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海南巨龍“提速” 東環(huán)鐵路年底營運(yùn)

來源：海南經(jīng)濟(jì)報(bào)     作者：蔡于博    2010-01-11

　　要“構(gòu)建安全、方便、快捷的綜合交通運(yùn)輸體系，要完善進(jìn)出島交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推進(jìn)瓊州海峽跨海通道工程前期工作。加快海口至廣州、海口至南寧高速公路建設(shè)，同時(shí)加快建設(shè)?？凇逯干健齺喓腿f寧—儋州—洋浦地方高速公路。
　　      ——《國務(wù)院頒布推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》

　　 

　　讓海南老百姓萬分期待的、概算投資約202億元的海南島交通史上的“一號工程”——東環(huán)鐵路高架橋梁建設(shè)工程，正蜿蜒著由北向南延伸，時(shí)刻在“長大”。這幾天，海南經(jīng)濟(jì)報(bào)記者沿著東環(huán)鐵路1標(biāo)段施工現(xiàn)場采訪，看到?？谀虾４蟮郎?，一個(gè)又一個(gè)水泥樁柱有序地排開，其雄偉壯觀猶如一幅波瀾壯闊的交通畫卷，一路由北向南延伸，令南來北往的旅客驚嘆不已。
　　東環(huán)鐵路自開工以來完成投資140多億元
　　據(jù)了解，從2007年9月29日開工以來，東環(huán)鐵路建設(shè)全力推進(jìn)，截止去年底，已經(jīng)完成140多億元的投資。據(jù)悉，根據(jù)計(jì)劃安排，2010年11月份，東環(huán)鐵路工程將接受初步驗(yàn)收，并在12月份開始試運(yùn)行，12月底正式開通。
　　東環(huán)鐵路1標(biāo)段的黨工委副書記趙國富接受海南經(jīng)濟(jì)報(bào)記者采訪時(shí)自豪地說，當(dāng)這條設(shè)計(jì)鐵路時(shí)速高達(dá)200公里、預(yù)留有250公里/小時(shí)的提速空間的城際鐵路建成后，意味著?？谥寥齺喼灰?0分鐘就可到達(dá)，將比現(xiàn)在節(jié)省一半時(shí)間。?？谂c三亞兩大城市的順利對接，將成為支撐海南省經(jīng)濟(jì)騰飛的雙翼。2011年，乘坐海南東環(huán)鐵路不僅可以體驗(yàn)“一日海南島”生活新概念，還可以飽覽東海岸旖旎的自然風(fēng)光和人文景觀。
　　中鐵17局海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目計(jì)劃合同部的鄭永杰向記者描繪未來高速鐵路的動(dòng)人前景時(shí)說，到2011年，海南省將進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。

　　
　　國內(nèi)最長明挖隧道提前48天完工
　　美蘭機(jī)場隧道是整個(gè)東環(huán)鐵路的頭號重點(diǎn)控制工程，也是鐵道部重點(diǎn)關(guān)注的13項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程之一。
　　該隧道位于美蘭機(jī)場范圍內(nèi)，全長4600米(含機(jī)場車站536米)，是國內(nèi)第一條中間設(shè)高速車站的隧道，也是目前我國明挖隧道中最長的隧道。隧道工程總投資12億元人民幣，工程量巨大，整個(gè)工程屬深基坑施工，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)含量高、多項(xiàng)指標(biāo)位列全國第一。
　　去年12月26日，對于在海南東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場隧道施工現(xiàn)場的工人來說，是值得他們驕傲、值得他們記憶的一天。這一天，當(dāng)工人們將水泥灌入一號和二號工程段之間，將兩段連接起來后，就標(biāo)志著海南東環(huán)鐵路頭號工程、國內(nèi)最長明挖隧道——東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場隧道勝利合龍，比計(jì)劃工期提前48天。

　　
　　?？诟呒茈p線特大橋主體工程全部完工
　　去年12月30日下午4時(shí)許，隨著最后一孔重達(dá)680噸的鐵路客運(yùn)專線32米箱梁平穩(wěn)架設(shè)，東環(huán)鐵路海口特大橋624孔箱梁全部架設(shè)完畢。此舉標(biāo)志著2007年11月18日開工的海口高架雙線特大橋，經(jīng)過25個(gè)月的緊張施工，主體工程已全部完工，也意味著東環(huán)鐵路建設(shè)已進(jìn)入沖刺攻堅(jiān)階段。
　　據(jù)悉，目前施工單位正抓緊?？谔卮髽蜓鼐€站房的施工和無砟軌道板的鋪設(shè)工作，預(yù)計(jì)今年3月進(jìn)入鋪軌階段。

　　■ 海南經(jīng)濟(jì)報(bào)記者 李興民 通訊員 趙國富 攝影報(bào)道