送旅客超過360萬人次。而在6年多的時間里，環(huán)島高鐵已累計發(fā)送旅客近9000萬人次。
這些旅客中，瓊海潭門鎮(zhèn)林桐村里的不少年輕人現(xiàn)在過上了與?？诘耐巧?，每到周末，便相約坐高鐵到?？诠浣?、看電影、喝咖啡；黑龍江瓜菜商遠道而來，順著環(huán)島高鐵，一路搶收昌江、樂東的瓜果；游人們買了環(huán)島一周的高鐵票，沿著風(fēng)光旖旎的熱帶海岸線，穿越村莊、田野、林莽與河谷，享受著海南的詩與遠方……
自海南步入高鐵時代以來，每天，總有一股生機勃勃在身邊涌動，讓人溫暖，給人力量，令人自豪，啟人深思。
這是一個世紀(jì)的偉大回環(huán)，最先進、最現(xiàn)代的電氣化列車讓越來越多人體會到交通的便利，證明著幾代人執(zhí)著的意義；這是一個時代的不朽豐碑，世界首條環(huán)島高鐵讓海南真正實現(xiàn)了“同城效應(yīng)”，讓共同富裕的小康歷程快速向前鋪就；這是一個東方的嶄新啟示，既是彰顯制度自信的實踐范例，更是高鐵技術(shù)走向世界的“國家窗口”，讓海南故事在“一帶一路”上久久傳唱。
穿越百年的圓夢之旅
清晨里，夜幕下，抑或是烈日當(dāng)空照、狂風(fēng)暴雨中，一列列動車組在瓊島大地飛馳而過，執(zhí)著且熱情，與大海、椰林相伴，傳遞著希望與福音。
在這些動車組上，活躍著數(shù)千萬個跳動的身影。
王槐雷在樂東利國鎮(zhèn)做服裝生意，經(jīng)常坐環(huán)島高鐵到?？诘鹊剡M貨。“以前從樂東到文昌坐車需要5個多小時，現(xiàn)在坐高鐵只需要2個多小時。”
“候鳥”老人王素仙在儋州白馬井買了房子，以往每次來海南過冬，都要拖著大包小包，從機場到?？谑袃?nèi)，再到?？谖髡境塑嚨劫僦荨?ldquo;現(xiàn)在下了飛機，我們就直接從美蘭機場坐高鐵到白馬井了。”
“沿途風(fēng)景真美！”廣州游客丁金玲買了從三亞到三亞的環(huán)島高鐵票，帶著孩子來了一次環(huán)島游。
“越來越多的旅客依賴海南環(huán)島高鐵出行，環(huán)島高鐵旅客發(fā)送量呈現(xiàn)持續(xù)攀升、屢創(chuàng)新高的態(tài)勢。”粵海鐵路有限責(zé)任公司黨委副書記李咸良說，從2011年到2016年，海南環(huán)島高鐵共發(fā)送旅客超過8300萬人次；年發(fā)送量從2011年的936萬人次增長到2016年的2177萬人次。
這是一幅繁忙的景象。梳理歷史發(fā)現(xiàn)，這也是一幅期待百年的畫面。
孤懸海外的海南，交通自古就是發(fā)展的最大障礙。造鐵路，這是海南人民魂牽夢繞的夙愿。
早在晚清時期，張之洞曾不止一次上書，筑鐵路至海南腹地。1918年，孫中山曾用筆在中國西南鐵路圖南端畫了一條線，觸角直抵廣東海安。1936年，國民黨當(dāng)局欲建設(shè)海南鐵路，因內(nèi)外交困而被迫擱淺。反倒是日軍侵占海南后為了掠奪石碌鐵礦資源，在西線修建鐵路，成為一道民族的恥辱疤痕。中華人民共和國成立后，中央在1958年制定了海南環(huán)島鐵路十年計劃。
進入到新世紀(jì)，2004年4月1日，粵海鐵路西環(huán)線暨全線建成投產(chǎn)；2007年4月18日西環(huán)線改造全線通車營運；2010年底，海南環(huán)島高鐵東段建成通車；2015年底，隨著海南環(huán)島高鐵西段的建成，海南環(huán)島高鐵正式建成通車。
回眸歷史可以看到，幾代人對海南鐵路事業(yè)執(zhí)著追求，更顯當(dāng)下夢圓的珍貴與不易——
環(huán)島高鐵凝聚著一代又一代人的奮斗愿景、心血和智慧。隨著國家日益繁榮富強，這個夢想終于變?yōu)楝F(xiàn)實。
“尤其令我們深感自豪的是，這是當(dāng)今全球首條環(huán)島高鐵和唯一的熱帶高鐵。”省發(fā)改委副主任顏人才說，環(huán)島高鐵覆蓋12個市縣，覆蓋人口占全省總?cè)丝诘?7%。
回眸歷史可以看到，海南交通大跨步向前，一幕落后趕超的勵志故事成功上演——
“鐵路交通建設(shè)曾長期滯后的海南，如今已一躍成為高鐵強省。”海南高速鐵路有限公司副總經(jīng)理周勇說，在多數(shù)省份高鐵主骨架尚未形成的形勢下，海南高鐵主骨架已經(jīng)率先形成，構(gòu)建起“環(huán)島三小時交通圈”。在大多數(shù)高鐵還只滿足于快捷交通的時候，環(huán)島高鐵已經(jīng)實行全程景觀設(shè)計，讓快捷、安全、低碳的高鐵技術(shù)與海南的青山綠水、碧海藍天融為一體。
