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云南大理—麗江鐵路即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
來(lái)源：人民網(wǎng)
作者：許甲猛 2009-09-15
記者從昆明鐵路局獲悉：新中國(guó)60華誕前夕，云南鐵路大規(guī)模建設(shè)高潮以來(lái)的第一個(gè)開(kāi)工、第一條建成的鐵路新線(xiàn)——大理至麗江電氣化鐵路即將開(kāi)通營(yíng)運(yùn)。
大理—麗江鐵路位于云南省西北部，南起大理東站，向北經(jīng)西邑、鶴慶至麗江古城，線(xiàn)路全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)120公里，為國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，由鐵道部和云南省共同出資建設(shè)。
2004年12月20日，大麗鐵路動(dòng)工開(kāi)建。由于復(fù)雜的地質(zhì)地貌、艱巨的施工任務(wù)、控制性工程施工影響等，致使施工方案多次修改，加之由原設(shè)計(jì)內(nèi)燃牽引變?yōu)殡姎饣F路，使其工期由原計(jì)劃的2008年底建成通車(chē)調(diào)整至今年國(guó)慶通車(chē)。
大麗鐵路一百多公里的鐵路上，分布著47座隧道、76座橋梁，橋梁、隧道總長(zhǎng)達(dá)98.29公里，隧橋比達(dá)62%，施工難度極大。鐵路建設(shè)者們?cè)诮?jīng)歷了一系列涌水、流沙、塌方、突泥等高難度科技施工考驗(yàn)后貫通了禾洛山隧道；北衙隧道創(chuàng)造了大麗路全線(xiàn)率先簽發(fā)開(kāi)工令、率先隧道進(jìn)洞、率先形成生產(chǎn)能力的多項(xiàng)第一；面對(duì)席卷全球并迅速蔓延的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，昆明鐵路局加快大麗鐵路工程的建設(shè)推進(jìn)步伐，于2009年四月掀起了大麗鐵路開(kāi)通會(huì)戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的高潮，并把國(guó)慶前完成鋪軌實(shí)現(xiàn)通車(chē)營(yíng)運(yùn)作為會(huì)戰(zhàn)目標(biāo)，向共和國(guó)六十華誕獻(xiàn)禮。
據(jù)介紹，大麗鐵路將建設(shè)成“一條以山川同美，為旅游添彩的風(fēng)景線(xiàn)；一條拉動(dòng)內(nèi)需，富民興滇的動(dòng)力線(xiàn)；一條加快西部大開(kāi)發(fā)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的和諧線(xiàn)”。（記者李映青）
大理—麗江鐵路位于云南省西北部，南起大理東站，向北經(jīng)西邑、鶴慶至麗江古城，線(xiàn)路全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)120公里，為國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，由鐵道部和云南省共同出資建設(shè)。
2004年12月20日，大麗鐵路動(dòng)工開(kāi)建。由于復(fù)雜的地質(zhì)地貌、艱巨的施工任務(wù)、控制性工程施工影響等，致使施工方案多次修改，加之由原設(shè)計(jì)內(nèi)燃牽引變?yōu)殡姎饣F路，使其工期由原計(jì)劃的2008年底建成通車(chē)調(diào)整至今年國(guó)慶通車(chē)。
大麗鐵路一百多公里的鐵路上，分布著47座隧道、76座橋梁，橋梁、隧道總長(zhǎng)達(dá)98.29公里，隧橋比達(dá)62%，施工難度極大。鐵路建設(shè)者們?cè)诮?jīng)歷了一系列涌水、流沙、塌方、突泥等高難度科技施工考驗(yàn)后貫通了禾洛山隧道；北衙隧道創(chuàng)造了大麗路全線(xiàn)率先簽發(fā)開(kāi)工令、率先隧道進(jìn)洞、率先形成生產(chǎn)能力的多項(xiàng)第一；面對(duì)席卷全球并迅速蔓延的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，昆明鐵路局加快大麗鐵路工程的建設(shè)推進(jìn)步伐，于2009年四月掀起了大麗鐵路開(kāi)通會(huì)戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的高潮，并把國(guó)慶前完成鋪軌實(shí)現(xiàn)通車(chē)營(yíng)運(yùn)作為會(huì)戰(zhàn)目標(biāo)，向共和國(guó)六十華誕獻(xiàn)禮。
據(jù)介紹，大麗鐵路將建設(shè)成“一條以山川同美，為旅游添彩的風(fēng)景線(xiàn)；一條拉動(dòng)內(nèi)需，富民興滇的動(dòng)力線(xiàn)；一條加快西部大開(kāi)發(fā)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的和諧線(xiàn)”。（記者李映青）
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