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環(huán)島高鐵給海南國際旅游島帶來“三變”
來源：
作者：陳春瑾 2017-06-26
“從?？跂|到?？跂|的D7112次列車馬上就要發(fā)車了，請旅客抓緊檢票上車。”始發(fā)和終點是一個車站，有沒有搞錯？沒有，這趟客車先沿海南西線行駛345公里到三亞，再沿東線行駛308公里回到?？跂|站，不用下車，閱盡海南環(huán)島風光。
653公里的鋼軌猶如串珠銀線，貫通了海南60％以上的市縣，實現(xiàn)了全島“3小時經(jīng)濟生活圈”。
同城效應凸顯
海南島“縮小了”
2015年12月30日，海南西環(huán)高鐵投入運營，與5年前通車的東環(huán)高鐵銜接成為全球第一條環(huán)島高鐵。即使是線路上相隔最遠的兩個站點，高鐵也能在3小時內(nèi)到達。高鐵改變了海南人的生活，讓3萬多平方公里的海南島“縮小了”。
據(jù)粵海鐵路有限公司統(tǒng)計，環(huán)島高鐵開通的第一年里，累計發(fā)送旅客量達到2177萬人次，比2015年環(huán)島高鐵未開通前多發(fā)送旅客680萬人次。今年前5個月，海南西環(huán)高鐵發(fā)送旅客241萬人次，同比增加54.5％。
路通財通。環(huán)島高鐵的開通，對海南西部城市經(jīng)濟帶動作用明顯，促進了西部和東部“兩翼齊飛”。記者近日在海南西部工業(yè)重鎮(zhèn)東方市發(fā)現(xiàn)，受環(huán)島高鐵帶動，房地產(chǎn)和熱帶農(nóng)業(yè)及園林花卉等產(chǎn)業(yè)快速增長，投資者熱情增高。去年東方市商品房銷售額近54億元，比高鐵未開通前增長了250％。
重構(gòu)旅游格局
西線“變熱了”
長期以來，由于基礎設施滯后、交通不便等原因，海南西部的旅游業(yè)發(fā)展遠遠落后于海南東部，旅游人數(shù)甚至只有東部的五分之一。
但實際上，海南西部的旅游資源豐富多樣。從海南西環(huán)高鐵的站點設置就可以看出，17個站點中，福山鎮(zhèn)、銀灘、金月灣、棋子灣、尖峰等站點及沿途旅游資源豐富，景點特色明顯。海南省旅游委有關(guān)負責人認為，環(huán)島高鐵的開通，西部景點的原始性與獨特性與海南東部景區(qū)形成互補，將改變海南島旅游長期以來“東熱西冷”的格局。
海南省旅游部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，歐美、大洋洲等地游客對東南亞熱帶原始風情、探險等旅游產(chǎn)品情有獨鐘，這些旅游產(chǎn)品在海南西部也可以體驗到。因此，環(huán)島高鐵對海南西部景區(qū)的帶動開發(fā)作用，也將吸引更多外國游客，使海南國際旅游島更有吸引力。
目前，海南正在加快建設全域旅游示范省，環(huán)島高鐵將融會貫通海南“田”字形高速網(wǎng)絡、“四方五港”等交通主干線，與?？?、三亞兩大機場實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”、無縫換乘，為海南各地優(yōu)質(zhì)的旅游景點提供便捷的交通條件。
助力旅游勝地
變公共外交“高地”
去年11月底，代表國內(nèi)先進動車制造水平的CRH1A—A動車組正式投入使用的第一站選擇了海南。
海南省高速鐵路有限公司總工程師羅志權(quán)說，環(huán)島高鐵還是全球熱帶地區(qū)首條高速鐵路，其設計結(jié)構(gòu)采用整體式腕臂及剛性吊弦結(jié)構(gòu)，特點是抗臺風、適合沿海；軌道扣件采用了滲鋅鎳專利技術(shù)防腐處理，減少了維修費用、延長了生命周期。這些都說明我國在熱帶地區(qū)建設高鐵的技術(shù)是成熟的，為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候地區(qū)建設運營高鐵提供了借鑒。
環(huán)島高鐵成功運營讓世界矚目。借助博鰲亞洲論壇、中非合作論壇等系列重要的國際交流平臺，環(huán)島高鐵為外國政要、嘉賓在會前、會中、會后了解海南和從事公務活動提供了更加便捷的通道。據(jù)粵海鐵不完全統(tǒng)計，從環(huán)島高鐵東段開通到現(xiàn)在，已接待外國政要、嘉賓100多批次。
“環(huán)島高鐵是海南除了旅游以外，一張新的國際化名片，將成為公共外交一個不可多得的媒介和載體。”海南省外事僑務辦公室主任王勝說。
新華社記者凌廣志 夏冠男 吳茂輝
?。〒?jù)新華社?？?月20日電）
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