回眸歷史可以看到，海南鐵路迎來超高的關(guān)注度和美譽度，一躍成為海南、成為中國的閃亮名片——
如今，高鐵已成為中外游客在海南的主要出行方式。特別是一年一度的博鰲亞洲論壇年會期間，高鐵已成為我國領(lǐng)導(dǎo)人和各國政要、嘉賓參加年會的重要交通工具。
俄羅斯前總統(tǒng)梅德韋杰夫乘坐海南環(huán)島高鐵時，對中國高鐵十分感興趣，剛上動車沒多久就前往動車駕駛室參觀，一路上頻頻點贊沿途的美景。美國佛羅里達州前州長杰布·布什羨慕地說，“在佛羅里達州建高鐵是我多年的夙愿，但終究沒有實現(xiàn)，沒想到海南建成了。這是很有遠見的戰(zhàn)略決策！”斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納、馬來西亞總理納吉布、贊比亞總統(tǒng)倫古的夫人等也紛紛對海南高鐵的快捷、方便、舒適贊不絕口。
創(chuàng)新實干的實踐范例
就在這個春日里，海南環(huán)島高鐵以創(chuàng)歷史新高的人氣，引來人們的驚嘆與感慨。
今年2月1日，海南環(huán)島高鐵旅客發(fā)送量達到12.24萬人，其中東段9.17萬人次，創(chuàng)歷史新高；2月2日西段發(fā)送3.19萬人次，創(chuàng)歷史新高。
“如果與環(huán)島高鐵東段開通之前的市場預(yù)估旅客發(fā)送量5000人次/天相比，今年2月1日東段發(fā)送旅客9.17萬人次，這相當(dāng)于當(dāng)初市場預(yù)估發(fā)送量的近20倍。”海南高速鐵路有限公司相關(guān)負責(zé)人說。
“環(huán)島高鐵東段可行性研究報告中提到，預(yù)計2020年環(huán)島高鐵東段旅客發(fā)送量達到1800萬人次/年。這一運量已在2016年基本接近，提前達到了可研目標(biāo)。”海南發(fā)展控股有限公司相關(guān)負責(zé)人說。
回顧環(huán)島高鐵建設(shè)與發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，一個又一個令人驚嘆的突破與創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，見證了環(huán)島高鐵的快速成長，也彰顯出只爭朝夕、真抓實干、拼搏奉獻、勇于創(chuàng)新的“海南高鐵精神”。
從建設(shè)維度看——
在建與不建方面，因資金投入大、國家宏觀調(diào)控等因素，環(huán)島高鐵東段、西段的建設(shè)均存在著不少爭議，不過最終成功開建。
“海南環(huán)島高鐵東段是屬于在中國啟動建設(shè)比較早的高鐵；環(huán)島高鐵西段是全國鐵路‘十二五’期間唯一新批、新建并當(dāng)期開通的項目，也是國家鐵路體制改革以來全國首個新開工的高鐵項目，可見開工之不易。”周勇說，西段從醞釀到獲批，體現(xiàn)了省委、省政府巧抓機遇，超前謀劃重大基礎(chǔ)設(shè)施項目的膽識和謀略。
在加快建設(shè)方面，總投資192億元、總里程308公里的海南環(huán)島高鐵東段于2007年9月29日正式動工，在3年3個月后成功建成通車。
而海南環(huán)島高鐵西段的建設(shè)更是創(chuàng)造了一個奇跡：總投資271億元、總里程345公里的項目，從全面建設(shè)到建成，僅用了2年零3個月。
歷史不會忘記黨中央的英明決策，省委、省政府的極力爭取，國家部委的鼎力支持，鐵路工人的日夜奮戰(zhàn)，沿線各級干部的過硬作風(fēng)和沿線各族人民的奉獻情懷。
為加快環(huán)島高鐵西段建設(shè)，省委書記羅保銘指出，各有關(guān)市縣和部門要轉(zhuǎn)變作風(fēng)，抓住機遇，乘勢而上，高質(zhì)量、高效率加快推進西環(huán)高鐵建設(shè)，確保如期建成通車；省長劉賜貴強調(diào)，加快西環(huán)高鐵建設(shè)，確保按時開通，提高運營水平，真正讓環(huán)島高鐵循環(huán)起來，成為改善發(fā)展環(huán)境、拉動海南經(jīng)濟社會發(fā)展的“火車頭”。
