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海南國(guó)際旅游島想象：全球版圖中的三亞機(jī)會(huì)

來(lái)源：三聯(lián)生活周刊     作者：蔡于博    2009-12-03

實(shí)地考察夏威夷、黃金海岸。三聯(lián)生活周刊2009045期封面

　　實(shí)地考察夏威夷、黃金海岸 全球版圖中的三亞機(jī)會(huì)

　　我們漸漸接近赤道無(wú)風(fēng)帶，以前航海者極度恐懼的赤道無(wú)風(fēng)帶。在這片海域，兩個(gè)半球特有的風(fēng)都吹不到，所有的帆下垂好幾個(gè)星期，沒(méi)有一絲風(fēng)吹動(dòng)它們?？諝馔?，使人覺(jué)得是被關(guān)閉在一個(gè)封閉的空間里面，而非置身大海；深色的云朵，沒(méi)有風(fēng)去擾亂其平衡，只受到地心引力的影響，慢慢地解體往海上掉落……

　　——(法)列維·斯特勞斯《憂郁的熱帶》

　　◎李鴻谷

　　熱帶以及赤道，是一種奇觀，還是一種誘惑？

　　將人類的遷徙活動(dòng)，簡(jiǎn)化成度假旅游來(lái)觀察，從英國(guó)出現(xiàn)濱海旅游度假地以來(lái)，上世紀(jì)最顯著的行旅軌跡是：往南，一直往南。經(jīng)地中海、加勒比海，至上世紀(jì)80年代，東南亞以及澳大利亞黃金海岸，赤道兩側(cè)的區(qū)域，終成目的地。

　　在這種遷徙的變遷過(guò)程中，1988年，三亞市升格為地級(jí)城市。當(dāng)年的政府官員將這座新城市定義為：熱帶濱海風(fēng)景旅游城市，而且是“國(guó)際化”的。當(dāng)年的漁村三亞只有一條9.5公里長(zhǎng)的道路穿越城區(qū)。這種先知先覺(jué)，或者只是一種夢(mèng)想？

　　如何理解這種人類旅游方向的南行？

　　超越單純旅游本身的解釋來(lái)自美國(guó)人戴維·S。蘭德斯，他在所著的《國(guó)富國(guó)窮》里用地理與氣候的因素描述了南北之別：富國(guó)位于溫帶，特別是北半球的溫帶，窮國(guó)則位于熱帶和亞熱帶。從統(tǒng)計(jì)的數(shù)值觀察，約翰·肯尼思·加爾布雷恩的結(jié)論是：把赤道南北兩三千英里的地帶隔開(kāi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一地帶內(nèi)沒(méi)有一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家……這里生活水平低。按此邏輯，在財(cái)富積累達(dá)至均衡值，交通特別是航空發(fā)達(dá)之后，溫帶的富人以及中產(chǎn)階級(jí)，去到熱帶消費(fèi)陽(yáng)光享受生活，自是當(dāng)然。而同時(shí)，這一遷徙運(yùn)動(dòng)，則開(kāi)始了一輪全球財(cái)富重新分配過(guò)程。人類學(xué)家斯特勞斯描述的熱帶，那個(gè)“憂郁”的熱帶，越來(lái)越成為暢銷產(chǎn)品。

　　將遷徙運(yùn)動(dòng)與財(cái)富重新配置，轉(zhuǎn)換成微觀的旅游者角度，旅游界的理論研究對(duì)此的解釋凝縮為一個(gè)專門(mén)概念：逐光(Sunlust)需求。中科院地理所研究者劉家明解釋說(shuō)，北歐緯度偏北、西歐多霧，光照時(shí)數(shù)都偏少，早期由于交通限制只能在自己國(guó)家附近的海濱去追逐陽(yáng)光和海水，但大部分時(shí)間難以得到滿足，而地中海沿岸一年四季都有非常充足的陽(yáng)光，成了理想的度假勝地。比地中海更南的區(qū)域，陽(yáng)光(Sun)、沙灘(Sand)、大海(Sea)的資源更為充分——一路往南，追逐更豐富的3S，便成潮流。這種潮流，世界旅游理事會(huì)的專題研究報(bào)告里的數(shù)據(jù)顯示：擁有3S資源的旅游地，未來(lái)的增長(zhǎng)幅度將高于其他旅游資源目的地。這是一個(gè)已經(jīng)開(kāi)始，且還遠(yuǎn)未有盡頭的趨向。

　　所有的旅游教科書(shū)都將3S(陽(yáng)光、沙灘與大海)定義為現(xiàn)代旅游最為優(yōu)質(zhì)的資源，以此資源稟賦來(lái)觀察三亞，這座中國(guó)最南的城市，按專業(yè)的分類統(tǒng)計(jì)，擁有陽(yáng)光、沙灘、大海、氣候、森林、動(dòng)物、溫泉、巖石、風(fēng)情、田園十大風(fēng)景資源，以及豐富的歷史文化資源。這是基礎(chǔ)。將枯燥的資源條件變換成感性的描述，來(lái)自世界小姐組織機(jī)構(gòu)主席朱莉亞·莫莉，她的疑問(wèn)是：“你們?cè)趺窗堰@么美麗的地方給藏起來(lái)了？”

　　顯然，這是我們現(xiàn)在時(shí)刻對(duì)三亞的認(rèn)知。如果回到這座城市發(fā)展史的起點(diǎn)，國(guó)際化的選擇，或許就未必如我們現(xiàn)在想象的那樣當(dāng)然。三亞市第一任市委書(shū)記朱家仁曾告訴本刊記者，這里既富饒又貧困。世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地方往往是海濱城市，而我們長(zhǎng)期把這種優(yōu)勢(shì)給丟掉了。海南以及三亞的前輩領(lǐng)導(dǎo)人的這種直覺(jué)——“海濱城市最發(fā)達(dá)”，定義了這座城市的方向，而且在不知不覺(jué)中進(jìn)入了全球性財(cái)富往南分配的潮流。不過(guò)，從財(cái)政收入只有2億多元(而公共支出卻達(dá)5億～6億元)的水平起步國(guó)際化，把資源變成客源，三亞并不那么容易。

　　研究三亞以優(yōu)質(zhì)旅游資源產(chǎn)品進(jìn)入全球性財(cái)富重組的歷史，當(dāng)然是發(fā)現(xiàn)一座城市成長(zhǎng)的過(guò)程。資本、管理、產(chǎn)品那些微觀的基礎(chǔ)條件生成，以及資本與政府博弈如何達(dá)至理性均衡、形成良性分工，在此背景下尋找進(jìn)入全球市場(chǎng)機(jī)會(huì)……諸多因素相互作用，是一個(gè)成長(zhǎng)的傳奇，但同時(shí)，這個(gè)過(guò)程，三亞也一直在尋找爆發(fā)的機(jī)會(huì)。從去年省一級(jí)的《海南國(guó)際旅游島建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》刊布，到今年即將獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《海南國(guó)際旅游島規(guī)劃綱要》，對(duì)三亞而言，這是一個(gè)重大機(jī)會(huì)？至少，這是研究三亞最重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　對(duì)觀察者而言，《海南國(guó)際旅游島規(guī)劃綱要》所包含的那些政策要件，比如免簽證、民航進(jìn)出、免稅購(gòu)物、土地、金融、財(cái)稅優(yōu)惠政策等等，在三亞是可以轉(zhuǎn)換成諸如游艇、游輪、潛水……以及世界小姐、世界大力士等一系列高端的旅游項(xiàng)目來(lái)理解。政策所追求的效果，不正是釋放活力、快速生成一系列度假旅游產(chǎn)品嗎？在國(guó)際旅游島這一背景下，我們?cè)趯ふ疫@座城市自身成長(zhǎng)傳奇的同時(shí)，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)將三亞置于諸如夏威夷、澳大利亞黃金海岸那樣成熟的度假旅游產(chǎn)品的坐標(biāo)里來(lái)比較。

　　三亞以及海南，比較之下與那些頂級(jí)度假旅游地的落差，對(duì)這座城市未來(lái)的發(fā)展自是一種發(fā)展的動(dòng)力，但對(duì)所有的消費(fèi)者而言，這則是重要的可供想象空間。

　　顯然，未來(lái)三亞以及國(guó)際旅游島，不再是簡(jiǎn)單的如何爭(zhēng)取境外客源那樣單純。事實(shí)上，全球性客源，與快速成長(zhǎng)的中國(guó)旅游消費(fèi)者，經(jīng)常會(huì)給這座城市的產(chǎn)品供應(yīng)商帶來(lái)意外。不止一家項(xiàng)級(jí)酒店的經(jīng)營(yíng)者告訴我們，他們預(yù)期客源的比例80%是境外客人，但事實(shí)正相反。而且越豪華的酒店，中國(guó)的消費(fèi)者越多。所以，我們對(duì)國(guó)際旅游島的想象，實(shí)則是對(duì)我們自己、我們中國(guó)人未來(lái)生活方式的想象。

　　那朵云彩，慢慢地解體往海上掉落——未來(lái)的熱帶與未來(lái)的三亞，除了這樣的詩(shī)意，當(dāng)然還會(huì)有其他更多的內(nèi)涵。

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　　一座專業(yè)化旅游城市和它的需求方

　　從上世紀(jì)80年代，一度扮演中國(guó)度假消費(fèi)“出口商”的三亞，在將近20年以后，突然發(fā)現(xiàn)，自己所處的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有比那些傳統(tǒng)高端消費(fèi)者更為強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力時(shí)，它將要去適應(yīng)一個(gè)更為復(fù)雜的需求現(xiàn)實(shí)。

　　在一些規(guī)劃師看來(lái)，因?yàn)槎燃賲^(qū)崛起而被冷落甚至被邊緣化的三亞城市需要進(jìn)行一次徹底的功能再造。

　　主筆◎朱文軼

　　賺富人的錢(qián)

　　推動(dòng)印度包機(jī)是唐嗣銑今年的目標(biāo)之一。和三亞所有雄心勃勃的官員一樣，這名年輕的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展局副局長(zhǎng)相信這個(gè)城市的旅游市場(chǎng)剛剛崛起，還大有可為?！霸趪?guó)際市場(chǎng)上，除了保證俄羅斯、日本、韓國(guó)等國(guó)客源，推動(dòng)以德國(guó)為中心的歐洲市場(chǎng)，我們還在爭(zhēng)取新的份額?！碧扑勉妼?duì)本刊說(shuō)。

　　今年以來(lái)，前后兩批三亞官員去印度推銷城市。他們的對(duì)象，是這個(gè)新興市場(chǎng)里的有錢(qián)人?！拔覀兛粗械牟粌H僅是印度人口多，而是它和中國(guó)的共同之處：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐很快，他們有很多活動(dòng)和會(huì)議放在國(guó)外?！碧扑勉娬f(shuō)，“這并不意味著是印度人進(jìn)來(lái)，而是他們的商務(wù)人員，去年我們邀請(qǐng)40位印度旅行商到三亞考察，效果非常好?！?

