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外航施“機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)”　三大航慘烈應(yīng)戰(zhàn)

來源：上海商報(bào)     作者：許甲猛    2009-08-31

　　剛剛經(jīng)歷了國(guó)際航班大幅萎縮的中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）、中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”），最近又面臨新一輪擠壓。 英國(guó)航空公司（British Airways PLC，簡(jiǎn)稱“英航”）自上周五起將上海往返倫敦的票價(jià)猛跌至3380元；大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）9月14日之前上海往返溫哥華票價(jià)降為7250元；美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）上海往返底特律一度只需4850元。我國(guó)三大航曾經(jīng)擅長(zhǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已遭外航師法，并且青出于藍(lán)，三大航不得不匆忙應(yīng)戰(zhàn)。

　　中英航線票價(jià)暴跌

　　商報(bào)記者昨天從英國(guó)航空公司獲悉，該公司上周五起將中英航線票價(jià)從1萬余元猛降至3380元，下跌約7000元。只要旅客今年9月30日前向英航官方網(wǎng)站訂票，就有機(jī)會(huì)在今年10月4日至明年3月31日，以低廉價(jià)格往返上海、北京與倫敦、阿伯丁、愛丁堡、格拉斯哥、曼徹斯特、紐卡斯?fàn)?、杰西?個(gè)英國(guó)目的地。如果多付600元，便可前往包括奧地利、比利時(shí)、捷克、丹麥、法國(guó)、德國(guó)等16個(gè)歐洲目的地。如果選擇到香港中轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)航程可以由港龍航空、國(guó)泰航空免費(fèi)運(yùn)送。

　　“就在前兩天，受留學(xué)旺季影響，上海單飛英國(guó)的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)漲至1萬余元，客座率達(dá)到了95％以上?！庇?guó)航空公司中國(guó)區(qū)銷售經(jīng)理夏天表示，“10月以后將轉(zhuǎn)向淡季，所以票價(jià)政策也隨之調(diào)整?！毕奶焱嘎?，3380元往返英國(guó)這一票價(jià)，相比去年的3600元最低價(jià)便宜了10％，已經(jīng)逼近歷史最低點(diǎn)?！爱?dāng)然，特價(jià)機(jī)票在每個(gè)航班上可能數(shù)量不同，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，我們有專門部門研究如何投放?！?/P>

　　除英航以外，其他外航目前也在中歐、中美航線大打價(jià)格戰(zhàn)。韓國(guó)最大的航空公司大韓航空，9月14日前上海至溫哥華往返機(jī)票已降至7250元，單程4670元?！拔覀兣c加拿大簽訂了航空自由化協(xié)定，大幅度增加了航班。而北京、上海、天津、沈陽、大連、青島、廣州都是我們的客源腹地，因此開展了美洲航線特價(jià)促銷?！?/P>

　　全球最大的航空公司美國(guó)達(dá)美航空的上海至底特律直飛新航線，價(jià)格也十分“親民”，往返只需4850元，價(jià)格之低廉令外界咋舌。

　　三大航慘烈迎戰(zhàn)

　　今年上半年世界航空市場(chǎng)需求下降，中國(guó)三大航空公司的國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了最困難時(shí)期，自去年下半年開始的負(fù)增長(zhǎng)仍在延續(xù)，其中歐美、日韓、香港市場(chǎng)航空運(yùn)輸量大幅下降。各公司都被迫調(diào)配運(yùn)力，減少虧損嚴(yán)重的國(guó)際遠(yuǎn)程航線，將優(yōu)質(zhì)資源、機(jī)型轉(zhuǎn)向需求較大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　國(guó)際航協(xié)8月27日發(fā)布的7月份數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際客運(yùn)量同比下降2.9%，客座率為80.3%?！耙呀?jīng)較前幾個(gè)月有所改善，是航空公司的降價(jià)在起作用?！眹?guó)際航協(xié)表示，航空公司運(yùn)力過剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，不得不提供更多的降價(jià)票。

　　由于能夠爭(zhēng)取跨國(guó)公司成為頭等艙、公務(wù)艙的客源，外航在中歐中美航線上一直比中國(guó)三大航賺錢。但今年許多大公司改變了差旅政策，限制員工乘坐公務(wù)艙，甚至還有公司規(guī)定只能購(gòu)買最便宜的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。“航空公司的贏利是看平均票價(jià)的，同一個(gè)航班從1元到10萬元的機(jī)票都有，只要平均價(jià)不低于贏利線，航空公司就滿足了?！毕奶旄嬖V商報(bào)記者，外航并不懼怕價(jià)格戰(zhàn)，“他們的頭等艙、公務(wù)艙仍有一批忠實(shí)旅客，他們的服務(wù)品質(zhì)、航線網(wǎng)絡(luò)也具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。”

　　價(jià)格戰(zhàn)一直是中國(guó)民航的拿手好戲，我國(guó)三大航面對(duì)外航的擠壓相繼選擇應(yīng)戰(zhàn)。以國(guó)航為例，在11月1日至12月30日期間，北京往返洛杉磯只需3520元，北京往返紐約只需4110元。國(guó)航還定于12月20日起恢復(fù)北京至馬德里、圣保羅的每周2班往返。

　　另據(jù)商報(bào)記者了解，我國(guó)三大航最近都以各種形式表示，他們有決心使今年下半年的業(yè)績(jī)超過上半年。