首頁 > 海文大橋建成通車 文昌鋪前至?？诼烦炭s短至20分鐘
海文大橋建成通車 文昌鋪前至?？诼烦炭s短至20分鐘
來源：海南日報
作者：邵長春 潘彤彤 張璐 2019-03-19
海文大橋建成通車，文昌鋪前至?？诼烦炭s短至20分鐘
一橋橫跨四百年 滄海之上續(xù)地脈
?
三月十八日，車輛行駛在海文大橋上。本報記者 袁琛 攝
周邊居民前來現(xiàn)場見證海文大橋通車。本報記者 張茂 攝
3月18日，海文大橋建成通車。本報記者 袁琛 攝
■ 本報記者 邵長春 通訊員 潘彤彤 張璐
3月18日15時，隨著海文大橋(鋪前大橋)正式建成通車，早就守候在大橋兩岸的車流有序駛上大橋。
“真是比過節(jié)還熱鬧啊?！蹦慷眠@一景象的文昌市民符躍進感慨地說。
而在社交媒體上，海文大橋通車的消息也開始持續(xù)刷屏，網(wǎng)友們紛紛相約要去鋪前鎮(zhèn)吃當?shù)氐奶禺a(chǎn)糟粕醋，于是這座剛剛因通車才正式被命名的海文大橋又有了一個“雅號”——“糟粕醋大橋”。
但?？诘摹俺载泜儭憋@然已等不及了，就在大橋通車后不到半小時，鋪前鎮(zhèn)上一家老字號的糟粕醋店前已經(jīng)排起了長隊，老板王女士顯然還沒適應這“橋上掉下來的餡餅”，她告訴海南日報記者，原來琢磨著大橋開通后，生意會更好，但沒想到會如此火爆。
海文大橋通車這一天，海南人民確實已經(jīng)期盼了許久。400多年前的那場瓊北大地震震斷地脈，造成大橋兩岸人民被滄海隔絕4個多世紀。如今，海文大橋終于讓兩地“再續(xù)前緣”，文昌鋪前到?？诘穆烦桃灿稍瓉淼?個半小時縮短至20分鐘，終于不再“咫尺天涯”。
破解不可能完成的任務
刷新多項國內(nèi)橋梁建設記錄
“海文大橋建設歷時3年多，1200多個日夜，才終于建成?！笔〗煌üこ探ㄔO局局長呂曉宇說，海文大橋前期的謀劃時間更是數(shù)倍于此，如果從2004年謀劃建設文昌“二橋一路”算起，至今已歷經(jīng)15個年頭，“真的可以說是久久為功，到今天大橋通車才算畫上圓滿句號?！?/p>
呂曉宇說，海文大橋作為我省重大戰(zhàn)略先導性基礎(chǔ)設施項目，是“海澄文”經(jīng)濟圈的交通控制性工程，環(huán)島旅游公路“珍珠項鏈”上的重要節(jié)點，也是海口江東新區(qū)首個完工通車的重大交通基礎(chǔ)設施，將極大推進江東新區(qū)互聯(lián)互通、“海澄文”一體協(xié)調(diào)聯(lián)動和海南自由貿(mào)易試驗區(qū)建設，建設意義十分重大。
但海文大橋的建設條件卻極為復雜，作為國內(nèi)首座跨越地震活動斷層特大型橋梁的海文跨海大橋，它的建設從一開始就被認為是不可能完成的任務。
“高地震烈度、活躍的地質(zhì)斷裂帶、高溫高空的作業(yè)環(huán)境、臺風雷電多發(fā)的氣候條件——這都是擺在建設者面前的難題?！敝凶杉瘓F海文跨海大橋項目管理指揮部指揮長吳敬武說。
在3年多的建設歷程中，省交建局始終秉持新發(fā)展理念，實施創(chuàng)新驅(qū)動，應用新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝，特別是在超大直徑鋼管樁基礎(chǔ)施工、超高韌性混凝土組合橋面、跨斷層橋面連續(xù)等方面屢次取得重大創(chuàng)新，并與同濟大學等單位聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)。
海文大橋刷新了多項國內(nèi)橋梁建設記錄，建造出國內(nèi)第一座跨越地震活動斷層的跨海大橋，第一座防震、抗風級別最高的跨海大橋，不斷詮釋著敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區(qū)精神。
