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合肥駱崗機(jī)場曾躋身全國八大機(jī)場之列
來源：中安在線
作者：許甲猛 2009-08-25
大事件：合肥駱崗機(jī)場建成
1977年12月14日，現(xiàn)代化的合肥駱崗機(jī)場建成通航，是當(dāng)時(shí)中國八大機(jī)場之一。
合肥市南，飛機(jī)起起落落，附近很多小區(qū)的居民時(shí)常都能聽見頭頂?shù)霓Z鳴聲，合肥市現(xiàn)代化的機(jī)場——駱崗機(jī)場就坐落在這里。 從1977年建成至今，已歷經(jīng)32年，曾名列全國八大機(jī)場之列。
選址：駱崗因優(yōu)勢地形獲勝
1971年，根據(jù)毛澤東“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的號召，民航上海管理局提出以合肥為二線基地。其時(shí)，周恩來總理根據(jù)中國民航事業(yè)發(fā)展的需要，指示中國民航總局再次擴(kuò)建首都機(jī)場，建設(shè)備降機(jī)場。于是，一個以第二次擴(kuò)建首都機(jī)場為中心，同時(shí)擴(kuò)建天津、合肥機(jī)場為備降機(jī)場的任務(wù)確定下來。
是年初，總參謀部、總后勤部、省政府、民航等部門的有關(guān)人員對合肥的三里街、大蜀山、駱崗三處場地進(jìn)行勘察。經(jīng)比較，最終駱崗因優(yōu)勢地形勝出。駱崗位于合肥市東南11公里，屬巢湖北岸崗地，地勢高爽，凈空良好，交通便利，同時(shí)原省體委航空俱樂部在駱崗建有面積1500畝(約近百萬平方米)的滑翔機(jī)場，跑道長1200米，草皮道面，可起降滑翔機(jī)和運(yùn)五型飛機(jī)，還有樓房4幢、平房5棟及機(jī)庫、食堂等共約16000平方米建筑，便于擴(kuò)建民航新機(jī)場。
設(shè)計(jì)：能起降波音飛機(jī)
場址選定駱崗后，經(jīng)省委批準(zhǔn)，1971年成立修建駱崗機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)小組和8070工程指揮部，中國民航總局工程師曹汝價(jià)主持技術(shù)工作。設(shè)計(jì)上，技術(shù)人員參觀了京、滬、杭、穗等大型機(jī)場，博采眾長，按起降波音飛機(jī)要求對駱崗機(jī)場進(jìn)行設(shè)計(jì)。
當(dāng)年10月動工，施工人員除省三建公司職工外，還從肥西縣抽調(diào)8個民兵營3000余人，采取“大會戰(zhàn)”的辦法先筑跑道。沙石從舒城、嘉山等地運(yùn)來，百余輛汽車晝夜奔忙，場景蔚為壯觀。當(dāng)時(shí)我省并沒有專門的機(jī)械施工隊(duì)伍，工人和民工靠鎬、鍬、筐等工具平整機(jī)場、搬運(yùn)砂石、擔(dān)水、攪拌水泥，不怕嚴(yán)寒、酷暑，有時(shí)挑燈夜戰(zhàn)。
1972年11月，空軍司令部、空軍后勤部轉(zhuǎn)發(fā)總參謀部、總后勤部批文，確定駱崗機(jī)場為民航上海管理局的二線機(jī)場、訓(xùn)練基地，民航安徽省管理局所在地，進(jìn)駐一個飛行總隊(duì)，兩個飛行團(tuán)；同意主跑道長3000米，供大型飛機(jī)疏散和國際航班備降用。
1977年11月11日，8070工程指揮部上報(bào)《合肥駱崗機(jī)場等主要工程竣工報(bào)告》。民航總局主持驗(yàn)收，會同省政府對駱崗機(jī)場察看、試運(yùn)轉(zhuǎn)，認(rèn)為跑道質(zhì)量優(yōu)良，驗(yàn)收合格。1977年12月初，民航上海管理局派三叉戟飛機(jī)試飛，試飛駱崗機(jī)場的第一名飛行員是飛行大隊(duì)長紀(jì)仁勝。同年12月中旬，民航上海管理局派三叉戟飛機(jī)正式通航。
駱崗機(jī)場：曾名列全國八大機(jī)場
70年代末的駱崗機(jī)場是中國民航新建的，屬于全國北京、上海、廣州等八大機(jī)場之一，總投資4116萬元。機(jī)場面積3430畝(約228.6萬平方米)，水泥道面，長3000米、寬50米、厚0.32米，可承受200噸重量。客機(jī)坪長180米、寬115米、厚0.30米，水泥道面；另有一至四號停機(jī)坪在客機(jī)坪南面(一、二號坪可各停1架大型飛機(jī)，三號坪可停3架中之列、小型飛機(jī)，四號坪可停10余架運(yùn)五型飛機(jī))。導(dǎo)航設(shè)備有固定夜航設(shè)備和80年代先進(jìn)的盲降設(shè)備(價(jià)值110萬元，從美國引進(jìn))。候機(jī)樓總面積5000平米，西側(cè)為航管樓，內(nèi)有調(diào)度、氣象、通訊等設(shè)施，在較復(fù)雜的氣象條件下，可供波音707、DC-9-80等大型噴氣客機(jī)起降。1985年，候機(jī)樓東側(cè)新建350平方米的休息廳。(郜征、張偉）