　　三亞規(guī)劃局副局長(zhǎng)、總工程師藍(lán)武君曾翻閱了三亞立市以來(lái)的數(shù)版規(guī)劃。“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完全沒(méi)起來(lái)。從一開(kāi)始，三亞就定位在國(guó)際旅游城市。在一定程度上，也反映了當(dāng)時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求的判斷?！彼f(shuō)，三亞打算扮演中國(guó)旅游產(chǎn)品的“出口商”。

　　“推動(dòng)包機(jī)”是三亞開(kāi)拓市場(chǎng)的主要方式之一。一條航線的開(kāi)通既意味著誘人的市場(chǎng)，也風(fēng)險(xiǎn)重重。“一架飛機(jī)一起飛就是幾十萬(wàn)元，如果沒(méi)客源，意味著這筆錢(qián)當(dāng)天就虧掉了?！比齺喡糜尉指本珠L(zhǎng)周春華不久前對(duì)本刊說(shuō)。也就是說(shuō)，距離越遠(yuǎn)的國(guó)際市場(chǎng)，旅游商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也越大。為了鼓勵(lì)市場(chǎng)，三亞政府為此承擔(dān)了大量的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，周春華說(shuō)：“我們每年補(bǔ)貼航線1億多元，國(guó)外航線一個(gè)起降補(bǔ)貼1.2萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)航線一個(gè)起降補(bǔ)貼9000元。為了扶持那些包機(jī)商，采購(gòu)一架飛機(jī)，政府也將補(bǔ)貼500萬(wàn)元?！?

　　三亞官員們最近想到一個(gè)在開(kāi)拓市場(chǎng)中壓縮成本的辦法?！拔覀兿Ｍ严愀圩鳛橐粋€(gè)樞紐和進(jìn)入三亞的一個(gè)橋頭堡，國(guó)際游客由香港轉(zhuǎn)機(jī)到三亞，這樣一來(lái)，我們的投入就少得多了?！比齺喐笔虚L(zhǎng)李柏青對(duì)本刊說(shuō)，“這也是借香港這個(gè)國(guó)際化平臺(tái)來(lái)推廣三亞，實(shí)現(xiàn)‘一城多站’?！?

　　一個(gè)被廣為認(rèn)同的觀點(diǎn)是，三亞是中國(guó)旅游市場(chǎng)中的“奢侈品”：市場(chǎng)雖小，但卷入了驚人的資金。三亞市委常委岳進(jìn)對(duì)本刊說(shuō)，目前三亞旅游收入占到可支配財(cái)政收入的30%，旅游房地產(chǎn)帶來(lái)的收入則占到財(cái)政收入的50%以上。如果把后者看做前者的衍生產(chǎn)業(yè)——事實(shí)上也的確如此，那么三亞旅游業(yè)每年為這個(gè)城市提供了超過(guò)25億元的進(jìn)賬。20年前，這座剛剛升為地級(jí)市的小城市還在討論它的支柱產(chǎn)業(yè)該不該放在旅游業(yè)上，現(xiàn)在，答案已經(jīng)不言自明了。

　　升級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈

　　讓三亞在進(jìn)入國(guó)際頂級(jí)旅游消費(fèi)城市梯隊(duì)的一個(gè)障礙是“軟件”上的：它的產(chǎn)業(yè)鏈太陳舊了。某種意義上，這比它在硬件上的落后更為要命。只要資金能夠源源不斷地進(jìn)入，硬件的升級(jí)可以在一夜間完成——“亞龍灣”就是一個(gè)很好的例子，而相比之下，產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)則要緩慢得多。

　　三亞旅游在過(guò)去數(shù)十年間已經(jīng)形成的營(yíng)銷體系，是由旅行社主導(dǎo)的。在產(chǎn)品弱勢(shì)時(shí)代，“銷售為王”幾乎是各個(gè)領(lǐng)域的“中國(guó)制造”打開(kāi)出路、獲得市場(chǎng)占有率的制勝法寶。對(duì)特殊的旅游產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，受制于銷售中間商“旅行社”，使得“旅行社”在旅游市場(chǎng)的銷售產(chǎn)業(yè)鏈里話語(yǔ)權(quán)過(guò)分強(qiáng)大，這帶來(lái)最直接的后果，就是投機(jī)式的價(jià)格波動(dòng)：銷售商們隨意哄抬旅游產(chǎn)品價(jià)格，在旅游旺季，他們壟斷終端，奇貨可居的酒店房間成為炒作的對(duì)象。這種混亂的市場(chǎng)秩序和無(wú)法控制的價(jià)格系統(tǒng)，成為三亞進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的絆腳石——在一個(gè)成熟的世界旅游產(chǎn)業(yè)中，它們更顯得尤為不受歡迎。

　　“我們的價(jià)格控制系統(tǒng)有問(wèn)題?！备笔虚L(zhǎng)李柏青最近對(duì)本刊說(shuō)，“我在2002年正式到日本開(kāi)拓市場(chǎng)的時(shí)候，聯(lián)合了十幾家國(guó)內(nèi)旅行社，跟對(duì)方談開(kāi)通航線問(wèn)題，談了好幾家日本最大的旅行社，結(jié)果旅游商和機(jī)場(chǎng)都表現(xiàn)得很不配合。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)了原因所在，日本旅行社賣(mài)一個(gè)旅游產(chǎn)品，要負(fù)責(zé)這條線路推廣的長(zhǎng)期投入，不是只做一年兩年或者一單生意，所以日本方面要求有一個(gè)成熟的市場(chǎng)體系呼應(yīng)。但我們這邊價(jià)格控制不了，別的旅游度假地提前一年就能把價(jià)格確定下來(lái)，我們這里提前一個(gè)月還定不下來(lái)。拿賓館客房來(lái)說(shuō)，平常和周末兩個(gè)價(jià)格，旺季的時(shí)候一天一個(gè)價(jià)。北京的溫度一低，這邊發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)就來(lái)了?！?

　　李柏青所說(shuō)的“價(jià)格控制系統(tǒng)”是上世紀(jì)90年代三亞旅游第一輪開(kāi)發(fā)以來(lái)，市場(chǎng)主導(dǎo)體制下的遺留問(wèn)題之一。2002年開(kāi)始參與三亞總體規(guī)劃修訂的中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市規(guī)劃設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)鄧東，曾認(rèn)真梳理了三亞城市發(fā)展史的幾個(gè)重要階段。他認(rèn)為，三亞的頭幾版規(guī)劃極富先見(jiàn)之明地提出了“國(guó)際濱海旅游”的城市定位，但也有兩個(gè)致命弱點(diǎn)?！跋仁菄?guó)際化，后是專業(yè)化，人們對(duì)三亞的定位和期待不斷抬高，標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，但三亞的市場(chǎng)在哪里？國(guó)際化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)是什么？這些都是不清楚的。這導(dǎo)致城市的設(shè)計(jì)者們對(duì)內(nèi)涵產(chǎn)生了分歧?！编嚃|對(duì)本刊說(shuō)，“另一方面，三亞定位為‘專業(yè)旅游城市’的總體規(guī)劃是有個(gè)前提的，就是它必須依托國(guó)家宏觀政策，設(shè)立獨(dú)立特區(qū)，比如有相應(yīng)的‘免稅店’、‘大型國(guó)際項(xiàng)目’等政策配套。而實(shí)際情況是，這條高端市場(chǎng)的發(fā)展路線，后來(lái)完全是依托市場(chǎng)來(lái)做的。這就出現(xiàn)一個(gè)尷尬的境地：把目標(biāo)給你架上去了，梯子給你撤了，現(xiàn)實(shí)和目標(biāo)之間沒(méi)有建立實(shí)現(xiàn)的途徑?！?

　　混亂因此而來(lái)。旅行社的繁榮和活躍是90年代全國(guó)旅游環(huán)境下的產(chǎn)物，也是三亞市在全國(guó)旅游市場(chǎng)擴(kuò)展市場(chǎng)份額借助的一架“梯子”。它們客觀上幫了三亞不少忙，比如在開(kāi)拓航線上?！奥眯猩缭菐椭齺嗛_(kāi)拓國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線的主導(dǎo)力量，后來(lái)，政府發(fā)現(xiàn)了它們的積極性，也有意識(shí)地利用它們來(lái)做這事，2000年，基本上從三亞到北京、上海、廣州、香港和東北主要城市的航線都開(kāi)通了?！敝艽喝A說(shuō)。

　　秩序失衡是自由市場(chǎng)的另一面。毫無(wú)疑問(wèn)，大大小小的旅行社也加劇了市場(chǎng)波動(dòng)。丁峰是三亞著名景點(diǎn)蜈支洲島度假中心副總經(jīng)理，他說(shuō)，前些年三亞很多景點(diǎn)是惡性循環(huán)，企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，客源倚靠旅行社送，比著給旅行社傭金的多少來(lái)爭(zhēng)奪客源。“受制于旅行社，讓景區(qū)幾乎沒(méi)有任何談判權(quán)?！倍》鍖?duì)本刊說(shuō)，“你如果傭金好，我送的客人多，傭金少，我把客人送別的地方去。旅行社的胃口會(huì)越來(lái)越大，今天要30%的傭金，看客人多，可能到年底就改為50%?！?

　　大量投機(jī)分子就在這樣的市場(chǎng)秩序下應(yīng)運(yùn)而生，他們來(lái)自于旅行社的銷售代表和一些酒店的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，成為三亞早期旅游市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)中的獲利者?！扒皫啄?，一到三亞的旅游旺季，客人多，接待不了，房?jī)r(jià)成倍地翻。最貴的時(shí)候，一間客房炒到上萬(wàn)塊錢(qián)。一些小旅行社的人先從酒店手里把房拿過(guò)來(lái)，提前幾個(gè)月預(yù)訂，4000塊一間拿的房，到春節(jié)，掛牌賣(mài)到8000元，一些酒店的銷售總監(jiān)從中吃取回扣?！倍》寤貞?，“潛水這個(gè)項(xiàng)目，全中國(guó)唯一的資源就在三亞，可為什么三亞的旅游潛水行業(yè)，潛水門(mén)市價(jià)一人300多塊錢(qián)，到最后，經(jīng)營(yíng)者不僅一分錢(qián)拿不到，還要倒貼10塊錢(qián)人頭費(fèi)？最后資源沒(méi)有被優(yōu)質(zhì)利用，企業(yè)收不到錢(qián)，國(guó)家收不到稅收，旅行社、司機(jī)、導(dǎo)游把錢(qián)全拿走了?！?

