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黃埔大橋收費(fèi)今聽(tīng)證 車主嘆“無(wú)得揀”

來(lái)源：金羊網(wǎng)     作者：許甲猛    2009-09-16

　　“廣州最貴橋”黃埔大橋收費(fèi)將于今天上午召開(kāi)定價(jià)聽(tīng)證會(huì)，對(duì)于此次聽(tīng)證會(huì)提供的一套不降一套反漲的兩套聽(tīng)證方案，不少車主稱被剝壓了選擇權(quán)，嘆息“無(wú)得揀”，呼吁有第三套方案。

　　代表：降低小車收費(fèi)

　　據(jù)悉，黃埔大橋目前每日車流量?jī)H7000輛左右，不到其設(shè)計(jì)最高標(biāo)準(zhǔn)的1/10，而車

　　流量中大部分是一類小車。 聽(tīng)證代表周立東提了這樣一個(gè)設(shè)想：既然一類小車是黃埔大橋的主要效益貢獻(xiàn)者，其車流量直接影響大橋的收益，可否當(dāng)前降低一類車30元的收費(fèi)，刺激提高小轎車的車流量?！岸轿孱愜嚳梢圆惶岣呤召M(fèi)，或者可以適當(dāng)?shù)靥岣咭稽c(diǎn)收費(fèi)”。

　　周立東認(rèn)為，這樣不但能提高黃埔大橋的每日車流量，也能起到疏導(dǎo)周邊車流量與廣州目前擁擠的交通，起到良好的社會(huì)效應(yīng)。

　　車主：應(yīng)該嘗試降價(jià)

　　對(duì)于為何不降價(jià)，物價(jià)部門此前解釋：根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)交通流量的預(yù)測(cè)及收費(fèi)收入的測(cè)算，降價(jià)會(huì)導(dǎo)致收入減少，投資者將難以收回投資成本。

　　但對(duì)于這一點(diǎn)，聽(tīng)證代表周立東不以為然。他認(rèn)為，大橋提高收費(fèi)其實(shí)是治標(biāo)不治本，提高收費(fèi)的同時(shí)，車輛的通行量就會(huì)減少。要提高收益，最主要就是要提高車流量，而不是提高收費(fèi)。此時(shí)提高收費(fèi)很可能提高不了收益，反而會(huì)降低收益，更有可能導(dǎo)致周邊大橋車流量增加，降低了黃埔大橋的社會(huì)效應(yīng)。

　　不少車主則認(rèn)為，降價(jià)后黃埔大橋會(huì)否更難以收回投資成本，不能單靠有關(guān)部門口中的“權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算”來(lái)認(rèn)定，而要看實(shí)際的車流量。車主吳先生建議，可以先嘗試降價(jià)幾個(gè)月，看車流量增加的情況再做測(cè)算，“現(xiàn)在兩套方案都不降價(jià)，我們根本沒(méi)有選擇的余地”。