“環(huán)島高鐵西段首次在全國鐵路建設(shè)中采用征地拆遷及三電遷改包干的模式，由海南省政府實施包干，為加快鐵路建設(shè)起到了關(guān)鍵性作用，體現(xiàn)了海南省政府的敢于擔(dān)當(dāng)。”周勇感慨道。
環(huán)島高鐵西段工地上，10萬鐵路建設(shè)者書寫了一個又一個“鐵人”傳奇；沿線市縣的各級黨委、政府擔(dān)當(dāng)實干，創(chuàng)造了征地拆遷和火車站點等配套設(shè)施建設(shè)的“海南速度”；奉獻出土地和家園的19361戶沿線村民，積極舍小家為大家。
在建設(shè)水平方面，海南環(huán)島高鐵堅持環(huán)保選線，兼顧城市軌道交通功能，運用防臺風(fēng)、強降雨技術(shù)，防雷技術(shù)，防腐技術(shù)。經(jīng)過6年多的運行，經(jīng)歷海南有歷史記錄以來最強的暴雨襲擊，多個臺風(fēng)、上萬次雷電的檢驗，目前運營狀況安全良好。
“環(huán)島高鐵將海口美蘭、三亞鳳凰兩個國際機場串聯(lián)在一起，實現(xiàn)空鐵無縫對接，這在國內(nèi)是首例。”負責(zé)海南鐵路建設(shè)的中鐵二院海南鐵路項目總工蔣朝陽說，海南環(huán)島高鐵在中國科技創(chuàng)新方面也實現(xiàn)了一系列“首次”。
從運行維度看——
海南環(huán)島高鐵積極推進鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，其中在2017年春節(jié)黃金周前，實施了調(diào)換新型動車組、調(diào)整列車運行圖、優(yōu)化旅行服務(wù)條件、優(yōu)化高鐵票價結(jié)構(gòu)等一系列新舉措。
調(diào)換新型動車組?；浐ｈF路公司自2016年11月18日起將海南環(huán)島高鐵運營的動車組，陸續(xù)更換為新研制出廠的新型動車組。
調(diào)整列車運行圖。2017年1月20日，實施新的列車運行圖，加大島內(nèi)高鐵列車開行密度，環(huán)島高鐵動車組開行對數(shù)從43對增至46對。
優(yōu)化旅行服務(wù)條件。對線路設(shè)備進行全面整治維護、拓寬售票渠道、增設(shè)進站通道、改善車站無障礙通道、完善重點旅客服務(wù)、整治候車環(huán)境、改造站場設(shè)施、提供便捷改簽服務(wù)等。
踐行“多規(guī)合一”，在全國首次實現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)與鐵路工程同步規(guī)劃設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工、同步驗收。從2017年春運開始，海南環(huán)島高鐵在全國率先實現(xiàn)了4G信號全線覆蓋，旅客在高速行駛的動車組上可以很順暢地打電話和上網(wǎng)。
“為更好地服務(wù)旅客，春節(jié)期間，近3000名員工在崗在位。”粵海鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負責(zé)人說，地方政府和部隊也大力支持鐵路事業(yè)，從公交車接駁、志愿者服務(wù)、武警支援等方面給予支持。
優(yōu)化發(fā)展的時代贊歌
基礎(chǔ)設(shè)施完善之時，就是海南騰飛之日。自2010年底海南進入“高鐵時代”以來，海南環(huán)島高鐵所產(chǎn)生的巨大影響力，讓更多的人對這句話感悟至深。
它似強大引擎，牽引著海南進入經(jīng)濟騰飛的新時代。
“環(huán)島高鐵使海南實現(xiàn)了全島‘三小時經(jīng)濟圈’，加快形成了全島‘一盤棋’，有效促進了海南區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”中國(海南)改革發(fā)展研究院副院長夏鋒說。
據(jù)鐵路部門提供的數(shù)據(jù)，環(huán)島高鐵沿線不少站點旅客發(fā)送人數(shù)持續(xù)攀升，有效帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。其中，2016年，?？跂|站發(fā)送旅客563.5萬人次、三亞站519.9萬人次、美蘭機場站161.3萬人次、瓊海站149.9萬人次、陵水站167.6萬人次；西線站點也表現(xiàn)頗佳，其中東方站83萬人次。