　　從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，供給方?jīng)]有過(guò)硬的旅游產(chǎn)品是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Ш獾陌Y結(jié)所在。在一個(gè)國(guó)際性旅游體系中，景區(qū)提供差異化、特性化的產(chǎn)品同時(shí)，應(yīng)該有自己的國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)和對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)判斷能力，正是后者的缺失導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈的天平倒向了中間環(huán)節(jié)。而這一局面反過(guò)來(lái)加劇了失衡局面的惡化?！捌髽I(yè)的自留資金越來(lái)越少?！倍》灞г拐f(shuō)。旅行社和導(dǎo)游們從并不豐厚的產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)中抽走了大頭，旅游供應(yīng)商用于改善和升級(jí)景點(diǎn)的資金被大大壓縮，繼而傷害了游客的體驗(yàn)。

　　蜈支洲島景區(qū)因?yàn)樽陨碣Y源的優(yōu)越在和旅行社的對(duì)抗中保持了強(qiáng)硬姿態(tài)。丁峰說(shuō)：“我們?cè)诋?dāng)初剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，也在討論傭金問(wèn)題，后來(lái)決定在這上面不讓步。結(jié)果一個(gè)月，整個(gè)島租出去一間房、兩間房，熬了4個(gè)月后，蜈支洲島的口碑傳出去了，旅行社有人開(kāi)始主動(dòng)找來(lái)預(yù)訂房間了?！痹诘谝惠啿┺膭俪龊螅谥е迧u開(kāi)始繞開(kāi)中間環(huán)節(jié)，做起了“直銷商”，“我們嘗試建立自己的銷售渠道，比如在深圳和成都設(shè)立辦事處。這兩個(gè)辦事處的流量能保證景區(qū)基本的運(yùn)營(yíng)，我的話語(yǔ)權(quán)就強(qiáng)了，我們企業(yè)就有自留資金用于蜈支洲島的發(fā)展，有能力實(shí)現(xiàn)資金的良性循環(huán)。我們沒(méi)有貸款，國(guó)家沒(méi)有給我們支持，海底電纜、光纜、水管我們完成了，進(jìn)島的5公里路，島上的環(huán)島公路，都是我們自己修的。我們最初經(jīng)營(yíng)只有兩條船，現(xiàn)在10條船，都是自有資金的良性循環(huán)”。

　　亞龍灣全面運(yùn)營(yíng)后，大量國(guó)際頂級(jí)連鎖酒店入駐，被視為三亞旅游產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的一個(gè)重要進(jìn)展。這些旅游服務(wù)的供應(yīng)商不僅帶給三亞關(guān)于國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的示范，作為強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商，也在相當(dāng)程度上改觀了舊有產(chǎn)業(yè)鏈的失衡問(wèn)題。

　　“國(guó)際連鎖酒店一枝獨(dú)秀，起到市場(chǎng)中堅(jiān)力量的作用，如果沒(méi)有他們，三亞的市場(chǎng)價(jià)格會(huì)有非常大的波動(dòng)?！比齺喡糜尉指本珠L(zhǎng)唐嗣銑對(duì)本刊說(shuō)，“這些國(guó)際品牌平衡了市場(chǎng)，他們即使打價(jià)格戰(zhàn)，也不會(huì)去簡(jiǎn)單地惡性競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)相壓價(jià)，他們會(huì)推出類似‘住三晚送一晚’的做法，雖然每日的價(jià)格拉低了，但實(shí)際上總花費(fèi)增加了?！?

　　三亞需求的復(fù)雜現(xiàn)實(shí)

　　三亞很快看到了持續(xù)性營(yíng)銷和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的顯著效果。2004年以來(lái)，三亞旅游市場(chǎng)的快速崛起讓這個(gè)城市的領(lǐng)導(dǎo)人意識(shí)到他們正在離自我設(shè)立的目標(biāo)越來(lái)越近。

　　唐嗣銑對(duì)本刊說(shuō)，目前三亞的國(guó)際化程度，有一個(gè)量化數(shù)字：37%。這場(chǎng)分享世界旅游市場(chǎng)的努力和苦心經(jīng)營(yíng)從三亞市第一任市委書(shū)記劉名啟開(kāi)始，已經(jīng)持續(xù)整整20年?！斑@場(chǎng)努力的出發(fā)點(diǎn)其實(shí)很簡(jiǎn)單?！编嚃|說(shuō)，“無(wú)論三亞，還是整個(gè)海南島都是島外經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是外力驅(qū)動(dòng)形態(tài)，沒(méi)有內(nèi)需。三亞的人口完全依托外部市場(chǎng)，三亞的官員們要找到這座城市的消費(fèi)者?！?

　　而當(dāng)一個(gè)巨大的外部市場(chǎng)越來(lái)越明朗化的時(shí)候，人們也越來(lái)越意識(shí)到，三亞的需求絕非單純的“出口”那么簡(jiǎn)單。旅游產(chǎn)業(yè)分析師王義岷說(shuō)，90年代以來(lái)，三亞一直是在截然不同的兩個(gè)路徑下成長(zhǎng)的：一個(gè)不斷追求進(jìn)入高端國(guó)際市場(chǎng)的政府努力，另一個(gè)是伴隨國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)不斷發(fā)育的參差不齊的國(guó)內(nèi)觀光游。

　　“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里，三亞很長(zhǎng)時(shí)間是作為海南游的附屬品而存在的?！睆垵侵哪仙骄皡^(qū)負(fù)責(zé)人之一，他說(shuō)，“因?yàn)槿齺喿畛醯漠a(chǎn)品線過(guò)短，只有‘天涯海角’和‘鹿回頭’，國(guó)內(nèi)游客在海南游這個(gè)線路上只有一天時(shí)間。南山風(fēng)景區(qū)是一個(gè)標(biāo)志性的轉(zhuǎn)折，海南游從‘三日游’進(jìn)入了‘五日游’時(shí)代，表面上只是多了一兩天，意義卻非同小可，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的消費(fèi)者需要在三亞住宿了。他們開(kāi)始花時(shí)間在這個(gè)城市里，這是國(guó)內(nèi)旅游形態(tài)的一個(gè)重大改變。”

　　“亞龍灣”是第一條路徑下的產(chǎn)物，它在一定程度代表了三亞對(duì)于“出口需求”的全部理解。“國(guó)際游客度假的習(xí)慣跟中國(guó)人還是有差別的，老外就是喜歡在沙灘上曬太陽(yáng)，亞龍灣早上是看不到外國(guó)人的，到中午最熱的時(shí)候他們就到沙灘上了。他們的旅游觀念很簡(jiǎn)單，我前段時(shí)間去法國(guó)，問(wèn)一個(gè)法國(guó)人，法國(guó)人如果到三亞，對(duì)三亞有什么要求？他說(shuō)，很簡(jiǎn)單，干凈，整潔，有好的酒店，就這么多了?！彼{(lán)武君說(shuō)，“亞龍灣就是很典型的東南亞模式，我們一開(kāi)始的學(xué)習(xí)對(duì)象是東南亞旅游目的地，印尼、泰國(guó)、普吉島，這些地方是以酒店、高爾夫?yàn)橹黧w的度假形式，但是去那里的游客都是國(guó)外的，因?yàn)檫@些東南亞國(guó)家本國(guó)不需要這種形式，它全國(guó)都是熱帶，本地居民沒(méi)有這種需求。因此東南亞旅游國(guó)家的市場(chǎng)是絕對(duì)的國(guó)外市場(chǎng)，是純粹的出口產(chǎn)品。”

　　這兩條路徑殊途同歸。當(dāng)越來(lái)越多的境外消費(fèi)者不斷進(jìn)入三亞時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)，這里最大的主顧恰恰仍是規(guī)模龐大的內(nèi)地市場(chǎng)，“在過(guò)去以門(mén)票經(jīng)濟(jì)為支撐的觀光游時(shí)代，他們就是最主體的消費(fèi)者，當(dāng)觀光游向度假游轉(zhuǎn)變時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者事實(shí)上也成為‘度假游觀念’最普遍的被普及者”。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)了比簡(jiǎn)單的出口需求更復(fù)雜的需求現(xiàn)實(shí)，居高不下的房地產(chǎn)價(jià)格是三亞旅游開(kāi)發(fā)中備受爭(zhēng)議的部分，而在藍(lán)武君看來(lái)，“‘居住’本身正是三亞面對(duì)現(xiàn)實(shí)需求的一部分，它也是旅游的一部分”。藍(lán)武君稱之為“居住型度假”。

　　“背靠中國(guó)是三亞最大的獨(dú)特性?！编嚃|說(shuō)，“在整個(gè)區(qū)域市場(chǎng)看，我們有一個(gè)研究報(bào)告，三亞最大的特征，甚至可以說(shuō)不是它的熱帶旅游資源，而是它背后的中國(guó)，這是區(qū)別于所有大環(huán)境的。所以，三亞的情況，比簡(jiǎn)單做一度假區(qū)要復(fù)雜得多。如果我們做一個(gè)調(diào)查問(wèn)卷，除了自己的居所，你選第二個(gè)城市，三亞肯定排在前面。特別是老人會(huì)選它。這時(shí)候這個(gè)優(yōu)質(zhì)資源會(huì)被一個(gè)大的分母所除，三亞的稀缺性會(huì)馬上就區(qū)別于東南亞這些度假城市。這個(gè)現(xiàn)實(shí)決定了為什么三亞要有這么多房地產(chǎn)，這么多路。旺盛的需求決定了三亞不可能規(guī)劃成全部低密度的?！薄澳沁@個(gè)城市應(yīng)該呈現(xiàn)出什么樣的面貌？現(xiàn)在還沒(méi)有答案，對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這是個(gè)挑戰(zhàn)。我們現(xiàn)在面對(duì)的是一個(gè)無(wú)比巨大的內(nèi)地市場(chǎng)，這既是三亞的生命力所在，也是它的困境之處?！?

　　弄清并滿足這個(gè)復(fù)雜而多樣的需求，是件不容易的事情。

　　再造城市功能

　　這樣一來(lái)，以亞龍灣為代表的“度假區(qū)模式”產(chǎn)生了一個(gè)顯著問(wèn)題，它遠(yuǎn)不能應(yīng)付三亞現(xiàn)實(shí)需求的復(fù)雜性。鄧東和他的朋友相互交流第一次到三亞的感覺(jué)時(shí)，幾乎都有一個(gè)共同印象：這個(gè)城市缺少活力?！皢?wèn)題出在，這個(gè)旅游城市給人的感覺(jué)是空洞的，它缺少心臟。比如到蘇州，我們可能會(huì)想起‘觀前街’；到青島，我們會(huì)想起‘長(zhǎng)堤’；到北京，我們當(dāng)然會(huì)去天安門(mén)?！编嚃|說(shuō)，“而三亞的中心是什么？你真的很難想起來(lái)，你現(xiàn)在看到的城市只是一堆東西。你跟三亞的全部聯(lián)系可能就是酒店的房間，過(guò)兩天你就離開(kāi)這個(gè)房間，離開(kāi)三亞了。這是有問(wèn)題的?！?

