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受鐵路低價競爭影響 機票可免收燃油附加費
來源：廣州日報
作者：許甲猛 2009-11-25
廣州日報訊（記者 黃琮）旅客購買機票可以免交燃油附加費。盡管現(xiàn)在機票價格折扣很多，但在鐵路動車組的低價競爭壓力下，大量原本計劃搭乘飛機的旅客正悄悄流向鐵路。對此，有國內(nèi)機票代理商今日表示將主動承擔旅客購票時產(chǎn)生的燃油附加費。業(yè)內(nèi)人士分析，受到鐵路低價競爭的影響，今后航空公司或?qū)⒄{(diào)整燃油附加征收標準，旅客出行將能享受更多實惠。
七成旅客乘機可免交50元
本月14日起，國內(nèi)航線重新開征燃油附加費。但短短11天后，這個復征政策就遭到了機票銷售機構的反對。今日易網(wǎng)通游易表示，12月1日起將主動承擔旅客購票時產(chǎn)生的燃油附加費用。
根據(jù)中國民航局有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近年來，民航國內(nèi)航線旅客運輸平均距離為1300公里左右，其中800公里以下航線和800公里以上航線旅客運量分別占30％和70％左右。這就意味著，如果眾多代理商都主動承擔燃油附加費用，那么全國將有七成旅客可節(jié)省50元的出行成本。
據(jù)悉，在復征燃油附加之前，與鐵路動車組同線路的國內(nèi)航線的折扣機票與動車票價差別不大。但自從復征了燃油附加費后，不少旅客選擇動車作為出行方式。比如北京至長春的路線，鐵路動車價有373元和311元，運行時間是6小時20分左右，而該航線是933公里，航班飛行時間2小時左右，經(jīng)常會有4折380元的機票，現(xiàn)在加上燃油附加費價格一共是480元，要比動車的最高價多近100元。
此外，上海至武漢的航班一般約為2小時320元，而今年4月份開通的鐵路動車只需5小時273元。記者注意到，10月底全國航班換季時上海至武漢航班立刻減少了近一半。"因為又要交燃油附加費，明顯感覺到有不少旅客改坐火車了。"一位票務機構負責人對記者表示。
航空公司或?qū)⒄{(diào)整征收標準
據(jù)報道，今年三季度，受益航油成本下降和民航建設資金返還，國航第三季度盈利8.85億元，東航盈利2315萬元，南航盈利2.84億元，三大航凈利潤增幅全部超過100%，共實現(xiàn)盈利11.93億元。而隨著燃油附加費的復征，航空公司又能獲得一筆可觀的收入。
據(jù)測算，燃油附加費收費標準已能將航油價格上調(diào)給航空公司帶來的成本壓力完全轉(zhuǎn)嫁給消費者，并還能使航空公司略有盈余。而據(jù)粗略估計，以去年1.92億人次的民航乘客人數(shù)來計算，從11月14日到明年4月1日將近5個月的時間里，乘坐飛機出行的旅客將為此多支付將近40億元！
"相比之下，機票收入要和銷售代理機構分成，燃油附加費則全部歸航空公司所有，而且燃油附加費是免稅的，相當于是航空公司的一筆固定收入，航空公司當然舉雙手贊同征收。"易網(wǎng)通游易市場總監(jiān)王一力說。
往年各大航空公司在淡季都會推出很多低折扣的機票，記者注意到今年的特價票似乎格外多，不管淡季還是旺季都出現(xiàn)了很多折扣機票，折扣程度也比往年要大，目前一直到元旦前后也有較多航線有5折以下特價票。"這說明航空公司的贏利情況也許并不像業(yè)界擔心得那么糟糕，或許不用收燃油附加費也能承受油價上漲帶來的壓力。"有分析人士認為。
"在發(fā)現(xiàn)旅客投向鐵路的懷抱后，代理商有點坐不住了，這才出現(xiàn)主動承擔燃油附加費的舉動。"這名人士表示，為了吸引旅客，今后或者會有更多的代理商也會做出同樣的舉動。而為了和鐵路競爭，航空公司也可能會根據(jù)市場情況調(diào)整燃油附加的收費標準。
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