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航油上調(diào)增加成本25億 燃油費復(fù)征預(yù)期加大
來源:中國證券網(wǎng)·上海證券報     作者:許甲猛    2009-09-03

  隨著發(fā)改委1日晚間宣布調(diào)高航油價格,航空公司的成本也受到影響。盡管目前未有跡象表明燃油附加費會重新征收,但分析師指出,航油價格的再度上調(diào)加大了燃油費復(fù)征的預(yù)期。

  發(fā)改委1日晚宣布提高航油出廠價格,其中民航業(yè)使用最為廣泛的3號噴氣燃料上調(diào)至每噸5070元。 這一價格較7月28日發(fā)改委宣布調(diào)整后的每噸4770元的價格,上漲了300元。

  油價的上調(diào)無疑將直接增加航空公司的燃油成本。銀河證券分析師指出,按照目前中國航空市場每年消耗航空燃油1050萬噸和80%屬于國內(nèi)航線的比例計算,上調(diào)航空燃油每噸300元,中國航空業(yè)將增加航空成本25億,其中南方航空、中國國航和東方航空每年將分別增加成本7.52億、4.12億和4.76億元。

  中國國際航空股份有限公司(Air China Limited,簡稱“國航”)董秘黃斌透露,此次調(diào)價后,假設(shè)不再變動,預(yù)計從現(xiàn)在到今年年底將給國航增加約2億元的燃油成本。他進一步表示,目前沒有接到關(guān)于燃油附加費復(fù)征的通知。

  不過,隨著國內(nèi)航油出廠價格達到每噸5070元,已經(jīng)高于2005年8月民航局開征燃油附加費時每噸4740元的水平,分析師指出燃油附加費復(fù)征的可能性在加大。國泰君安認為,800公里以上40元/人,800公里以下20元/人的附加費征收方案仍然是可能性最大的。

  但也有分析師指出,目前頻繁的油價變動給燃油費復(fù)征增加了難度?!叭绻蟼€月成品油提價而這個月降價,難道上個月征收附加費,這個月就不征了?”一位航空分析師接受上海證券報采訪時認為,如果國際油價在70美元上下波動,燃油費復(fù)征的可能性不大,而如果油價突破80美元,則有可能重新征收。而一位航空公司內(nèi)部人士也指出,頻繁的油價調(diào)整的確令燃油費征收的問題變得較為復(fù)雜,建議有關(guān)方面可以考慮采取油價與附加費聯(lián)動的機制。

  記者另行獲悉,國際航空運輸協(xié)會(International Air Transport Association,IATA,簡稱“國際航協(xié)”)昨(2)日發(fā)布7-8月份航空公司財務(wù)報告顯示,8月份航空公司股價比年初上漲7.4%,從年初至今,資本市場已有150億美元流入航空業(yè),市場對行業(yè)信心有所回升。不過,上半年航空業(yè)依然慘淡,全行業(yè)預(yù)計虧損超過60億美元,而亞太航空公司則虧損11億美元。

  國際航協(xié)指出,資本市場對航空業(yè)的信心有所回升,8月份航空公司股票價格較7月份上漲3.6%,比年初上漲7.4%。但航空業(yè)的漲幅仍低于資本市場整體漲幅,資本市場今年至今已上漲23%,顯示投資者仍審慎看待近期石油價格上漲對行業(yè)的影響。然而,資本市場的回暖也讓航空公司得以籌集更多的救命現(xiàn)金,航空公司今年迄今為止總計獲得150億美元的資本現(xiàn)金流。

  雖然經(jīng)濟復(fù)蘇的跡象有所增加,但出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象,加上來自金融投資者對8月份石油和航油價格上升的壓力,航油價格已回升至每桶80美元以上的水平。雖然一些航空公司按“市值計價”錄得燃油對沖盈利,但燃油價格的上漲將會對航空公司的現(xiàn)金流造成負面影響,特別是在客運、貨運收益雙雙下降的狀況下?! ?/P>

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