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批了！三亞至樂東（嶺頭）段西環(huán)鐵路時(shí)速不低于160公里！
來源：三亞日報(bào)
作者：趙慶山 2019-12-06
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繼交通配套工程開工后，
海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段
開行公交化旅游化列車改造工程
又邁進(jìn)重要一步?。?/span>
12月5日，記者從市交通部門獲悉，
項(xiàng)目可研性研究報(bào)告于近日正式獲批，
線路將采用時(shí)速不低于160公里標(biāo)準(zhǔn)的動車組。
據(jù)了解，海南西環(huán)鐵路公交化旅游化改造項(xiàng)目是三亞市即將投資建設(shè)的省重大項(xiàng)目，全長約103公里，沿線設(shè)立14個(gè)站點(diǎn)，改造鐵路串聯(lián)了三亞市中心城區(qū)、鳳凰機(jī)場、紅塘灣、崖州區(qū)、天涯海角、南山等核心功能區(qū)與客流集散樞紐，同時(shí)服務(wù)樂東龍棲灣、九所、黃流、利國、尖峰嶺等核心區(qū)，將有效緩解路線各站間交通出行壓力，提升游客出行效率，節(jié)約出行成本，提升旅游服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)《國鐵集團(tuán) 海南省人民政府關(guān)于利用海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅游化列車改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，該項(xiàng)目由三亞市人民政府負(fù)責(zé)工程建設(shè)投資，工程投資估算58.2億元，項(xiàng)目設(shè)計(jì)列車最小行車間隔5分鐘，采用西環(huán)高鐵城際列車大站直達(dá)+市域列車站站停混跑運(yùn)輸組織模式，運(yùn)行交路采用三亞至崖州/嶺頭嵌套交路模式。
在車輛選型上，將采用時(shí)速160公里或以上標(biāo)準(zhǔn)動車組，4輛編組。編組數(shù)量近期按15組考慮，遠(yuǎn)期結(jié)合運(yùn)輸需求適時(shí)調(diào)整。
根據(jù)預(yù)測，三亞至崖州通道近、遠(yuǎn)期最大客流密度39127人/日、54030人/日，崖州至嶺頭近、遠(yuǎn)期最大客流密度26754人/日、39608人/日。
記者注意到，
工程建設(shè)內(nèi)容既有新建項(xiàng)目，
也有在原有基礎(chǔ)上的改建。
其中，西環(huán)高鐵三亞至樂東（嶺頭）段正線維持現(xiàn)狀不變，對部分既有車站進(jìn)行改建并加站。
?在鳳凰機(jī)場及崖州站新建西環(huán)高鐵至西環(huán)貨線聯(lián)絡(luò)線約23.56單線公里，利用西環(huán)貨線段增建二線約20.2公里，并對既有線進(jìn)行電氣化、病害整治、新增封閉設(shè)施等改造。
?另新建鳳凰地區(qū)火車聯(lián)絡(luò)線0.72公里，新建崖州站折返場及客車疏解線4公里，新建嶺頭折返線2.5公里。
?西環(huán)高鐵利用車站3座（樂東站、黃流站、尖峰站），改建車站3座（三亞站、鳳凰機(jī)場站、崖州站），新建車站4座（鎮(zhèn)海站、龍棲灣東站、利國站、嶺頭站），預(yù)留2座。
▲龍棲灣站車站效果圖
?西環(huán)貨線改建車站2座（天涯海角站、南山北站），新建車站2座（紅塘灣站、三亞科技城站）。
近期全段共開站14座，新建城際站按滿足8輛編組確定站臺、到發(fā)線長度，西環(huán)高鐵既有站改建按原標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。同步配套4條動車組存車線，2線檢查庫。
尖峰嶺
鶯歌海鹽場
據(jù)了解，海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅游化列車改造工程將完善海南西部交通基礎(chǔ)設(shè)施，有利于推動大三亞旅游經(jīng)濟(jì)圈快速發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)優(yōu)化營商投資環(huán)境；有利于推進(jìn)三亞至樂東沿線景區(qū)“高質(zhì)”、“高量”開發(fā)，實(shí)現(xiàn)沿線城市軌道交通公交化運(yùn)營；項(xiàng)目利用既有鐵路，節(jié)約土地和社會資源、保護(hù)環(huán)境、發(fā)展“綠色經(jīng)濟(jì)”，實(shí)現(xiàn)沿線經(jīng)濟(jì)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，大力提高人民生活水平。
原標(biāo)題：批了！三亞至樂東（嶺頭）段西環(huán)鐵路時(shí)速不低于160公里！
責(zé)任編輯：陳賢玉
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