　　對(duì)此，藍(lán)武君也有相類似感受。他認(rèn)為，一旦面對(duì)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，亞龍灣模式的確就有點(diǎn)不太適應(yīng)了，這種更接近純度假區(qū)的模式和尖端旅游消費(fèi)產(chǎn)品，在提升三亞整體形象上功不可沒(méi)，但它作為一塊飛地，缺少足夠的生活和商業(yè)配套。當(dāng)有著不同需求，前往三亞的國(guó)內(nèi)游客在三亞停留的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)時(shí)，配套供應(yīng)的短缺就體現(xiàn)出來(lái)了。“我們?nèi)齺喡糜纬院韧鏄?lè)這塊是不足的，比如說(shuō)購(gòu)物、娛樂(lè)、餐飲，達(dá)不到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這上面外國(guó)人不需要，但中國(guó)人需要。觀光游時(shí)代，游客是不進(jìn)市區(qū)的，坐著大巴，到‘天涯海角’、‘鹿回頭’幾個(gè)景區(qū)轉(zhuǎn)一下就走了，后來(lái)大東海、亞龍灣居住條件好了以后，也就住在景區(qū)。”

　　唐嗣銑說(shuō)：“游客來(lái)了，一般不帶現(xiàn)金。那么，我們城市能否提供這些后盾：醫(yī)院能否刷卡？保險(xiǎn)能否與國(guó)外的接軌？能否在我們當(dāng)?shù)刈鲠t(yī)療？”

　　“度假區(qū)模式”對(duì)于城市發(fā)展的另一個(gè)弊端在于，它往往導(dǎo)致“一層皮式的開(kāi)發(fā)”。鄧東解釋說(shuō)：“就是沿著海岸開(kāi)發(fā)，大家都在做海岸，資金、資源都集中到那里，導(dǎo)致土地價(jià)值被哄抬，而腹地開(kāi)發(fā)得非常弱?！?

　　這樣一來(lái)，在中國(guó)需求的現(xiàn)實(shí)下，它沒(méi)有最大限度地挖掘消費(fèi)者的需求潛力，當(dāng)一個(gè)旅游城市的市場(chǎng)容量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，對(duì)本地拉動(dòng)的瓶頸就會(huì)變得明顯。鄧東說(shuō)：“按照三亞目前的旅游服務(wù)水準(zhǔn)，國(guó)際上一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)旅客能帶動(dòng)8個(gè)到10個(gè)本地就業(yè)，但三亞現(xiàn)在這方面低于國(guó)際水平?！薄傲硪环矫?，城市本身缺少自己的內(nèi)在機(jī)能。包括它的文化、教育、醫(yī)院、城市配套、公共環(huán)境，軟硬的標(biāo)準(zhǔn)，都是缺失的。人已經(jīng)過(guò)來(lái)了，還是留不住?！薄皣?guó)際旅游城市有一個(gè)量化指標(biāo)，就是游客在城市停留的天數(shù)，通常標(biāo)準(zhǔn)是6天到7天，像夏威夷這樣的城市則在10天左右，而目前三亞這項(xiàng)指標(biāo)是3天到4天。”

　　鄧東說(shuō)，實(shí)際上，三亞市域面積1919平方公里，它的海岸這塊不足100平方公里，大量腹地也就是山前山區(qū)的資源沒(méi)有得到利用?！跋乱话嬉?guī)劃，我們稱為，下海上山，山海相連，城市發(fā)展不是一層皮的圈層發(fā)展，而是指狀生長(zhǎng)的。我們希望利用腹地，整合更新三亞的城市功能。”“拿夏威夷和澳大利亞黃金海岸來(lái)比較，他們都是統(tǒng)籌統(tǒng)域開(kāi)發(fā)，不會(huì)是注意力都在海邊一層。比如黃金海岸，后面有主題公園，中間是低密度房地產(chǎn)，他們都是把腹地資源通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)質(zhì)化，把優(yōu)質(zhì)的地更加優(yōu)質(zhì)地使用，盡可能將城市功能最大化。”

　　在三亞，商業(yè)區(qū)和旅游區(qū)的分離正是這種困境的體現(xiàn)之一。藍(lán)武君正在進(jìn)行一項(xiàng)改造城市功能的嘗試?！叭齺唫鹘y(tǒng)的商業(yè)街解放路在中間，游客往往集中在海邊，我們想把三亞灣路和解放路邊上打通，讓商業(yè)和旅游能交織在一起，這樣可以互相促進(jìn)?，F(xiàn)在雖然有很多路，但是作為商業(yè)性質(zhì)的街，沒(méi)有垂直道，還是平行擴(kuò)散，如果有個(gè)垂直道，就可以打開(kāi)一個(gè)口，讓旅游和商業(yè)銜接起來(lái)?！彼麑?duì)本刊說(shuō)，“三亞灣路是旅游性的功能，解放路是商業(yè)性的功能，如果它們銜接起來(lái)，對(duì)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)是個(gè)大促進(jìn)。”“杭州就是個(gè)好個(gè)案：城市與旅游的關(guān)系極為密切，互相帶動(dòng)，避免了城市被景區(qū)邊緣化?！?

　　這項(xiàng)被命名為“陽(yáng)光海岸”的工程，是三亞如今一系列更新城市計(jì)劃中的一部分，它用意在于“將旅游引入城市”。

　　“三亞市在規(guī)劃中的定位就是旅游的后勤服務(wù)基地，這既是為度假區(qū)解決配套，也完成了一個(gè)城市功能再造的過(guò)程。”藍(lán)武君說(shuō)，三亞市其實(shí)本身也就是一個(gè)旅游區(qū)，“你注意看，過(guò)去人少的時(shí)候，三亞風(fēng)景非常漂亮，一個(gè)海灣，兩條河，后面就是山，山水相融，哪個(gè)城市有這樣的自然資源？但是我們城市旅游沒(méi)有度假區(qū)旅游發(fā)展快，城市功能弱，這是我們跟國(guó)外類似夏威夷這樣一流度假城市真正的差距。比如我們剛剛起步的游艇經(jīng)濟(jì)，這是國(guó)外城市旅游非常大的一塊，游艇旅游的母港肯定是在市區(qū)的，不會(huì)是在度假區(qū)的。包括像旅游商業(yè)購(gòu)物，沒(méi)人會(huì)在度假區(qū)買(mǎi)東西的，那么，城市購(gòu)物一定要相應(yīng)地起來(lái)?！?

　　在規(guī)劃者們看來(lái)，三亞城市功能的再造，是比單純升級(jí)旅游產(chǎn)品更為迫切的任務(wù)?！皩?duì)三亞來(lái)說(shuō)，被稱為‘國(guó)家海岸’的海棠灣是新希望所在。海棠灣盡管仍然是沿著海灣開(kāi)發(fā)，但比起亞龍灣，它已經(jīng)是一個(gè)包括復(fù)合需求的度假區(qū)，更接近城市形態(tài)和度假區(qū)的結(jié)合。”三亞市委常委、海棠灣工委書(shū)記岳進(jìn)說(shuō)。

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　　“大狗”旅游的財(cái)富效應(yīng)

　　在美國(guó)暢銷書(shū)作家理查德·康尼夫筆下，富人被歸為一個(gè)獨(dú)特種群——“大狗”(Big dog)。從拉斯維加斯、南塔基島到阿根廷圣卡羅斯滑雪勝地，都是“大狗”們熱衷之處。除了良好的自然資源，還必須有頂級(jí)的娛樂(lè)項(xiàng)目。

　　于是，在三亞玩什么、怎么玩就成為一個(gè)重要問(wèn)題。在某種意義上，這決定了游客來(lái)三亞的頻率與停留時(shí)間，還有他們錢(qián)包的打開(kāi)次數(shù)。

　　主筆◎李偉

　　玩海

　　陰天，無(wú)霧，微風(fēng)，這樣的天氣適合駕船出海。

　　林明昆特意選擇了兩艘“博納多25”型帆船招待客戶。法國(guó)博納多(Beneteau)公司是國(guó)際上最專業(yè)的帆船生產(chǎn)商。如果你想買(mǎi)一艘帆船，又不知道買(mǎi)什么，那么買(mǎi)博納多肯定不會(huì)出錯(cuò)。

　　作為三亞鴻洲國(guó)際游艇會(huì)的總經(jīng)理，林明昆對(duì)賣(mài)船和玩船很在行。他穿短褲和T恤衫，特制的帆船鞋，這種鞋是皮質(zhì)的，鞋帶也是皮做的，后鞋跟上有一條排氣、排水的縫線，最重要的是要光腳穿，再把鞋帶打一個(gè)“毛毛蟲(chóng)”結(jié)。他還戴了一副帆船手套，拉帆纜時(shí)不會(huì)磨手?！啊┘{多25’是一款非常經(jīng)典的船型，在全世界都有很多擁躉?！绷置骼フf(shuō)。

　　船型的數(shù)字，一般代表船的長(zhǎng)度?！安┘{多25”，意味著船身有25英尺長(zhǎng)，大約7.5米左右，寬度約2.5米。船身通體白色，由玻璃鋼做成，前端下面有一個(gè)小小的船艙，整艘船可以乘坐6～8人。這一船型在業(yè)內(nèi)的評(píng)價(jià)極高，不僅航行表現(xiàn)優(yōu)異、易于操控、空間舒適，而且價(jià)格也不過(guò)分，合40萬(wàn)元人民幣左右，所以在歐洲的保有量就超過(guò)千條，并有為此船型特設(shè)的世界錦標(biāo)賽。

　　碼頭在三亞河口內(nèi)，出發(fā)前我們還要做一些準(zhǔn)備工作，包括帆纜、鎖扣、滑輪的檢查，把纜繩梳理清楚。從碼頭到海上有兩公里航程，這段距離要用船尾的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。城市漸漸遠(yuǎn)去，大概10余分鐘就可以駛?cè)氪蠛！?

　　這時(shí)候就要升帆了。帆分為主帆和前三角帆，比賽時(shí)還要掛上更能兜風(fēng)的球帆，桅桿約11米高，最大帆面約32平方米。升帆與駕船須多人協(xié)作，船上有多種絞盤(pán)、鎖具和系纜角，這也是帆船運(yùn)動(dòng)的重要特點(diǎn)，非常講究團(tuán)隊(duì)配合與協(xié)作。

　　帆升起來(lái)了，善于“抓風(fēng)”的駕駛者才能催動(dòng)船前進(jìn)，這是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。這一天的風(fēng)不大，只有兩三級(jí)，尤其考驗(yàn)“抓風(fēng)”技術(shù)。帆船的行駛也很特殊，傾斜前進(jìn)，這樣才能通過(guò)帆的角度來(lái)“抓住”更多的風(fēng)力。在比賽時(shí)往往會(huì)看到桅桿幾乎要貼近水面的情況，但不要擔(dān)心，帆船下端的龍骨很重，它會(huì)像不倒翁一樣側(cè)向晃動(dòng)而不會(huì)傾覆。遇到大風(fēng)浪，帆船比動(dòng)力型游艇安全得多。

　　我們保持著15度的傾斜，這是非常舒服的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)早已關(guān)掉，海上異常安靜，只有風(fēng)聲水聲。城市就在遙遠(yuǎn)的岸上，那是彼岸的世界，換一角度，岸上鱗次櫛比的樓群竟如海市蜃樓。

　　“雖然全國(guó)很多地方都可以玩游艇和帆船，但只有三亞可以一年四季玩下去?！绷置骼フf(shuō)，“而且隨著季節(jié)不同，洋流、風(fēng)向也會(huì)不同，所以，不同的時(shí)段會(huì)有不同的玩法?！?

