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大眾的“國民車”悖論 高爾夫6在中國繼續(xù)糾結(jié)?
來源:新京報     作者:許甲猛    2009-09-14

  高爾夫6已經(jīng)無需任何理由來彰顯其在整個大眾中國產(chǎn)品矩陣中的重要性。作為大眾中國總裁范安德離開前引入中國的最后一款新車型,高爾夫6被看作大眾在中國四年努力的一個縮影,同時也表明了德國人為己正名的迫切:大眾需要用一款純正的大眾車來征服“大眾”。

  曾經(jīng)的四代高爾夫在中國市場遭受的冷遇還歷歷在目,正因如此,從高爾夫四代之后,德國人選擇性地錯過了五代高爾夫,轉(zhuǎn)而開始刻苦研究中國市場的口味:大量本土化的營銷策略以及針對中國市場消費(fèi)習(xí)慣推出的新車型逆轉(zhuǎn)了曾經(jīng)出現(xiàn)的頹勢。

  這種戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變帶來的是新寶來、朗逸以及“老三樣”捷達(dá)的輝煌銷量,這些符合中國人思維方式的汽車產(chǎn)品,結(jié)合大眾的強(qiáng)勢品牌,讓大眾在收獲了銷量攀升喜悅的同時,卻給大眾留下了一個更深的心結(jié):為什么原汁原味的大眾車始終無法收獲類似于“拉皮車”這樣的輝煌?

  從高爾夫四代、途安、開迪再到邁騰,任何一款純正的大眾車都讓大眾在中國付出了代價。

  德國人需要用純正的高爾夫6來證明:這款歐洲國民車同樣也能夠成為中國國民車。從上海車展的展車來看,高爾夫6還未上市已經(jīng)獲得了媒體的五星評價,認(rèn)為其內(nèi)飾和做工堪比進(jìn)口車。

  “德國杰作”是大眾對高爾夫6的鋪墊性總結(jié),從這當(dāng)中可以讀出大眾對這款車的期望。在大眾看來,這款王者歸來的產(chǎn)品應(yīng)該成為中級車的一個新的里程碑。事實卻是,在這個最具競爭激烈性的細(xì)分市場里,高爾夫6盡管賣點多多,但并不具備完全意義上的整體優(yōu)勢,特別是在最后的價格沒有公布之前。

  德國人的強(qiáng)烈期望和中國市場的復(fù)雜性再次糾結(jié)在了一起。從四代高爾夫的銷售就能看出這種糾結(jié):買完高爾夫之后的人會迅速忠誠于大眾品牌,但怎樣才能讓這些忠誠的人買呢?(何醒言)

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