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乘客遇機(jī)票超售誰(shuí)為NOSHOW率買單？

來源：新華網(wǎng)     作者：許甲猛    2009-09-15

　　機(jī)票超售　國(guó)際慣例？

　　類似崔先生的遭遇，記者向周圍經(jīng)常乘坐飛機(jī)的40名朋友進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有4名朋友也遇到過同樣的事。業(yè)內(nèi)人士稱，航班超售是航空業(yè)的慣例。

　　8月23日，記者就此事向深圳航空公司河南分公司咨詢，得到的答復(fù)也是這是國(guó)際航空業(yè)的慣例，不是深航等國(guó)內(nèi)航空公司所獨(dú)有。 主要原因是民航旅客大都是提前訂票，而訂過票的客人可能不會(huì)乘機(jī)，所以售票時(shí)會(huì)超出幾個(gè)座位。遇到所有客人都來乘機(jī)，出現(xiàn)超員情況時(shí)，一般會(huì)安排幾名乘客換乘下一個(gè)航班，或者憑延誤證明到原售票地點(diǎn)辦理退票，買的時(shí)候多少錢，還會(huì)退給你多少錢。

　　ＮＯ?。樱龋希茁省≌l(shuí)買單？

　　關(guān)于機(jī)票超售問題，記者采訪了幾家航空公司河南分公司，據(jù)了解，航空公司的機(jī)票銷售，確實(shí)都必須考慮ＮＯＳＨＯＷ　率，即航班已售出的機(jī)票，可能會(huì)出現(xiàn)乘客買了機(jī)票不坐飛機(jī)的情況，在這種情況下，航空公司一般會(huì)多售出不超過5張的機(jī)票。假如ＮＯＳＨＯＷ率估算準(zhǔn)確，航班就不會(huì)出現(xiàn)超員，而如果估算錯(cuò)誤，就會(huì)出現(xiàn)航班超員，遇到這種情況，一般會(huì)提供幾個(gè)解決問題的辦法供乘客選擇，如升艙、換航班、退票等，有時(shí)會(huì)給乘客做出一些賠償。具體怎么解決？怎么賠償？各個(gè)航空公司不同，方案不盡相同，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

　　航空公司要承擔(dān)違約責(zé)任

　　河南大正律師事務(wù)所主任王京寶認(rèn)為，機(jī)票超售是一種行業(yè)的經(jīng)營(yíng)措施，雖然國(guó)際國(guó)內(nèi)通行這種做法，不過并不能成為航空公司免責(zé)的理由，而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的違約責(zé)任。這種超售情況一旦引起乘客登不了飛機(jī)，不是退費(fèi)、換機(jī)這么簡(jiǎn)單，而是應(yīng)該依法賠償消費(fèi)者違約金。特別是乘客的一些實(shí)際損失，如往返機(jī)場(chǎng)交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等，都需要實(shí)際的測(cè)算。依據(jù)的法律主要包括《民航法》、《合同法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。

　　“航空公司這種做法實(shí)際上是在雙重獲利，這是顯失公平的，是違反民法原則的。實(shí)際上，航空公司并不會(huì)因?yàn)槌丝瓦`約遭受損失。在這個(gè)前提下，航空公司超售又獲了一次利，這顯然是不公平的。就算是全價(jià)退票，也不能成為合同違約的免責(zé)依據(jù)?！蓖蹙氄J(rèn)為。

　　消費(fèi)者協(xié)會(huì)的相關(guān)人士也認(rèn)為，消費(fèi)者買了機(jī)票，就要保證能乘飛機(jī)，如果不能，消費(fèi)者就有權(quán)要求損害賠償。

　　旅游詞典ＮＯＳＨＯＷ：指預(yù)訂了酒店房間或飛機(jī)座位，卻沒有入住或登機(jī)；或過了訂單保留時(shí)效才取消訂單。