　　只要沒(méi)有臺(tái)風(fēng)，帆船與游艇愛(ài)好者都可以出海。三亞的海島多位于海灣腹地，有39個(gè)島礁，其中有蜈支洲、東洲、西洲等12個(gè)較大的島，其他則多是礁石。除了面積最大的西瑁洲島和蜈支洲島，其他小島都是無(wú)人島。對(duì)資深玩海者來(lái)說(shuō)，是最好不過(guò)的資源。

　　從三亞入?？谶M(jìn)三亞灣，依鹿回頭向東便是大東海海區(qū)，沙灘潔凈，水下是完整的珊瑚保護(hù)區(qū)。大東海再向東，便是著名的亞龍灣。亞龍灣附近還有一些尚未開(kāi)發(fā)的優(yōu)良海灣，如太陽(yáng)灣、錦母角等。沿出?？谙蚰?，便是山海相依的三亞角。此處魚(yú)類眾多，可以拋錨海釣，撈上來(lái)當(dāng)場(chǎng)烹飪。入?？谙蛭?，便是三亞一系列著名的景點(diǎn)——東島、西島、天涯海角和南山大佛等。

　　玩具

　　大海是一個(gè)游樂(lè)場(chǎng)，玩具還需要自己買(mǎi)。

　　很長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)，三亞河口都是漁船的港灣。數(shù)以千計(jì)的漁船停泊河的西岸，躲避臺(tái)風(fēng)，進(jìn)行補(bǔ)給。這里匯集了東南沿海各地的漁船，層層疊疊，宛如迷宮。如果有船出海，照例是在船頭放一掛鞭炮，祈求風(fēng)平浪靜，出入平安。

　　而三亞河的東岸則屬另一個(gè)時(shí)代，新建的游艇碼頭上已經(jīng)停靠了20余艘各類豪華游艇和帆船，戴著船長(zhǎng)帽的富人們，正駕駛自己的玩具繞過(guò)密匝的漁船進(jìn)入太平洋。那是鴻洲國(guó)際游艇會(huì)的碼頭，按照三亞市政府的規(guī)劃，不久后漁港將遷往三亞市西40公里處的崖城鎮(zhèn)附近，這里將會(huì)成為一個(gè)游艇的泊區(qū)。

　　這些游艇中，最搶眼的是那艘銀灰色的“博星72”(Pershing 72)。它流線型的船體圓潤(rùn)剛勁，具有未來(lái)主義風(fēng)格，如同停在水上的一艘宇宙飛船，隨時(shí)可能起飛。它的制造商是游艇頂級(jí)品牌意大利法拉帝(Ferritti)集團(tuán)，“博星72”則是這家奢侈品公司最驕傲的代表作，有“水上保時(shí)捷”之稱，船主人就是游艇會(huì)老板王大富。

　　“博星72”上的設(shè)備都是高科技，如采用了滑動(dòng)硬頂，使駕駛艙可以完全敞開(kāi)為露天式。船頂有兩座黑色球狀裝置，那是衛(wèi)星接收器。內(nèi)飾由代表“意大利制造”的頂級(jí)家具品牌Poltrona Frau提供，布局詣在營(yíng)造一個(gè)完美的船上社交環(huán)境，從船尾的日光浴甲板到多功能的沙龍和廚房，莫不如是。

　　游艇一層是駕駛室和客廳，下層有4個(gè)房間，船員們都住在船艙后部，船尾還裝有一艘摩托艇。

　　硬件的奢華只是部分價(jià)值，“博星72”最大亮點(diǎn)是機(jī)械性能，它的最高時(shí)速可以開(kāi)到45節(jié)(約83公里/小時(shí))，高速行駛像飛馳在浪尖的利劍?！案涌鋸埖氖?，它可以以45節(jié)的速度滿舵轉(zhuǎn)彎?！庇瓮?huì)船務(wù)部經(jīng)理黃家奇介紹說(shuō)。

　　這艘船是王大富的摯愛(ài)，曾有一名住在鴻洲酒店的客人希望以150萬(wàn)元的費(fèi)用租用半天，從海上去南山拜佛，但還是被王大富婉拒了?！安┬?2”在整個(gè)亞洲只有3艘，王大富這艘是中國(guó)唯一的一艘。

　　“博星72”前面停靠的是一艘白色的“圣西克66”(Sunseeker 66)，船舷上寫(xiě)著“快樂(lè)號(hào)”，這艘船總價(jià)2000多萬(wàn)元，主人是張朝陽(yáng)。船內(nèi)紅酒柜、雪茄盒、卡拉OK音響設(shè)備、小型舞池一應(yīng)俱全，都是按照張朝陽(yáng)的需要專門(mén)定做的。廚房也是大手筆，所有餐具都來(lái)自英國(guó)，因?yàn)閺埑?yáng)喜歡美式早餐，所以櫥柜上還擺著面包爐、咖啡機(jī)和磨豆機(jī)。去年6月，張朝陽(yáng)將這艘愛(ài)艇從青島帶到了三亞，雇用了一名船長(zhǎng)專門(mén)打理、維護(hù)。

　　私家游艇是財(cái)富的試金石，它足以拉開(kāi)1000萬(wàn)元和1億美元之間的實(shí)力差距。“金字塔頂端的游艇都是定制的，價(jià)格在1億至2億歐元，他們的主人包括俄羅斯富豪阿布拉西莫維奇、甲骨文公司創(chuàng)始人埃里森、蓋茨的合伙人艾倫?！绷置骼フf(shuō)，“第二個(gè)層次是頂級(jí)品牌，如法拉帝(Ferritti)、圣西克(Sunseeker)、公主(Princess)、阿茲姆(Azimut)等，價(jià)格為1000萬(wàn)元到2億元人民幣。第三個(gè)級(jí)別是美國(guó)產(chǎn)的中級(jí)艇，由幾百萬(wàn)到上千萬(wàn)元。東歐和中國(guó)產(chǎn)的船只有幾十萬(wàn)元到上百萬(wàn)元。”

　　關(guān)于游艇的話題中，也許沒(méi)有比分類更讓人摸不著頭腦。游艇屬水上耐用消費(fèi)品，但由于它的動(dòng)力、形態(tài)、體積、科技含量及內(nèi)裝修材料都有很大的區(qū)別，很難以明確標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分種類。美國(guó)船級(jí)社(ABS-American Bu_reau of Shipping)的分級(jí)最具權(quán)威性，可是對(duì)大多數(shù)人來(lái)講，既不好懂，又沒(méi)有意義。

　　一般會(huì)用游艇長(zhǎng)度或動(dòng)力類型給游艇分類。從動(dòng)力類型可以分成風(fēng)帆游艇(Sailing Yacht)和動(dòng)力游艇(Power Yacht)，從長(zhǎng)度可以分成小于40英尺、40～70英尺、70～100英尺和100英尺以上。風(fēng)帆游艇屬帆船，以風(fēng)為動(dòng)力，一般長(zhǎng)度較大。別看是帆船，價(jià)格其實(shí)非常昂貴，因?yàn)樗鼈儞碛泻廊A程度超過(guò)五星級(jí)的客房和先進(jìn)的電子導(dǎo)航及行駛系統(tǒng)。這類游艇需要駕駛?cè)擞懈叱暮胶＜夹g(shù)，是一項(xiàng)高難度的團(tuán)隊(duì)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

　　上世紀(jì)60年代以來(lái)，動(dòng)力性游艇成為游艇主流。這主要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和在歐美國(guó)家游艇休閑這一生活方式的興起。游艇的玩法也分三六九等。初級(jí)玩家只在近海岸線活動(dòng)，中級(jí)可以到10～20海里外，高級(jí)玩家則常開(kāi)出四五個(gè)小時(shí)，離海岸線100海里以外。

　　船價(jià)只是游艇價(jià)值的表象部分，購(gòu)買(mǎi)游艇后每年還要支付的養(yǎng)護(hù)費(fèi)、修理費(fèi)、牌照費(fèi)、航道使用費(fèi)、泊位租賃費(fèi)等后續(xù)費(fèi)用，每年這部分支出相當(dāng)于船價(jià)的1/10。螺旋槳一動(dòng)，轉(zhuǎn)的都是錢(qián)。王大富的“博星72”配備了4500升的大油箱，裝滿油可以行駛200海里，平均每小時(shí)的油錢(qián)就需要2000元。

　　不過(guò)在林明昆看來(lái)，討論游艇的使用與維護(hù)費(fèi)用是一個(gè)意義不大的問(wèn)題。就像奔馳、法拉利的車(chē)主不會(huì)考慮油價(jià)一樣，游艇主也不會(huì)在乎這些使用性支出。游艇會(huì)的一名客戶，甚至買(mǎi)了一架私人飛機(jī)，以便能以最快的時(shí)間趕到三亞碼頭。

　　游艇日常維護(hù)需要大量人力，除了日常保養(yǎng)，每次出海回來(lái)后都要全面清洗，由于海水有腐蝕性，連沙發(fā)都要拆下來(lái)擦一遍?！坝瓮镉芯渫嫘υ挘骸谝淮胃吲d是買(mǎi)船的時(shí)候，但真正高興的是把這艘船賣(mài)掉?！绷置骼フf(shuō)。處理這些麻煩，正是游艇會(huì)的服務(wù)內(nèi)容，包括船只的?？?、養(yǎng)護(hù)、駕駛以及會(huì)員的住宿、度假等等。

　　林明昆最早接觸游艇生意是在六七年前，他當(dāng)時(shí)是中汽南方公司的一名高層，在銷售高檔汽車(chē)的同時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)有錢(qián)階層也同樣有購(gòu)買(mǎi)游艇的需求。他于是把北美、歐洲的游艇廠家全部考察一遍，搞清楚了所有產(chǎn)品型號(hào)，但當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)很小，每年只有一兩艘的銷量。

　　2008年鴻洲集團(tuán)加快游艇業(yè)布局，林明昆正式加盟。代理游艇銷售只是一部分業(yè)務(wù)，更主要收入來(lái)源于對(duì)富豪階層的服務(wù)?！爸袊?guó)不缺有錢(qián)人，但這個(gè)年紀(jì)的人很多不會(huì)玩。”林明昆說(shuō)。目前最會(huì)玩的人群多有海外背景，或者是更為年輕的富豪。

　　采訪的時(shí)候，一名來(lái)自上海的船主帶著幾位朋友走上碼頭，穿過(guò)由“菠蘿格”鋪就的碼頭甲板，登上了自己的博納多帆船?！八惺畮准易约旱钠髽I(yè)，前些天剛學(xué)會(huì)開(kāi)船，現(xiàn)在自己就出海了?！绷置骼フf(shuō)。

　　為什么需要一艘游艇呢？林明昆覺(jué)得現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)無(wú)需解釋了，帶客戶出海轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，每個(gè)人就會(huì)有自己的答案。昔日富人們熱衷于討論路虎特別限量版的排擋設(shè)計(jì)和悍馬的越野性能，現(xiàn)在則換成了有關(guān)法拉帝的線條造型與博納多艙內(nèi)設(shè)施的便利程度。

　　從2005年進(jìn)入中國(guó)至今，有125年歷史的法國(guó)博納多公司已經(jīng)賣(mài)出了120多艘游艇。為了賣(mài)出更多產(chǎn)品，博納多在細(xì)節(jié)上充分迎合中國(guó)的客戶。他們?cè)诖显鲈O(shè)了卡拉OK，因?yàn)橹袊?guó)商人間流行以此為社交方式。