此外，旅客乘坐環(huán)島高鐵開展環(huán)島游活躍。環(huán)島高鐵開通后，已有3.7萬余人次乘車環(huán)島，其中海口東到?？跂|1.2萬余人次、三亞至三亞2.5萬余人次。
“環(huán)島高鐵的開通，對東方市發(fā)展的影響非常大。在給人們提供交通便利的同時，有效促進了東方房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、商貿(mào)業(yè)等的發(fā)展。”東方市市長鄧敏介紹，去年東方市房地產(chǎn)銷售面積同比增長170%，銷售額同比增長186%，接待一日游游客同比增長63.7%。
儋州白馬井高鐵站等去年迎來了不少旅客。“海南建設(shè)環(huán)島高鐵是非常英明的決定，對于促進東西協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。”儋州市委常委、常務(wù)副市長周廉芬說，從目前的情況看，環(huán)島高鐵已對促進白馬井等新經(jīng)濟增長極發(fā)展發(fā)揮了很大的作用。
“伴隨環(huán)島高鐵萬寧站開通運營，萬寧逐步優(yōu)化了路網(wǎng)建設(shè)，完善了公交體系，拉大了城市框架，旅游業(yè)等也得到加快發(fā)展。”萬寧市委書記張美文說。
高鐵帶來的便利，讓瓊海全域旅游錦上添花。“從2012年開始，瓊海市的旅游數(shù)據(jù)幾乎年年在翻番。”瓊海市旅游委相關(guān)負責(zé)人介紹，瓊海每年春節(jié)黃金周旅游人數(shù)都在創(chuàng)新高。
它如閃亮名片，讓中國高鐵自信走向世界。
作為全球唯一的環(huán)島高鐵，海南環(huán)島高鐵集中體現(xiàn)了中國高鐵的先進技術(shù)和高超工藝。“海南環(huán)島高鐵對推動中國制造走出國門、加快中國高鐵走向世界具有重要的示范作用，尤其對于東南亞熱帶海洋地區(qū)國家的高鐵建設(shè)具有良好的借鑒意義。”蔣朝陽說。
借助海南環(huán)島高鐵這一閃亮名片，中國高鐵走出國門之路愈加璀璨。
在2015年海南環(huán)島高鐵開通前夕，10月16日，印度尼西亞和中國正式簽下雅萬高鐵項目，這是中國高鐵技術(shù)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)、運營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體“走出去”的第一單；12月19日，泰國也與中國簽下鐵路合作項目。印尼方表示，中國在高鐵建設(shè)上不但有成本上的明顯優(yōu)勢，還具有豐富的修筑和運管經(jīng)驗，特別是建設(shè)了世界上唯一熱帶高鐵——海南環(huán)島高鐵。
環(huán)島高鐵帶來的國際合作，在旅游等領(lǐng)域也風(fēng)生水起。泰國旅行社協(xié)會會長陳耀源去年來海南考察后，對海南環(huán)島高鐵贊不絕口，并立即推出了針對泰國人的海南游項目，其中體驗環(huán)島高鐵是必選項。“泰國人對海南高鐵游非常感興趣。”陳耀源說。
它像幸福通道，鋪就小康生活的康莊大道。
“在海南環(huán)島高鐵發(fā)送的8000余萬人次旅客量中，本島居民超過半數(shù)，環(huán)島高鐵帶來的同城效應(yīng)愈加顯現(xiàn)。”粵海鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負責(zé)人表示。
樂東尖峰鎮(zhèn)紅湖村邢孔豐當(dāng)年為了支持環(huán)島高鐵西段建設(shè)，帶頭拆了自家的新房。如今，邢孔豐一家已經(jīng)搬到了新居住地，住進了裝修完備的新家。“來尖峰旅游的人多了，好多農(nóng)家樂辦了起來；高鐵開通后，村里通了村郵，在網(wǎng)上買東西可以送貨上門了。”邢孔豐笑著說。
“生活越來越好！”這是邢孔豐說了不止一遍的話，也代表著很多人的心聲。 (本報海口2月26日訊)
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