艳妇荡岳丰满交换做爰,九色网站入口,国内精品久久人无码大片,啊啊啊啊慢点插免费视频

愛車緊急情況下高速拐彎的駕駛技巧

來源：搜狐     作者：許甲猛    2009-03-09

　　許多人總以為自己的駕駛技術非常了得或仗著全車充滿高科技安全配備，肆無忌憚地開著愛車當起馬路小英雄；殊不知，在沒有正確的駕駛觀念下，很容易造成行車危險，不論是動態(tài)高速拐彎、動態(tài)蛇行或者緊急剎車回避，冷靜地以方向盤控制前進方向才能確保人車安全，不過這一點卻常常被駕駛人所忽略，下面請看：

　　動態(tài)高速拐彎

　　在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅動車輕松過彎，除非是運用高超的技巧，否則還真不容易！不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術純熟。 為了達到“拋”的效果，進彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉動半圈，當感覺車尾位移時，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉動方向盤修正出彎位置，否則將會造成車身不穩(wěn)定。

　　動態(tài)蛇行回避

　　在一般正常情況下，駕駛人閃避道路上的障礙物時，轉動方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會覺得車輛有點駕馭不了。其主要原因在于，當方向盤轉動幅度愈大時，車身會產生所謂的“鐘擺效應”，隨著幅度愈大，車身擺動的幅度也相對增加，如此一來，反而會降低車身穩(wěn)定性而造成危險。因此，正確的方向盤使用方式，應該是轉動方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動幅度；不過，這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達成，可惜一般駕駛人在碰到突發(fā)狀況時，通常是手忙腳亂，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盤，確實是一大學問，冷靜則是不二法則，千萬別猛轉方向盤，否則只會讓車子更難以駕馭。更大問題發(fā)生。

　　ABS緊急剎車

　　每位駕駛人都知道，踩剎車時可以轉動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險；目前許多車輛均備有ABS防抱死剎車系統(tǒng)，能將剎車效果發(fā)揮至極限，進一步維護行車安全。ABS稱得上是相當普遍的安全配備，這項創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達到最佳的安全效果；然而，許多駕駛人卻不知道該如何正確使用這項裝置，常使ABS無法發(fā)揮應有的作用。

　　駕駛人在緊急剎車時會發(fā)現(xiàn)，在重踩剎車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去；其實,防止車輛前移本非ABS問世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛人在緊急剎車之際，仍能轉動方向盤以回避危險物。

　　提示：前驅、后驅與四驅的特性

　　前驅、后驅與四驅為三種車輛的驅動方式，隨著時代、科技與消費習性的差異，相繼出現(xiàn)在車壇中；不過，在市場需求的情況下，成本較高的四輪驅動系統(tǒng)似乎逐漸多了起來，反倒是過去的主流-后輪驅動，因經濟面與駕馭性的考量漸漸退出，前輪驅動車則仍為目前的大宗。這三種驅動方式究竟有何差異？最主要還是在于好開與否，以及安全性的問題。

　　前驅車行進狀況容易掌控

　　前輪驅動則是用“牽引”的方式使車輛行進，這種驅動方式有著穩(wěn)定性較高的優(yōu)點，萬一驅動輪發(fā)生打滑時，前驅車會發(fā)生轉向不足的現(xiàn)象，也就是車頭向外偏離預定的路線，這可以說是比較合乎自然反應的情況，此時駕駛人只須適度收油門、乃至稍微修正方向盤，即可再度恢復掌控，避免更大問題發(fā)生。

　　影響車輛對路況反應的原理

　　1.拖曳力、制動力與側向力的合力，不可超過車輛容許范圍，否則車輛就會失控。

　　2.車輛容許的安全范圍內，會因為輪軸的負重而有所改變。當車輛減速時，負重會移到前軸，此時前輪會產生較大的抓地力；加速時則移至后軸，后輪的抓地力也會增加。

　　3.前驅車因輪胎打滑失去側向穩(wěn)定性時，就會發(fā)生轉向不足現(xiàn)象；當同樣的情況發(fā)生在后驅車時，則會產生轉向過度、甚至甩尾。