　　鴻洲游艇會(huì)的碼頭邊就?？恐凰壹t白色的“蒙特卡羅37”(MenteCarlo 37)游艇。這是今年上海游艇展上，博納多重點(diǎn)展示的動(dòng)力游艇產(chǎn)品，首次登陸亞洲就選擇了中國(guó)作為第一站。而三亞這一艘也是中國(guó)的第一艘，大約400多萬(wàn)元?！斑@款游艇采用的‘空氣進(jìn)階動(dòng)力’(Air Step)技術(shù)能使航行中的船體與水面之間形成具有緩沖作用的空氣氣墊，極大地減輕了游艇在航行中的顛簸感給人帶來(lái)的不適?！贝瑒?wù)部經(jīng)理黃家奇告訴我們。

　　溫暖的海域一直是富豪們擺弄游艇的圣地，從地中海到加勒比海以及香港的維多利亞灣，莫不如是。林明昆相信三亞也是這樣一個(gè)地方，會(huì)讓中國(guó)游艇富豪們趨之若鶩。游艇會(huì)的會(huì)籍售價(jià)是58萬(wàn)元，目前已經(jīng)賣(mài)出了20多席，而“香港的深灣游艇會(huì)籍已經(jīng)漲到了近200萬(wàn)港元，已經(jīng)不再接納新人了，只有老會(huì)員轉(zhuǎn)讓才可以得到”。

　　鴻洲游艇會(huì)為會(huì)員們專門(mén)建造了一座專屬于會(huì)員的豪華酒店，它只有88個(gè)房間，裝修費(fèi)用就超過(guò)了2.3億元，最小的房間也超過(guò)了80平方米。會(huì)員們走出酒店就可以登上碼頭，新訂購(gòu)的10艘游艇已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)香港，在香港進(jìn)行組裝后，會(huì)由工作人員開(kāi)回三亞，這一段航程為180海里，帆船要走50個(gè)小時(shí)。

　　如果走得再遠(yuǎn)一點(diǎn)，從三亞河到鳳凰島、亞龍灣、清水灣，每一個(gè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)或尚待開(kāi)發(fā)的度假片區(qū)都規(guī)劃出了游艇泊位。是否有游艇?？康拇a頭已經(jīng)成為評(píng)價(jià)物業(yè)是否高端的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　潛水的“功夫”

　　與頂層的游艇服務(wù)相比，潛水看起來(lái)觸手可及，價(jià)格更接近大眾化(體驗(yàn)潛水只需兩三百元)，但頂級(jí)玩家們也許并不這么看。

　　胡同君每天在海上奔波就為了尋找最漂亮的珊瑚礁。常年的海上活動(dòng)，使他皮膚黝黑。他曾經(jīng)是一名皮劃艇運(yùn)動(dòng)員，11年前改行學(xué)起了潛水，現(xiàn)在是德貝潛水俱樂(lè)部潛水部經(jīng)理、一級(jí)潛水教練。早上不到9點(diǎn)，他和另兩名同事就駕著一艘快艇出發(fā)了，快艇艙內(nèi)放著兩套潛水服和4只氣瓶。如同一名尋寶者，胡同君一旦發(fā)現(xiàn)有大片珊瑚存在的可能，就會(huì)潛入水中探索。按照潛水圈的說(shuō)法，這叫踩點(diǎn)。

　　熱帶氣候、海水和島嶼為海洋生物圈提供了繁殖的溫床，孕育了資深玩家最鐘愛(ài)的珊瑚礁，這是三亞最具代表性的海底景觀。對(duì)潛水愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，最高興的莫過(guò)于探索新的海底世界。“經(jīng)常在熟悉的地方潛水，很快就會(huì)索然無(wú)味。仿佛每天在自家的后花園轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，閉著眼睛都知道什么樣子，那有什么意思？”胡同君說(shuō)。

　　胡同君現(xiàn)在的主要任務(wù)就是替潛水愛(ài)好者尋找下一個(gè)探險(xiǎn)處。他一早駕船出發(fā)，直到下午16點(diǎn)多返航，連午飯都是在快艇上湊合的。

　　從娛樂(lè)的角度，潛水并非越深越好，最好的景觀多在水下10米以上的區(qū)域。因?yàn)檫@一水區(qū)，適宜生長(zhǎng)大量的珊瑚，有珊瑚就會(huì)有各種熱帶魚(yú)、軟體動(dòng)物棲息，除非一些特定的玩法會(huì)下得更深，如深潛或沉船潛水?！拔以?jīng)在二十七八米的地方發(fā)現(xiàn)過(guò)珊瑚，但是密度非常低?！焙f(shuō)。

　　珊瑚生長(zhǎng)在礁石上，一般都在海灣地帶，所以胡同君的搜索路線也是沿著岸邊的礁石進(jìn)行。他要先根據(jù)水上情況進(jìn)行初步判斷，礁石如果為深黑色，則有60%的可能下面會(huì)生有珊瑚，如果礁石上還生有牡蠣等貝類則可能性更大，若礁石附近能發(fā)現(xiàn)珊瑚的碎片，則幾乎可以確信無(wú)疑了。

　　但是珊瑚不會(huì)生長(zhǎng)在位于突出的海角的礁石下，那里風(fēng)浪大，很容易被打碎。不過(guò)海角卻是海釣者的圣地，海浪拍打著礁石，沖出更多的浮游生物，吸引魚(yú)兒覓食。此外這個(gè)凸進(jìn)海洋的位置，也更適合甩桿。

　　即使有大量珊瑚存在也未必適宜開(kāi)發(fā)，還需要較慢的洋流和更高的能見(jiàn)度，且一年四季不能有太大的變化。從觀賞的角度，珊瑚群落多樣性也是一個(gè)參考因素。如果扇形、鹿角、竹筍、腦紋等多種形態(tài)的珊瑚共存，則具更高的觀賞性。所有的因素湊齊，才會(huì)是一個(gè)完美的潛水點(diǎn)。

　　對(duì)三亞的很多潛水俱樂(lè)部來(lái)說(shuō)，尋找更合適的潛水點(diǎn)是一項(xiàng)日常工作。盡管潛水種類很多，但大量玩家還是樂(lè)于觀賞珊瑚生物群落，澳大利亞的大堡礁就以此聞名。而珊瑚又是極為脆弱的物種，受環(huán)境、氣候影響很大?！叭齺啚乘蛟?jīng)有很大的珊瑚區(qū)，但有一年臺(tái)風(fēng)很大，珊瑚統(tǒng)統(tǒng)被打碎?！焙f(shuō)，他曾見(jiàn)到過(guò)一株直徑兩米的珊瑚，也同樣毀于臺(tái)風(fēng)。潛水客如果用手撫摸珊瑚，則會(huì)使活珊瑚蟲(chóng)表面的黏液鈣化而死掉，珊瑚也就失去了生長(zhǎng)能力?！耙坏┥汉魃祥L(zhǎng)出綠色的海草，它就徹底死了?！?

　　完美的珊瑚生態(tài)圈總是可遇而不可求，但另一方面，即使有了無(wú)與倫比的水下景觀，要實(shí)現(xiàn)一次完美的潛水仍舊困難。“潛水的最佳時(shí)間是海水的滿潮位，也就是最高潮的時(shí)候，每天只有一次，每隔一天約推遲50分鐘。所以確定最佳潛水時(shí)間，就要去查閱每年的潮汐表。”胡同君說(shuō)，“同時(shí)，還必須有良好的日照和能見(jiàn)度?！?

　　我問(wèn)胡同君，今天最佳潛水時(shí)間是何時(shí)？“大概傍晚五六點(diǎn)鐘吧，”胡同君想了想說(shuō)，“不過(guò)那時(shí)候太陽(yáng)已經(jīng)快下山了?！?

　　完美的潛水需要天時(shí)、地利、人和。富豪不懂航?？梢怨陀么L(zhǎng)駕駛游艇，但是資深潛水者必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的專業(yè)培訓(xùn)。

　　作為一項(xiàng)國(guó)際化運(yùn)動(dòng)，潛水有非常成熟的級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)與考試。中國(guó)潛水協(xié)會(huì)引進(jìn)了世界潛水聯(lián)合會(huì)的CMAS系統(tǒng)，將潛水員分為4級(jí)而教練分為3級(jí)。國(guó)際化的潛水玩家們很多都遵循PADI系統(tǒng)，業(yè)余玩家的最低級(jí)為“體驗(yàn)水肺潛水”，最高級(jí)為“名仕潛水員”?！耙蔀椤藵撍畣T’至少需要半年培訓(xùn)，每天都要學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，包括生理醫(yī)學(xué)、海洋知識(shí)、設(shè)備器材的使用，以及潛水技術(shù)?！钡仑悵撍銟?lè)部技術(shù)總監(jiān)劉國(guó)明說(shuō)。學(xué)費(fèi)需要1萬(wàn)余元，一套基本潛水裝備需要3萬(wàn)元左右。水下專用器材的價(jià)格差異較大，如水下攝影機(jī)從幾千元到10多萬(wàn)元都有。

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　　郵輪來(lái)了

　　早上6點(diǎn)45分，海灣上的晨霧還未散去，“經(jīng)典號(hào)”(Classica)郵輪緩緩靠近三亞灣鳳凰島郵輪碼頭。天氣不錯(cuò)，于是船長(zhǎng)采用了左舷靠岸，在拖輪幫助下，這艘13層高的水上宮殿成功靠岸。1600多名乘客走下舷梯，開(kāi)始了三亞半日游，下午14點(diǎn)15分左右，它將起航離開(kāi)三亞，下一站是香港。

　　“經(jīng)典號(hào)”郵輪是意大利歌詩(shī)達(dá)(Costa)郵輪公司船隊(duì)的一員，而歌詩(shī)達(dá)則隸屬于全球最大的游輪公司——美國(guó)嘉年華公司?！敖?jīng)典號(hào)”的排水量是5.3萬(wàn)噸，從噸位看屬于中級(jí)小量級(jí)，但?？吭诖a頭仍舊十分壯觀，當(dāng)年的“泰坦尼克號(hào)”也不過(guò)4萬(wàn)噸。“經(jīng)典號(hào)”全長(zhǎng)220米，寬31米，甲板以上有13層，其中11層供游客使用，目測(cè)水上高度有30多米，首尾纜繩之間的距離是370米。

　　郵輪上有600多間客房、16家風(fēng)味各異的餐廳、2個(gè)游泳池以及4個(gè)水流按摩泳池，以及網(wǎng)球場(chǎng)、電影院、劇院、歌舞廳等娛樂(lè)設(shè)施。在蒂沃利餐廳中，精雅壁畫(huà)將窗戶幻化為文藝復(fù)興和古羅馬時(shí)代的景致。普契尼舞廳的臺(tái)式設(shè)計(jì)再現(xiàn)了著名的普契尼歌劇中的場(chǎng)景。伽利略迪斯科和觀測(cè)臺(tái)位于船的高處，可以提供360度全景視野——日間是觀測(cè)臺(tái)，夜間變做迪斯科舞廳。這艘郵輪最著名的還是各種意大利本土美食，游客可以在郵輪上參加美食培訓(xùn)，并在旅途結(jié)束時(shí)獲得證書(shū)。

