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新POLO明年國產(chǎn) 車身加長 挑戰(zhàn)高爾夫

來源：網(wǎng)上車市     作者：許甲猛    2009-12-02

　　大眾Polo從1975年的第一輛發(fā)展至今已經(jīng)步過34年的歷史，同時(shí)也經(jīng)歷了4次換代，國內(nèi)在售的Polo隸屬于第四代車型。隨著新款POLO兩廂及三廂車型的公開亮相，我們終于得以一覽大眾新POLO的風(fēng)采。毫無疑問，最新一代POLO進(jìn)入中國市場只是時(shí)間的問題，但是善于營銷的上海大眾會在中國推出怎樣的POLO？相信他們心中早已有了答案。

　　上海大眾尚無兩廂A級車

　　隨著一汽大眾投產(chǎn)的高爾夫6代車型的上市，大眾在中國市場再度高調(diào)推出兩廂A級轎車。但是對于上海大眾來說，直到朗逸的推出才算是終結(jié)了上海大眾品牌沒有A級車的時(shí)代，但是在如今看來被各大企業(yè)普遍看好的兩廂A級轎車仍然是上海大眾的短板。

大眾中國的南方戰(zhàn)略將推出20款新車

　　適時(shí)的推出一款兩廂A級轎車對于上海大眾來說顯得尤為重要，而新產(chǎn)品的引入也將成為大眾中國在未來幾年里實(shí)現(xiàn)“南方戰(zhàn)略”當(dāng)中最為重要的一環(huán)。未來3年（2010年-2012年），大眾汽車集團(tuán)將帶來20款新車型或改款車型，這其中的很多車型特別能夠滿足南方消費(fèi)者的需求，而且多款新車型將在南方地區(qū)首發(fā)。

　　上海大眾多個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)加長 新兩廂A級車有望加長亮相

　　如果我們回顧上海大眾推出的一系列車型我們會發(fā)現(xiàn)，上海大眾在車型自主研發(fā)和自主設(shè)計(jì)上有著相當(dāng)多的投入，例如在B級車市場雄踞多年的帕薩特B5，在進(jìn)入中國市場后就進(jìn)行了加長設(shè)計(jì)使之在如今經(jīng)歷了三度改款之后仍然受到車主的歡迎。而在09廣州車展正式亮相的大眾途觀，也是在軸距上相比德國原裝車型加長了8厘米，后排乘坐空間提升非常明顯?？梢哉f如果未來上海大眾投產(chǎn)的兩廂A級車，如果來自PQ25平臺的話，加長軸距將是最大的可能。

　　因此，目前軸距不到2.5米的POLO無論是加長8厘米還是10厘米，毫無疑問都將成為上海大眾旗下第一款達(dá)到緊湊型尺寸(A級)的兩廂轎車。

　　推新產(chǎn)品但不放棄老產(chǎn)品 “新老POLO”可能同時(shí)存在

　　另一方面，我們不妨再來細(xì)數(shù)一下上海大眾旗下的每一個(gè)產(chǎn)品。不難發(fā)現(xiàn)，上海大眾旗下的桑塔納在經(jīng)歷了多年的生產(chǎn)和改款后至今仍然是車市中的常青樹，而根據(jù)其衍生的桑塔納2000系列以及隨后的3000、志俊，都足以證明上海大眾在新產(chǎn)品導(dǎo)入的同時(shí)絕不會放棄老產(chǎn)品，同樣的例子也包括我們已經(jīng)提到的帕薩特領(lǐng)馭。

　　這樣看來，上海大眾將最新的PQ25平臺引入并將新POLO加長，進(jìn)而推出屬于自己的兩廂A0級車型也就顯得更加順理成章?，F(xiàn)款POLO與未來的新款兩廂A級轎車同時(shí)存在，老款POLO的價(jià)格將有望更低并因此得到更多消費(fèi)者的肯定。(金超)

　?。ㄘ?zé)任編輯: 汪明明 ）