1977年12月14日，現(xiàn)代化的合肥駱崗機(jī)場建成通航，是當(dāng)時(shí)中國八大機(jī)場之一。
合肥市南，飛機(jī)起起落落，附近很多小區(qū)的居民時(shí)常都能聽見頭頂?shù)霓Z鳴聲，合肥市現(xiàn)代化的機(jī)場——駱崗機(jī)場就坐落在這里。 從1977年建成至今，已歷經(jīng)32年，曾名列全國八大機(jī)場之列。
選址：駱崗因優(yōu)勢地形獲勝
1971年，根據(jù)毛澤東“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的號召，民航上海管理局提出以合肥為二線基地。其時(shí)，周恩來總理根據(jù)中國民航事業(yè)發(fā)展的需要，指示中國民航總局再次擴(kuò)建首都機(jī)場，建設(shè)備降機(jī)場。于是，一個以第二次擴(kuò)建首都機(jī)場為中心，同時(shí)擴(kuò)建天津、合肥機(jī)場為備降機(jī)場的任務(wù)確定下來。
是年初，總參謀部、總后勤部、省政府、民航等部門的有關(guān)人員對合肥的三里街、大蜀山、駱崗三處場地進(jìn)行勘察。經(jīng)比較，最終駱崗因優(yōu)勢地形勝出。駱崗位于合肥市東南11公里，屬巢湖北岸崗地，地勢高爽，凈空良好，交通便利，同時(shí)原省體委航空俱樂部在駱崗建有面積1500畝(約近百萬平方米)的滑翔機(jī)場，跑道長1200米，草皮道面，可起降滑翔機(jī)和運(yùn)五型飛機(jī)，還有樓房4幢、平房5棟及機(jī)庫、食堂等共約16000平方米建筑，便于擴(kuò)建民航新機(jī)場。
設(shè)計(jì)：能起降波音飛機(jī)
場址選定駱崗后，經(jīng)省委批準(zhǔn)，1971年成立修建駱崗機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)小組和8070工程指揮部，中國民航總局工程師曹汝價(jià)主持技術(shù)工作。設(shè)計(jì)上，技術(shù)人員參觀了京、滬、杭、穗等大型機(jī)場，博采眾長，按起降波音飛機(jī)要求對駱崗機(jī)場進(jìn)行設(shè)計(jì)。
當(dāng)年10月動工，施工人員除省三建公司職工外，還從肥西縣抽調(diào)8個民兵營3000余人，采取“大會戰(zhàn)”的辦法先筑跑道。沙石從舒城、嘉山等地運(yùn)來，百余輛汽車晝夜奔忙，場景蔚為壯觀。當(dāng)時(shí)我省并沒有專門的機(jī)械施工隊(duì)伍，工人和民工靠鎬、鍬、筐等工具平整機(jī)場、搬運(yùn)砂石、擔(dān)水、攪拌水泥，不怕嚴(yán)寒、酷暑，有時(shí)挑燈夜戰(zhàn)。
1972年11月，空軍司令部、空軍后勤部轉(zhuǎn)發(fā)總參謀部、總后勤部批文，確定駱崗機(jī)場為民航上海管理局的二線機(jī)場、訓(xùn)練基地，民航安徽省管理局所在地，進(jìn)駐一個飛行總隊(duì)，兩個飛行團(tuán)；同意主跑道長3000米，供大型飛機(jī)疏散和國際航班備降用。
1977年11月11日，8070工程指揮部上報(bào)《合肥駱崗機(jī)場等主要工程竣工報(bào)告》。民航總局主持驗(yàn)收，會同省政府對駱崗機(jī)場察看、試運(yùn)轉(zhuǎn)，認(rèn)為跑道質(zhì)量優(yōu)良，驗(yàn)收合格。1977年12月初，民航上海管理局派三叉戟飛機(jī)試飛，試飛駱崗機(jī)場的第一名飛行員是飛行大隊(duì)長紀(jì)仁勝。同年12月中旬，民航上海管理局派三叉戟飛機(jī)正式通航。
駱崗機(jī)場：曾名列全國八大機(jī)場
70年代末的駱崗機(jī)場是中國民航新建的，屬于全國北京、上海、廣州等八大機(jī)場之一，總投資4116萬元。機(jī)場面積3430畝(約228.6萬平方米)，水泥道面，長3000米、寬50米、厚0.32米，可承受200噸重量。客機(jī)坪長180米、寬115米、厚0.30米，水泥道面；另有一至四號停機(jī)坪在客機(jī)坪南面(一、二號坪可各停1架大型飛機(jī)，三號坪可停3架中之列、小型飛機(jī)，四號坪可停10余架運(yùn)五型飛機(jī))。導(dǎo)航設(shè)備有固定夜航設(shè)備和80年代先進(jìn)的盲降設(shè)備(價(jià)值110萬元，從美國引進(jìn))。候機(jī)樓總面積5000平米，西側(cè)為航管樓，內(nèi)有調(diào)度、氣象、通訊等設(shè)施，在較復(fù)雜的氣象條件下，可供波音707、DC-9-80等大型噴氣客機(jī)起降。1985年，候機(jī)樓東側(cè)新建350平方米的休息廳。(郜征、張偉）
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