省交建局副局長符策源說，海文大橋還是國內(nèi)首個采用PMC模式進行全過程咨詢管理的復雜跨海橋梁工程，3年多來，項目始終堅持質(zhì)量第一，全力打造品質(zhì)工程;推廣應用鋼箱梁自動焊接、智能化涂裝、BIM和橋梁健康監(jiān)測技術(shù)，使該項目成為我省橋梁建設的示范和標桿。
在3月15日召開的海文大橋交工驗收會議上，多位國內(nèi)公路橋梁建設行業(yè)知名專家給予海文大橋建設高度評價，認為該大橋是在特殊的地質(zhì)、海事、氣候和生態(tài)條件下建設的跨海大橋，建橋技術(shù)復雜，技術(shù)特點明顯。大橋的建設歷程中管理和技術(shù)創(chuàng)新帶來了明顯的質(zhì)量效益;同時該大橋也是在活動斷裂帶上建橋研究最深入的項目，采用了多項先進技術(shù)，建議在國內(nèi)推廣使用。
大橋建設堅持生態(tài)優(yōu)先
鳥飛魚躍繪就和諧畫面
“橋架碧波變通途，鳥飛紅霞映夕陽?！比甓鄟恚Ｎ拇髽蚪ㄔO各方深入貫徹“綠水青山就是金山銀山”理念，始終堅持生態(tài)優(yōu)先，將生態(tài)環(huán)保要求貫穿項目建設全過程，繪就了人與自然和諧共生的畫面，不斷譜寫著國家生態(tài)文明試驗區(qū)的交通篇章。
海文大橋緊鄰海南東寨港國家級自然保護區(qū)，最近距離僅80米。東寨港濕地于1992年列入國際重要濕地名錄，是我國第一批7個國際重要濕地之一，位于全球8大候鳥遷徙線路之上，是遷徙鳥類，特別是冬季候鳥的重要棲息和越冬場所。
為了保護濕地，讓這群特殊“居民”免受打擾，在省交通運輸廳、省交建局的嚴格要求和指導下，海文大橋的建設者們堅持生態(tài)優(yōu)先，成了這座生態(tài)家園的重要守護者。
呂曉宇說，施工中，保護區(qū)與臨近的施工便道間專門修建了隔離防護網(wǎng)，大型設備也加裝了減震底座，沿路也設置減速、禁鳴的標志，盡量減少施工過程中產(chǎn)生的噪音，避免對附近魚類、鳥類造成影響;直接在欄桿柱安裝低矮的燈光設施，避免燈光對東寨港內(nèi)候鳥體內(nèi)導航機能造成干擾;并通過調(diào)整工期的方法盡量避開鳥類遷徙的高峰期，降低對鳥類覓食、棲息的影響。
在施工現(xiàn)場，每天開工前，工人們還會派灑水車進行全路段灑水作業(yè)，有效避免生產(chǎn)或運輸過程中產(chǎn)生的揚塵;施工過程中產(chǎn)生的泥漿都會被收集起來，用罐車運到指定地點排放;此外，項目還會定期邀請高校教師來附近海域采集海水樣本進行化驗，對全線施工海域的水質(zhì)進行監(jiān)測。
相關(guān)監(jiān)測結(jié)果表明，施工期間，項目毗鄰紅樹林保護區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)健康，紅樹林長勢良好，覆蓋面積逐年擴大;保護區(qū)及周邊鳥類204類的種群無明顯變化;鋪前鎮(zhèn)近海漁業(yè)產(chǎn)出和投資呈逐年增長趨勢。
此外，獨立第三方環(huán)保機構(gòu)的長期監(jiān)測也表明，監(jiān)測的COD、DIN、DIP和非離子氨濃度均符合一類海水水質(zhì)標準，水質(zhì)良好，富營養(yǎng)化程度低，適合紅樹林生長，適合各類水生生物和飛禽的棲息繁衍。
工程建設以來，項目無任何破壞紅樹林、傷害鳥類事件發(fā)生;無海洋污染事件;生態(tài)環(huán)保工作受到保護區(qū)管理局、海洋局等主管部門的高度肯定。
經(jīng)濟發(fā)展交通先行