　　在歌詩(shī)達(dá)郵輪公司經(jīng)營(yíng)的東南亞航線上，三亞是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)?！敖?jīng)典號(hào)”的航線本身就是一條經(jīng)典航線，起點(diǎn)為香港，途經(jīng)馬尼拉、東馬來(lái)西亞、文萊、斯里巴加灣、新加坡、胡志明市、峴港、三亞，最后返回香港，每14天一個(gè)周期。在“經(jīng)典號(hào)”之前，這條線路由“阿蘭格拉號(hào)”郵輪運(yùn)行，“阿蘭格拉號(hào)”的體量較小，只有2.8萬(wàn)噸，隨著游客逐漸增多，歌詩(shī)達(dá)公司將其更換為噸位更大的“經(jīng)典號(hào)”。時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在“阿蘭格拉號(hào)”已經(jīng)停航。

　　每年年底與年初是三亞郵輪靠港的集中期，此時(shí)北方已經(jīng)是天寒地凍，游客甚至無(wú)法在甲板上活動(dòng)，郵輪航線紛紛轉(zhuǎn)到南方?！霸趤喼?，東南亞航線取代了日、韓、中國(guó)上海航線成為郵輪公司的首選?！比齺嗻P凰島發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王萬(wàn)茂說(shuō)。鳳凰島公司是郵輪碼頭的承建商和運(yùn)營(yíng)商。

　　三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港于2006年11月實(shí)現(xiàn)國(guó)際通航，當(dāng)年就有16個(gè)航班，2007年有54個(gè)航班，2008年躍升到了136個(gè)航班，今年受到金融危機(jī)和甲型H1N1流感的影響，一共有26個(gè)航班。到目前為止，三亞共接待了248個(gè)航班，接待游客24萬(wàn)人次，是全國(guó)到港郵輪航班最多的郵輪港口。

　　國(guó)際前三大郵輪公司——嘉年華、皇家加勒比、麗星——已開(kāi)辟了途經(jīng)三亞的航線，“海洋迎風(fēng)號(hào)”、“海洋神話號(hào)”、“獅子星號(hào)”等著名郵輪都是常客。其中排水量最大的為7.8噸的“海洋迎風(fēng)號(hào)”，已經(jīng)接近鳳凰郵輪碼頭8萬(wàn)噸的設(shè)計(jì)上限。

　　對(duì)港口城市而言，每一次郵輪停靠不僅是一次榮耀盛事，更會(huì)給城市帶來(lái)不菲的財(cái)富。從“經(jīng)典號(hào)”走下的1600多名游客就有4條旅游線路可以選擇：天涯海角、亞龍灣、南山大佛和南灣猴島。以每名游客1000元的消費(fèi)計(jì)算(門(mén)票、車(chē)費(fèi)、導(dǎo)游等固定費(fèi)用就需要500元左右)，在8個(gè)小時(shí)內(nèi)，他們將為三亞旅游業(yè)提供160萬(wàn)元的收入。除旅游收入外，每艘游輪的靠港還需要交納海事費(fèi)、領(lǐng)航費(fèi)、港口服務(wù)費(fèi)等，也有100萬(wàn)元左右?！班]輪所能帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)效益是其本身的10倍?！蓖跞f(wàn)茂說(shuō)。

　　母港效應(yīng)

　　在世界航海的歷史上，三亞是個(gè)籍籍無(wú)名的小港，既沒(méi)有和哪位偉大的航海家牽上關(guān)系，也沒(méi)有在中國(guó)近代開(kāi)放的過(guò)程中留下重要一筆。過(guò)去，與海洋有關(guān)的產(chǎn)業(yè)是漁業(yè)與鹽業(yè)，而不是港口與運(yùn)輸。在鳳凰島郵輪碼頭興建之前，三亞港務(wù)局最大的碼頭泊位是5000噸。

　　然而從國(guó)際旅游版圖上看，三亞的港口卻具有優(yōu)質(zhì)的地緣條件，它處于亞洲兩大油輪母港——新加坡、香港——之間，郵輪從三亞開(kāi)出一小時(shí)就可以進(jìn)入這條繁忙的旅游航線，所以，“無(wú)論是補(bǔ)給還是觀光，三亞都應(yīng)該成為這個(gè)鏈條中必停的一站?！蓖跞f(wàn)茂說(shuō)。

　　在世界郵輪業(yè)的版圖上，美國(guó)邁阿密具有至高無(wú)上的地位，是世界郵輪之都。邁阿密不僅是加勒比海的重要港口，本身就是著名的旅游目的地城市和度假勝地。邁阿密擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭大廈，可同時(shí)停泊20艘郵輪。世界四大郵輪公司嘉年華公司、皇家加勒比公司、麗星郵輪等均在邁阿密設(shè)立總部或者分支機(jī)構(gòu)。

　　在亞洲，新加坡是最大的郵輪母港，排在世界第三位，由于位于赤道附近，不受臺(tái)風(fēng)影響，位置極為優(yōu)越。每年?？康泥]輪都能給新加坡帶來(lái)百萬(wàn)游客，第三大郵輪公司——麗星的母港就設(shè)在新加坡。而香港地區(qū)是亞洲的第二大郵輪港，郵輪泊位長(zhǎng)達(dá)380米，可以同時(shí)停泊兩艘大型郵輪或者4艘小型郵輪。

　　成為郵輪母港不僅可以增加大量直接旅游收入，還可以增加港務(wù)、海事、港口補(bǔ)給等相關(guān)行業(yè)收入。2006年，邁阿密郵輪業(yè)的收入就超過(guò)了100億美元，這相當(dāng)于海南省的財(cái)政收入。

　　而另一方面，每一個(gè)郵輪母港都會(huì)成為世界級(jí)的旅游勝地，無(wú)論邁阿密、巴塞羅那還是新加坡，都享有極高的聲譽(yù)?！俺蔀猷]輪的母港，標(biāo)志著三亞融入國(guó)際旅游的鏈條?！比齺喪懈笔虚L(zhǎng)李柏青說(shuō)。

　　但擺在三亞面前最迫切的問(wèn)題是，郵輪碼頭實(shí)在太小了。在10年中，郵輪的最大噸位增長(zhǎng)了兩倍多。

　　郵輪到訪三亞的歷史可以追溯到上世紀(jì)90年代初期。當(dāng)時(shí)三亞并沒(méi)有可以?？康拇a頭，郵輪只能停在錨地，然后由小船接送乘客登陸甚至還曾經(jīng)使用過(guò)海軍的登陸艇。

　　上世紀(jì)末，三亞市政府通過(guò)招商，在三亞灣白排礁填海造島，興建大噸位的郵輪碼頭，就是現(xiàn)在的鳳凰島。碼頭設(shè)計(jì)之初為10萬(wàn)噸和5萬(wàn)噸兩個(gè)泊位，最后以8萬(wàn)噸驗(yàn)收?！爱?dāng)時(shí)最大的郵輪，就是麗星公司的‘獅子星號(hào)’，為7.6萬(wàn)噸。我們的所有參數(shù)就是比照著這艘船制定的。”王萬(wàn)茂說(shuō)，這艘郵輪能停其他的都能停。

　　2006年底，三亞的郵輪碼頭正式運(yùn)營(yíng)，但國(guó)際郵輪已經(jīng)進(jìn)入了10萬(wàn)噸時(shí)代，目前已經(jīng)至少有5艘10萬(wàn)噸郵輪訪問(wèn)過(guò)亞洲，包括“瑪麗女王二號(hào)”、“伊麗莎白女王號(hào)”、“藍(lán)寶石號(hào)”等?！案蟆⒏廊A是郵輪業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)?！蓖跞f(wàn)茂說(shuō)，只是這個(gè)速度超出了很多人的想象。美國(guó)皇家加勒比郵輪公司的“海洋航海家號(hào)”計(jì)劃明年光臨三亞，該船13.7萬(wàn)噸，超過(guò)鳳凰島10萬(wàn)噸級(jí)的?？磕芰?。

　　今年12月，郵輪業(yè)又將迎來(lái)一個(gè)劃時(shí)代的新成員。

　　皇家加勒比郵輪公司的新船“海洋綠洲號(hào)”即將迎來(lái)首航。它的排水量為22萬(wàn)噸，全船共有16層甲板、2700多間客房，可搭載6360名乘客及2000名船員。有多達(dá)37個(gè)級(jí)別的客房可供選擇。船頂開(kāi)辟為中央公園，栽滿各種花草樹(shù)木，中間安裝了獨(dú)一無(wú)二的海上旋轉(zhuǎn)木馬，尺寸與游樂(lè)園中的完全相同。無(wú)論從體量規(guī)模還是豪華程度，“海洋綠洲號(hào)”的出現(xiàn)都將刷新多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　在這種背景下，三亞要想建成郵輪母港，吸引更豪華的郵輪來(lái)訪，就必須進(jìn)行碼頭升級(jí)。對(duì)那些海上的豪華宮殿來(lái)說(shuō)，三亞目前8萬(wàn)噸的泊位，只是一個(gè)小水坑。

　　按照新規(guī)劃，一座25萬(wàn)噸的新碼頭將在明年開(kāi)工。在未來(lái)，三亞將建成9個(gè)泊位、3000米岸線的郵輪碼頭區(qū)?！拔覀兊哪繕?biāo)至少要與新加坡比肩?！蓖跞f(wàn)茂說(shuō)，據(jù)初步測(cè)算，至少需要40億元的投入。

　　3億GDP與一個(gè)球洞

　　讓我們重新回到陸地上。站在13號(hào)洞的發(fā)球區(qū)，強(qiáng)烈的海風(fēng)迎面吹來(lái)，正對(duì)面是磅礴奔涌的大海，海浪前仆后繼地涌向?qū)拸V的沙灘，除了風(fēng)聲就是海浪的聲音。這一球仿佛是擊向大海的。

　　“很多客戶就是因?yàn)檫@個(gè)球洞才購(gòu)買(mǎi)我們的會(huì)籍?！鼻逅疄城驎?huì)的一名工作人員對(duì)我說(shuō)。香港上市的雅居樂(lè)地產(chǎn)在三亞清水灣收購(gòu)了2萬(wàn)畝土地，其中5000畝用于興建3座高爾夫球場(chǎng)。目前一座林克斯風(fēng)格的球場(chǎng)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，第二座丘陵地形的球場(chǎng)將在明年開(kāi)張，第三座球場(chǎng)則為山地風(fēng)格。

　　海南清水灣高爾夫球場(chǎng)出自美國(guó)著名的史密特-科里高爾夫設(shè)計(jì)公司(Schmidt-Curley Desing，INC)的手筆，并由美國(guó)著名造型師布萊特監(jiān)造。12、13、14是最難也最有樂(lè)趣的3個(gè)球洞。12號(hào)洞的果嶺在一座人工島上，盡管球道的落球點(diǎn)寬闊，但攻果嶺的一桿卻兇險(xiǎn)無(wú)比。果嶺的右方和后方被水系圍繞，前方和左側(cè)有沙坑守衛(wèi)。即使攻上果嶺范圍，也不能高興太早，起伏的造型隨時(shí)會(huì)讓小白球順勢(shì)滾入水中。13號(hào)球洞正對(duì)大海，被稱作海上果嶺，海天一色，視野開(kāi)闊，但是正向風(fēng)力很強(qiáng)，球道也很狹長(zhǎng)。14號(hào)洞則是側(cè)對(duì)大海，擊球時(shí)受到側(cè)風(fēng)干擾嚴(yán)重。17號(hào)洞的多個(gè)半島型發(fā)球臺(tái)是難得的觀景臺(tái)，但在欣賞美景之余卻要留意前方水障礙的“挑釁”。

