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動車游半徑超越長三角

來源：解放網(wǎng)-解放日報     作者：許甲猛    2009-10-09

　　本報訊 （記者 王志彥通訊員陶利平）清晨在上海吃好早飯，坐上開往武漢的列車，中午就可以坐在黃鶴樓里享用當(dāng)?shù)刈钪恼信撇恕洳~。這樣的出行方式，對于85歲的李明夏老人來說，簡直是天方夜譚。60年前，他從武漢來上海工作時，坐船需要花上七天七夜，輾轉(zhuǎn)數(shù)省十幾個城市，而這次國慶黃金周，他與家人坐火車只花了5個小時就到了武漢，舒適的動車游讓老人興奮不已。

　　說起動車組列車，上海人不會陌生。然而，這幾年動車出游的范圍主要集中在長三角地區(qū)，玩遍了蘇寧杭的上海游客渴望動車組能夠駛出長三角，在更多的旅游城市之間開通高速列車。

　　今年國慶黃金周，市民的這個愿望得以實現(xiàn)?！笆弧鼻跋Γ瑐涫懿毮康酿_溫、溫福鐵路通車試運營，上海至溫州、福州、臺州等地首次開通了動車組列車。過去，這些地方或是與上海不通鐵路，或是必須繞過山區(qū)，迂回駛?cè)耄蟠笤黾恿寺贸虝r間。比如，上海至福州以前坐火車最快也要17個小時，而如今動車組只需5小時就能抵達，兩地的時空距離縮短了，浙南閩北地區(qū)的秀美風(fēng)光也向上海游客敞開了懷抱。據(jù)統(tǒng)計，9月28日至今，甬臺溫、溫福鐵路新建的14個客站已累計發(fā)送旅客超過10萬人次，沿線奉化、臺州、楊家溪、太姥山等景區(qū)成為上海市民新的出游熱點。

　　動車游半徑向南擴大至福建沿海，向西則延伸至長江重鎮(zhèn)、號稱九省通衢的武漢。今年初，合武鐵路客運專線正式開通，上海至長江中游的沿江鐵路大動脈被打通。事實上，合武客運專線開通使得上海、合肥、武漢三地的時空距離縮短了一半以上。其中，合肥至漢口動車最快1小時55分可達；南京至漢口最快2小時50分可達；上海到漢口最快4小時45分可達。而此前，漢口至上海開行的4趟列車中，最快的也要9個半小時到達?？粗@些變化，李明夏老人顯得特別興奮?！拔襾砩虾?0年了，過去回武漢只能乘船，后來鐵路通了，但那時候乘火車也要整整一夜。如今有了動車，往來方便多了，以后我可以經(jīng)?；丶铱纯戳恕！逼鋵?，何止是老人家，“通江達?！?，駛出長三角的動車組讓很多市民大呼，這個國慶黃金周玩得“真痛快”。

　　旅客滿意的背后是鐵路跨越式大發(fā)展的身姿。目前，以滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運專線為構(gòu)架的長三角新型快速客運網(wǎng)正在加緊建設(shè)中。其中，滬寧城際鐵路已于去年7月1日動工，力爭2010年7月1日前通車運營。建成后，既可以滿足滬寧城際間不斷增長的客運需求，又可以使既有滬寧線騰出能力開行貨車，解決目前運力緊張的窘?jīng)r。除了快速客運網(wǎng)外，京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海鐵路則將成為長三角地區(qū)連接全國的重要生命線。其中，沿海大通道將建成設(shè)計時速160公里、全長133公里的上海至南通鐵路和全長78公里的浦東鐵路二期，這些線路將與滬杭甬客運專線、新長線相連，貫通東部沿海鐵路，構(gòu)成長三角與珠三角、環(huán)渤海地區(qū)的便捷通道。

　　預(yù)計到2010年底，上海鐵路局營業(yè)里程將超過7926公里，時速160公里以上快速客運路線超過4200公里，比目前翻一番，其中客運專線、城際鐵路突破1500公里，基本滿足區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。