圓夢工程助推“海澄文”一體化
“三年多時間里，我親眼目睹了海文大橋的建設者們，不管是節(jié)假日，還是高溫天氣，施工作業(yè)總是馬不停蹄、日夜奮戰(zhàn)?！睆暮Ｎ拇髽騽庸そㄔO開始，文昌退休老人張光煌就用相機記錄下大橋建設過程中的點點滴滴，“元旦、端午、國慶、重陽，這些節(jié)日我都是在橋上過的。”
張光煌說，他是鋪前本地人，小時候就喜歡坐在海邊，望著大海對面的?？?，夢想能有一座大橋?qū)伹芭c?？谙噙B，“如今我們幾代人的夢想終于成真了。”
“以前從文昌鋪前鎮(zhèn)去?？冢呃下吠窘?jīng)大致坡要3個小時的車程?！睆埞饣突貞浾f，他印象最深的一次是小學時郊游，先乘坐帆船到了鋪前對岸，又花了差不多一天時間才走到海口，“現(xiàn)在大橋通了，回家就方便了?！?/p>
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。對于這句話文昌人可謂感觸頗深，當年環(huán)島高速公路未能經(jīng)過文昌讓很多人引以為憾，如今我省“一橋六路”重點交通工程中近半都與文昌相關(guān)，除了去年初已經(jīng)通車的文昌昌灑至鋪前段濱海旅游公路、3月18日通車的海文大橋外，年內(nèi)文瓊高速也將通車，而文昌至臨高高速公路也有望于年內(nèi)動工開建。
“海文大橋開通，開辟了文昌開放發(fā)展的新通道?！蔽牟形Ｎ?、常務副市長鄭有雷表示，大橋建成后，文昌鋪前鎮(zhèn)到?？诘穆烦逃稍瓉淼?個半小時縮短至20分鐘，對文昌接軌?？诮瓥|新區(qū)、加快瓊東北部沿海產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將會產(chǎn)生深遠的影響，文昌必將迎來新一輪發(fā)展的春天。
海文大橋的建成通車，對海口同樣意義重大。海口市副市長任清華說，海文大橋?qū)崿F(xiàn)了?？?、文昌兩地人民期盼以久的美好愿景，是圓夢工程，作為“海澄文”經(jīng)濟圈內(nèi)的交通控制性工程，大橋也是江東新區(qū)的東部門戶，將助力實現(xiàn)“海澄文”區(qū)域內(nèi)交通一體化、經(jīng)濟發(fā)展和江東新區(qū)的加快建設。
(本報?？?月18日訊)
造型為“文”字形，寓意“文耀海天”
全長5.597公里
其中
跨海大橋長3.959公里
橋頭引線長1.638公里
橋梁寬度32米
設計速度80公里/小時
采用雙向六車道一級公路標準
全國第一
國內(nèi)首座跨越活動斷層的跨海橋梁工程
國內(nèi)抗震設防烈度最高的跨海橋梁工程
國內(nèi)首個采用跨斷層簡支鋼箱梁橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的跨海橋梁工程
國內(nèi)首個采用PMC模式進行全過程咨詢管理的復雜跨海橋梁工程
國內(nèi)首個采用三維可調(diào)跨斷層橋梁體系的跨海橋梁工程
國內(nèi)設計基本風速最大的跨海橋梁工程
國內(nèi)規(guī)模最大的鋼管復合樁基礎(chǔ)(32根4.3米鋼管復合樁)
海南第一
海南首個采用STC超高韌性輕型組合鋼橋面鋪裝的跨海橋梁工程
海南承臺體積最大跨海橋梁工程，單個承臺8200立方米
海南首座獨塔斜拉橋跨海橋梁工程
海南基礎(chǔ)樁徑最大的跨海橋梁工程，達4.3米
海南首個進行全過程海上環(huán)保監(jiān)測施工的跨海橋梁工程
海南首個采用BIM技術(shù)的跨海橋梁工程
海南最長的跨海橋梁工程
相關(guān)推薦
最熱評論
驗證碼：
發(fā)表評論
熱新聞
- 一天
- 三天
- 一周