　　“購(gòu)買(mǎi)我們房子的客戶都喜歡高爾夫，喜歡嘗試不同的球場(chǎng)，也許他們最大的樂(lè)趣就是打球。”雅居樂(lè)總裁助理簡(jiǎn)毓萍向我們解釋，為什么會(huì)一口氣在一個(gè)項(xiàng)目中建3個(gè)不同風(fēng)格的高爾夫球場(chǎng)。

　　在常住人口只有50余萬(wàn)的三亞市，目前已經(jīng)有了至少5片高爾夫球場(chǎng)，每片球場(chǎng)的平均面積都在1000畝以上。最早的球場(chǎng)可以追溯到1994年。對(duì)三亞這塊旅游飛地來(lái)說(shuō)，高爾夫的發(fā)展與其他地方也完全不同。最明顯的特征在于，70%的客源都是島外的游客，他們是高爾夫的候鳥(niǎo)，冬季北方大雪封場(chǎng)后遷徙到三亞，不僅要把三亞的幾塊球場(chǎng)打遍，還會(huì)到島上興隆、海口、博鰲等地方打球，體會(huì)每一塊球場(chǎng)的魅力。

　　今年的氣候比較特殊，幾場(chǎng)大雪下來(lái)，三亞的球場(chǎng)就熱鬧了許多。“往年北方的球場(chǎng)都在12月才封場(chǎng)，最晚的甚至到12月20日才歇業(yè)。”亞龍灣高爾夫球會(huì)董事總經(jīng)理陳亞雄說(shuō)，除去臺(tái)風(fēng)等不可預(yù)知的因素，理論上海南球場(chǎng)每年可以打球的時(shí)間在330天左右。

　　陳亞雄在亞龍灣經(jīng)營(yíng)球場(chǎng)十幾年，他也是海南高爾夫球協(xié)會(huì)的副主席，而亞龍灣球場(chǎng)是三亞的第二塊高球場(chǎng)。亞龍灣球會(huì)是“中國(guó)十佳球場(chǎng)”之一，設(shè)計(jì)師小羅伯特·瓊斯給這座球場(chǎng)定位為“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)濱海冠軍賽度假型球場(chǎng)”。球場(chǎng)依山傍海，球道長(zhǎng)中有短，充滿易中藏難的陰陽(yáng)平衡結(jié)構(gòu)，兼具挑戰(zhàn)性和娛樂(lè)性，能全面滿足不同層次選手的要求。球道寬闊遼長(zhǎng)，流暢自然，變化奇妙，水塘、沙坑陷阱布局講究，充分巧妙地利用了原有的天然沙丘、野生植物和海邊植物。從適合自己的發(fā)球臺(tái)出發(fā)，無(wú)論水平高低，人人都可以找到屬于自己的快樂(lè)。

　　陳亞雄用了好幾年時(shí)間才領(lǐng)會(huì)到了設(shè)計(jì)大師的匠心，“不僅要為高手提供挑戰(zhàn)性，也要幫助普通球手超水平發(fā)揮，成為他們的福地”。打一次球的時(shí)間是4個(gè)多小時(shí)，高球游客們可以全面體會(huì)旅游服務(wù)的水平。

　　海南球場(chǎng)都是度假旅游型球場(chǎng)，布局也迎合了游客需要?！皬暮Ｄ蠉u最北端的球場(chǎng)到最南端的球場(chǎng)僅有3個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，每?jī)杉仪驁?chǎng)之間的距離全部都在1小時(shí)的車(chē)程之內(nèi)，為客人體驗(yàn)球場(chǎng)風(fēng)格的多樣性提供了很大的便利。每家球場(chǎng)在選址方面大都遵循了‘45分鐘車(chē)程半徑’的理論，即從市中心開(kāi)車(chē)出發(fā)，45分鐘之內(nèi)可以到達(dá)球場(chǎng)?！标悂喰壅f(shuō)。

　　球場(chǎng)之間的距離很近，游客來(lái)海南是轉(zhuǎn)著打球，差異化成為海南球場(chǎng)生存的重要因素。陳亞雄計(jì)劃再興建一家球場(chǎng)，他對(duì)設(shè)計(jì)師的要求是5年內(nèi)不要在海岸設(shè)計(jì)第二家球場(chǎng)。

　　從全國(guó)角度看，海南高爾夫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形態(tài)非常特殊。高爾夫運(yùn)動(dòng)的普及在相當(dāng)大的程度上反映了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和外商企業(yè)投資的踴躍度。國(guó)內(nèi)一家機(jī)構(gòu)研究后得出結(jié)論，各地的高爾夫球洞數(shù)與其GDP的相關(guān)程度為55%，與實(shí)際利用外資的相關(guān)程度則高達(dá)89%，而海南是國(guó)內(nèi)唯一高爾夫發(fā)展規(guī)模超過(guò)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的省份，平均3億多元的GDP就有一個(gè)球洞，而全國(guó)的平均水平是每35億元的GDP才擁有一個(gè)球洞。

　　“相對(duì)于海南島3.51萬(wàn)平方公里的土地面積、800多萬(wàn)人口、稍顯落后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和本地高爾夫人口數(shù)量，從每萬(wàn)人/每百平方公里擁有高爾夫球場(chǎng)的數(shù)量、每年新開(kāi)業(yè)球場(chǎng)的數(shù)量、營(yíng)業(yè)球場(chǎng)數(shù)量在全國(guó)的排名等方面來(lái)衡量，海南高爾夫球場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)超前。但如果從海南優(yōu)先發(fā)展旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、海南得天獨(dú)厚的自然環(huán)境所提供的資源優(yōu)勢(shì)等方面來(lái)考慮，海南高爾夫仍然有非常大的發(fā)展空間?！标悂喰壅f(shuō)。

　　但另一方面，海南高爾夫與酒店業(yè)類似，季節(jié)性非常明顯。每年1、2、11、12月的冬季，由于國(guó)內(nèi)北方和亞洲北部地區(qū)的球場(chǎng)大多封場(chǎng)，大批客人前來(lái)海南打球，這4個(gè)月成為海南球場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)旺季。每年4、5、6、7、8、9月的夏季，海南氣候炎熱，國(guó)內(nèi)外客人來(lái)海南打球的人很少，這6個(gè)月成為海南球場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)淡季。3、10月為經(jīng)營(yíng)平季。

　　客流量呈明顯的V字形?！捌渲?月份是最低谷?！标悂喰壅f(shuō)，“淡季客源稀少，門(mén)可羅雀，在旺季應(yīng)接不暇，人滿為患，造成球場(chǎng)經(jīng)營(yíng)很不穩(wěn)定。高爾夫發(fā)達(dá)國(guó)家在球場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中有一個(gè)著名的‘四八定律’，指40%的本地固定客人提供了80%的打球輪次和經(jīng)營(yíng)收入，而海南球場(chǎng)的‘四八定律’則只能做另外一種解釋：4個(gè)月的經(jīng)營(yíng)旺季對(duì)8個(gè)月的經(jīng)營(yíng)淡季與平季，在4個(gè)月的經(jīng)營(yíng)旺季中創(chuàng)造了全年80%左右的打球輪次和經(jīng)營(yíng)收入。”

　　每個(gè)海南球場(chǎng)(18洞)的極限接待量為全年9.24萬(wàn)人次，但目前全年接待量平均只有2萬(wàn)多人次，不到接待能力的25%，良好的球場(chǎng)設(shè)施、優(yōu)越的度假環(huán)境沒(méi)有收到應(yīng)有的經(jīng)營(yíng)效益。

　　2008年三亞的600多萬(wàn)名游客，只帶來(lái)了10余萬(wàn)輪次的高爾夫消費(fèi)，平均每個(gè)球場(chǎng)只分到兩三萬(wàn)個(gè)輪次。“每年至少需要30萬(wàn)個(gè)輪次的支撐，三亞的球場(chǎng)才能盈利?！标悂喰蹨y(cè)算。

　　一般情況下，本地打球人口是球場(chǎng)的重要保障，但海南恰恰相反，本地高爾夫人口增長(zhǎng)緩慢，對(duì)外依賴性過(guò)強(qiáng)。如果僅從財(cái)務(wù)報(bào)表看，三亞的球場(chǎng)自身難以維持平衡，更多的是依靠土地增值、旅游服務(wù)與相關(guān)房地產(chǎn)的收益。每年開(kāi)春后，國(guó)內(nèi)的高爾夫候鳥(niǎo)們又會(huì)重返內(nèi)地。最穩(wěn)定的日本游客仍將夏威夷作為第一打球圣地，如果氣候合適，韓國(guó)客們更喜歡就近去山東揮桿。

　　但沒(méi)有高爾夫又是不行的，就如同五星級(jí)度假型酒店缺少了游泳池，這關(guān)系到旅游的品質(zhì)與吸引力。陳亞雄困惑的是，三亞吸引力體系該如何構(gòu)建，什么才是三亞的最大魅力，怎樣才能帶來(lái)最穩(wěn)定的游客。

　　對(duì)高端旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題具有普遍性。他們等待的是國(guó)際化的“大狗”，面對(duì)的也是全球化的對(duì)手。

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　　夏威夷：天堂的短暫迷失

　　為什么夏威夷會(huì)成為世界上最受歡迎的旅游目的地？自然美景與氣候的決定性因素之外，層層歷史積淀下的移民文化使它風(fēng)味獨(dú)具，這個(gè)地理上最與世隔絕的島，造就了最包容的天性，有著最國(guó)際化的生活。

　　只是對(duì)其他經(jīng)濟(jì)體高度依存的夏威夷旅游業(yè)，目前正遭遇有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)。

　　主筆◎吳琪(發(fā)自夏威夷)

　　深藍(lán)無(wú)限的饋贈(zèng)

　　從美國(guó)東海岸的華盛頓飛夏威夷，旅途之長(zhǎng)，出乎意料。先到明尼蘇達(dá)，再?gòu)倪@里直飛夏威夷，整個(gè)飛行超過(guò)12小時(shí)。如果從西海岸的洛杉磯等地直飛，也要5個(gè)多小時(shí)。“這正是夏威夷的魅力，對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，這是本國(guó)領(lǐng)土，不用辦簽證就可體會(huì)到與美國(guó)大陸完全不一樣的異域風(fēng)情；對(duì)于日本游客，這里是美國(guó)，是他們頂級(jí)奢侈品的購(gòu)物天堂?！毕耐挠^光旅游局的副局長(zhǎng)大衛(wèi)·烏齊亞馬笑著對(duì)我說(shuō)，地理位置上的獨(dú)特性，使得夏威夷擁有了大自然獨(dú)一無(wú)二的饋贈(zèng)。

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