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屏東機(jī)場(chǎng)面臨存廢 島內(nèi)“蚊子機(jī)場(chǎng)”面臨裁撤
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
作者：許甲猛 2009-10-21
有關(guān)“蚊子機(jī)場(chǎng)”的話題連日來受到島內(nèi)媒體的關(guān)注。據(jù)報(bào)道，臺(tái)灣目前有機(jī)場(chǎng)15座，但很多基本處于閑置狀態(tài)，沒有乘客，員工每天只能“看報(bào)抓蚊子”。如此這般，耗巨資建成的機(jī)場(chǎng)卻被閑置，利用率極低，反倒成了蚊子的“安樂窩”，被戲稱為“蚊子機(jī)場(chǎng)”。
屏東機(jī)場(chǎng)面臨存廢
島內(nèi)航線被“高鐵”打壓，載客率狂跌。臺(tái)“交通部”統(tǒng)計(jì)，今年1至7月臺(tái)灣本島機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量和去年相比，以屏東機(jī)場(chǎng)減少最多，降幅近八成，但機(jī)場(chǎng)仍要照開照養(yǎng)。
據(jù)報(bào)道，2005年耗資15億元(新臺(tái)幣，下同)興建，現(xiàn)在卻成了“蚊子機(jī)場(chǎng)”的屏東機(jī)場(chǎng)，編制20人，包括4名民航局員工、3名聘雇人員及13名技工(消防隊(duì))；恒春機(jī)場(chǎng)更夸張，旅客與員工比是1∶1。這兩座機(jī)場(chǎng)一周都只有3班，員工成了名副其實(shí)“三天捕魚、四天曬網(wǎng)”。北屏、北恒航線僅有立榮航空在飛，屏東線去年虧損6000萬元，恒春線虧損2000萬元，等于飛一班賠一班。
19日，在接受“立委”質(zhì)詢時(shí)，臺(tái)“交通部”負(fù)責(zé)人說，已經(jīng)針對(duì)全臺(tái)機(jī)場(chǎng)通盤檢討。若屏東地方人士不反對(duì)，屏東及恒春機(jī)場(chǎng)都可發(fā)展成航空學(xué)校訓(xùn)練場(chǎng)或觀光場(chǎng)所，讓土地有更大開發(fā)價(jià)值。媒體分析，這是臺(tái)當(dāng)局首度承認(rèn)臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)過多，屏東機(jī)場(chǎng)成了第一個(gè)面臨存廢的機(jī)場(chǎng)。
“交通部”官員坦言，這幾年島內(nèi)經(jīng)濟(jì)每況愈下，“高鐵”出現(xiàn)后機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得更辛苦。航空公司配合政策飛航這些虧損路線，就須以賺錢的兩岸航線交叉補(bǔ)貼，“為什么大家一直怪兩岸航線票價(jià)降不下來，這是原因之一”。
如此狀況，不少“立委”建議，“該裁撤就裁撤！”
“蚊子機(jī)場(chǎng)”成因種種
島內(nèi)為什么會(huì)有這么多“蚊子機(jī)場(chǎng)”出現(xiàn)呢？
有媒體分析指出，首先一個(gè)原因是不少機(jī)場(chǎng)建設(shè)、啟用的考量就是單純的“政治因素”。為博取選民歡心，民進(jìn)黨執(zhí)政時(shí)的臺(tái)灣當(dāng)局，不惜砸大錢，在島內(nèi)各地翻修整建或興建機(jī)場(chǎng)，從恒春、屏東到臺(tái)中、花蓮，都可以看到美輪美奐的機(jī)場(chǎng)航廈。“政治因素”大于“實(shí)用價(jià)值”的結(jié)果是可以預(yù)見的。
有業(yè)者表示，在臺(tái)灣最南端的恒春半島，斥資5.3億元建成的恒春機(jī)場(chǎng)，自2004年1月10日由陳水扁搭乘專機(jī)首航。雖然當(dāng)?shù)赜^光客不少，但是由于受到落山風(fēng)、候鳥影響等因素，飛行條件并不好，航班經(jīng)常停飛，不是改到高雄起降，就是取消航班；旅客怕被“放鴿子”不敢光顧，惡性循環(huán)下，這條航線的旅客越來越少?！霸谥磺箝_航不問效益的政策指導(dǎo)下，也就難免出現(xiàn)"蚊子機(jī)場(chǎng)"的怪現(xiàn)象?！?BR>
“蚊子機(jī)場(chǎng)”的出現(xiàn)，與“高鐵”的沖擊也有直接關(guān)系。有媒體比較，“高鐵”臺(tái)北至高雄票價(jià)1490元，而臺(tái)北至屏東的機(jī)票卻足足貴了500元，臺(tái)北至恒春線更多達(dá)2292元，貴了802元?！敖煌ú俊庇幸鈾z討屏東機(jī)場(chǎng)存廢，屏東民眾在接受采訪時(shí)說，自己從來沒有在屏東搭過機(jī)。一來不方便，且票價(jià)也貴，“高鐵”通車前，都是坐客運(yùn)或火車回屏東，“高鐵”通車后“當(dāng)然坐高鐵啊！”
“無論如何，耗巨資建造的公共設(shè)施如今被限制，都是一種資源的浪費(fèi)?！睄u內(nèi)民眾表示，“相關(guān)部門應(yīng)該考慮的還有裁撤之后，如何重新規(guī)劃，讓這些設(shè)施更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。不要重蹈"蚊子機(jī)場(chǎng)"的覆轍?！?
