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下高鐵后在哪打車？開(kāi)車接送人咋走？海口東站“2.0版”避暈指南
來(lái)源：南國(guó)都市報(bào)
作者：張野 2020-01-08
改造提升后今起試運(yùn)行
?？跂|站“2.0版”避暈指南
下高鐵后在哪打車？咋去汽車站和公交站？開(kāi)私家車接送人咋走？……南瓜妹都幫您踩好點(diǎn)了！
出租車上客點(diǎn)
負(fù)一層的標(biāo)志標(biāo)線
近日，?？跂|站站前廣場(chǎng)改造提升工程完成驗(yàn)收，按照計(jì)劃，將于今日開(kāi)始試運(yùn)行。此次升級(jí)改造最大的亮點(diǎn)就是將站前廣場(chǎng)道路實(shí)行人車分流，并且全面啟用了聯(lián)通海口東站、?？谄嚳瓦\(yùn)總站和東站公交樞紐站三地的地下通道，至此，旅客可實(shí)現(xiàn)在三個(gè)交通樞紐之間“不見(jiàn)光式”通行。
雖然之前官方通過(guò)媒體發(fā)布了一系列的地下通道通行示意圖，但是相對(duì)復(fù)雜的地下通行系統(tǒng)仍然會(huì)讓一些游客“蒙圈”，為此，7日，本報(bào)記者特意在試運(yùn)營(yíng)前對(duì)海口東站站前廣場(chǎng)進(jìn)行探訪，分別從出租車、旅客和私家車三個(gè)方面詳細(xì)介紹如何通行。
南國(guó)都市報(bào)記者 張野 文/圖
行人篇
游客小明：
下高鐵后在哪打車？
將出租車引入地下是此次提升工程最大的亮點(diǎn)，也是整個(gè)人車分流中的重要一環(huán)。今后，乘客想要乘坐出租車，可直接在地下負(fù)一層乘坐。從?？跂|站出站口對(duì)面的兩個(gè)入口下到地下通道里，通過(guò)地下負(fù)一層到達(dá)出租車上客區(qū)，在此乘車離開(kāi)。
市民小紅：
我打車來(lái)的，迷路了
乘坐出租車到達(dá)東站的旅客是在負(fù)二層下車，旅客下車后，進(jìn)入旅客集散廳，集散廳內(nèi)有垂直電梯與扶梯，可到達(dá)東站地面廣場(chǎng)。
游客小剛：
咋去汽車站和公交站？
在站前廣場(chǎng)的地下負(fù)一層，按照標(biāo)志標(biāo)線的指引，旅客可以很容易到達(dá)?？谄嚳瓦\(yùn)總站和東站公交樞紐站。同樣，在?？谄嚳瓦\(yùn)總站和東站公交樞紐站也均設(shè)有進(jìn)出地下通道的出入口。整個(gè)地下通道基本上就是一個(gè)連接三個(gè)交通樞紐的“環(huán)”，每個(gè)樞紐都有一個(gè)岔路口可通往另外兩個(gè)樞紐，三個(gè)岔路口組成了整個(gè)地下通道的基本構(gòu)架。
司機(jī)篇
市民老劉：
現(xiàn)在高鐵站前還堵么？
在站前廣場(chǎng)優(yōu)化之前，出租車下客以及等客大多集中在站前的丁村一橫路，給社會(huì)車輛的通行帶來(lái)了不小的影響，優(yōu)化改造后，出租車等客移到了地下，地上道路騰出了大量的空間，社會(huì)車輛通行效率大大增加。
市民老王：
開(kāi)私家車接送人咋走？
社會(huì)車輛如果是送人的話，可以在站前即停即走;有長(zhǎng)時(shí)間停車需求的市民，須停靠在海汽客運(yùn)總站或東站公交樞紐站的地下停車場(chǎng)，車庫(kù)出入口有明顯標(biāo)識(shí)。
的哥老張：
去高鐵站我們?cè)趺醋撸?/span>
?
出租車場(chǎng)入口位于東站的右側(cè)，也是整個(gè)站前廣場(chǎng)唯一的一個(gè)出租車場(chǎng)入口，下到負(fù)二層有一條下客通道和四條上客通道，載客的出租車可以直接走下客通道將乘客送到下客區(qū)。之后如果出租車想要離場(chǎng)的話，可以直接按照指引從出口離開(kāi)。
的哥大吳：
那我們停哪拉客呀？
如果想要繼續(xù)在站內(nèi)拉客的話，下到負(fù)二層后可以左轉(zhuǎn)進(jìn)入蓄車排隊(duì)等候區(qū)。需要注意的是，蓄車排隊(duì)等候區(qū)位于廣場(chǎng)的地下負(fù)二層，而乘客上車是在地下負(fù)一層，所以出租車需排隊(duì)進(jìn)入負(fù)一層才能拉到乘客。
設(shè)計(jì)師
地下廣場(chǎng)改造后
140輛出租車可同時(shí)等客
此次海口東站站前廣場(chǎng)改造提升工程可謂是對(duì)整個(gè)東站周邊的道路進(jìn)行了一場(chǎng)“交通革命”，不僅解決了地上道路擁堵、人車混行的問(wèn)題，而且也大大增加了海口東站、?？谄嚳瓦\(yùn)總站和東站公交樞紐站三地之間的通行效率。“經(jīng)過(guò)改造后，地下廣場(chǎng)可以同時(shí)滿足140輛出租車同時(shí)排隊(duì)等客。此外，出租車上客和下客分別安排在負(fù)一層和負(fù)二層，也有效的避免了兩個(gè)方向人流車流的交叉。”?？跂|站站前廣場(chǎng)改造提升工程總負(fù)責(zé)人、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)師林冰杰介紹。
“改造后整個(gè)站前廣場(chǎng)最大的功能就是提升了出租車的上下課和排隊(duì)蓄車能力，實(shí)現(xiàn)人車分流，引導(dǎo)乘客盡量從地下通道出行，避免對(duì)地上車流的影響?！绷直苷f(shuō)。
據(jù)了解，優(yōu)化后，旅客可以通過(guò)地下在三個(gè)交通樞紐之間無(wú)縫換乘，無(wú)論是夏日的驕陽(yáng)還是臺(tái)風(fēng)天的暴雨，都不會(huì)對(duì)旅客的出行和換乘造成影響。大大提高了旅客的出行“幸福感”。
林冰杰介紹，整個(gè)改造工程除了圍繞站前廣場(chǎng)之外，為了緩解龍昆南路的交通擁堵，他們還對(duì)龍昆南路進(jìn)行了一部分優(yōu)化改造?！褒埨ツ下房拷厩皬V場(chǎng)一側(cè)是只有主路沒(méi)有輔路，這樣就導(dǎo)致了從丁村二路出來(lái)的車輛直接進(jìn)入到龍昆南路上，加劇了擁堵。為此，我們?cè)邶埨ツ下放c東站之間修建了一條輔路，主要是讓需要右轉(zhuǎn)的車輛可以不進(jìn)入主路直接在輔路右轉(zhuǎn)，既緩解了主路的擁堵，又提高了右轉(zhuǎn)車輛的通行效率?！绷直苷f(shuō)。
責(zé)任編輯：陳賢玉 實(shí)習(xí)編輯：王玉勤
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