屏東機(jī)場(chǎng)面臨存廢
島內(nèi)航線被“高鐵”打壓，載客率狂跌。臺(tái)“交通部”統(tǒng)計(jì)，今年1至7月臺(tái)灣本島機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量和去年相比，以屏東機(jī)場(chǎng)減少最多，降幅近八成，但機(jī)場(chǎng)仍要照開照養(yǎng)。
據(jù)報(bào)道，2005年耗資15億元(新臺(tái)幣，下同)興建，現(xiàn)在卻成了“蚊子機(jī)場(chǎng)”的屏東機(jī)場(chǎng)，編制20人，包括4名民航局員工、3名聘雇人員及13名技工(消防隊(duì))；恒春機(jī)場(chǎng)更夸張，旅客與員工比是1∶1。這兩座機(jī)場(chǎng)一周都只有3班，員工成了名副其實(shí)“三天捕魚、四天曬網(wǎng)”。北屏、北恒航線僅有立榮航空在飛，屏東線去年虧損6000萬元，恒春線虧損2000萬元，等于飛一班賠一班。
19日，在接受“立委”質(zhì)詢時(shí)，臺(tái)“交通部”負(fù)責(zé)人說，已經(jīng)針對(duì)全臺(tái)機(jī)場(chǎng)通盤檢討。若屏東地方人士不反對(duì)，屏東及恒春機(jī)場(chǎng)都可發(fā)展成航空學(xué)校訓(xùn)練場(chǎng)或觀光場(chǎng)所，讓土地有更大開發(fā)價(jià)值。媒體分析，這是臺(tái)當(dāng)局首度承認(rèn)臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)過多，屏東機(jī)場(chǎng)成了第一個(gè)面臨存廢的機(jī)場(chǎng)。
“交通部”官員坦言，這幾年島內(nèi)經(jīng)濟(jì)每況愈下，“高鐵”出現(xiàn)后機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得更辛苦。航空公司配合政策飛航這些虧損路線，就須以賺錢的兩岸航線交叉補(bǔ)貼，“為什么大家一直怪兩岸航線票價(jià)降不下來，這是原因之一”。
如此狀況，不少“立委”建議，“該裁撤就裁撤！”
“蚊子機(jī)場(chǎng)”成因種種
島內(nèi)為什么會(huì)有這么多“蚊子機(jī)場(chǎng)”出現(xiàn)呢？
有媒體分析指出，首先一個(gè)原因是不少機(jī)場(chǎng)建設(shè)、啟用的考量就是單純的“政治因素”。為博取選民歡心，民進(jìn)黨執(zhí)政時(shí)的臺(tái)灣當(dāng)局，不惜砸大錢，在島內(nèi)各地翻修整建或興建機(jī)場(chǎng)，從恒春、屏東到臺(tái)中、花蓮，都可以看到美輪美奐的機(jī)場(chǎng)航廈。“政治因素”大于“實(shí)用價(jià)值”的結(jié)果是可以預(yù)見的。
有業(yè)者表示，在臺(tái)灣最南端的恒春半島，斥資5.3億元建成的恒春機(jī)場(chǎng)，自2004年1月10日由陳水扁搭乘專機(jī)首航。雖然當(dāng)?shù)赜^光客不少，但是由于受到落山風(fēng)、候鳥影響等因素，飛行條件并不好，航班經(jīng)常停飛，不是改到高雄起降，就是取消航班；旅客怕被“放鴿子”不敢光顧，惡性循環(huán)下，這條航線的旅客越來越少?！霸谥磺箝_航不問效益的政策指導(dǎo)下，也就難免出現(xiàn)"蚊子機(jī)場(chǎng)"的怪現(xiàn)象?！?BR>
“蚊子機(jī)場(chǎng)”的出現(xiàn)，與“高鐵”的沖擊也有直接關(guān)系。有媒體比較，“高鐵”臺(tái)北至高雄票價(jià)1490元，而臺(tái)北至屏東的機(jī)票卻足足貴了500元，臺(tái)北至恒春線更多達(dá)2292元，貴了802元?！敖煌ú俊庇幸鈾z討屏東機(jī)場(chǎng)存廢，屏東民眾在接受采訪時(shí)說，自己從來沒有在屏東搭過機(jī)。一來不方便，且票價(jià)也貴，“高鐵”通車前，都是坐客運(yùn)或火車回屏東，“高鐵”通車后“當(dāng)然坐高鐵啊！”
“無論如何，耗巨資建造的公共設(shè)施如今被限制，都是一種資源的浪費(fèi)?！睄u內(nèi)民眾表示，“相關(guān)部門應(yīng)該考慮的還有裁撤之后，如何重新規(guī)劃，讓這些設(shè)施更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。不要重蹈"蚊子機(jī)場(chǎng)"的覆轍?！?
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