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三亞中巴車玩“無人駕駛” 看到交警才關(guān)車門

來源：海南特區(qū)報     作者：蔡于博    2010-01-15

　　按照相關(guān)規(guī)定，三亞市這些營運車輛的報廢期限為8年，一旦到了期限，有關(guān)部門將立即著手更換新車，讓這些“老爺車”退出市場。

　　——三亞市交通局相關(guān)部門負責人

　　三亞市數(shù)條線路公交“老爺車”瀕臨報廢、破舊不堪，個別司乘人員舉止欠文明

　　中巴車“無人駕駛”險些撞牛

　　海南國際旅游島的建設(shè)，窗口服務(wù)行業(yè)建設(shè)也是重中之重。作為城市服務(wù)窗口之一的城市公交，其不但承擔著城市的交通運輸，而且直接關(guān)系到一座城市的形象好壞。而在海南重點旅游城市三亞，一些破舊不堪的公交“老爺車”及一些公交車司機的欠文明行為等，確實有損三亞的城市形象。昨天，海南特區(qū)報記者就讀者反映強烈的幾路公交線路，進行了一番暗訪體驗。

　　記者馬俊虎

　　陳標志張瑜文/圖

　　一路招手即停 看到交警才關(guān)車門

　　昨日上午10時許，海南特區(qū)報記者從三亞市第一市場站乘坐一輛從鴻港市場開出的16路公交車前往南山寺。記者發(fā)現(xiàn)，即使在市區(qū)快速行駛，車門也一直沒有關(guān)上;女售票員一路上一直站在門口，半個身子伸出車外，招攬乘客，有時只有一只腳站在車內(nèi)，另一只腳懸空。在市區(qū)內(nèi)未到站點但有乘客招手時，中巴車時而會短暫停車上客。中巴車開過農(nóng)墾三亞醫(yī)院站時，車子已經(jīng)塞滿了人，引擎蓋上也坐了4個人。車內(nèi)很擁擠，車門口都站滿了人，但是售票員還是沒有把門關(guān)上。每次剎車，站在門口的乘客都要緊緊抓住車內(nèi)的把手。

　　出了市區(qū)后車速明顯加快，時速一度超過60公里，車門一直開著。行駛了半個多小時，直到中巴車開進鳳凰鎮(zhèn)，看到路上有交警執(zhí)勤，售票員才把車門關(guān)上。到了郊區(qū)，車子更是想在哪里停就在哪里停。在鳳凰鎮(zhèn)上，每隔幾十米就有人攔車，車子每次都停下來上客。

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　　穿拖鞋接電話司機玩“無人駕駛”

　　一路上，中巴車司機一直在嚼檳榔，不時將檳榔汁吐向車窗外。司機途中還不斷地接打電話，最長的一個電話接了近7分鐘之久。行駛到一段路況較好的路段時，最驚險的一幕發(fā)生了。在車子快速行駛途中，司機竟然雙手同時離開方向盤，車子進入了“無人駕駛”狀態(tài)。突然前方灌木叢中跑出兩頭小黃牛，司機緊急剎車減速避讓才沒有發(fā)生意外。車內(nèi)的乘客前俯后仰，大呼危險。然而，沒過幾分鐘，該司機再次將雙手同時離開方向盤，雖然時間只有幾秒鐘，但是依然讓人看得驚心。

　　按照交通規(guī)則規(guī)定，不允許司機穿拖鞋駕駛機動車，但是記者發(fā)現(xiàn)乘坐的16路公交車司機穿了一雙塑料拖鞋。到站后，記者又觀察了其他幾輛等待出站的中巴車，5名司機中只有一名司機不是穿拖鞋。

　　外表破舊不堪許多車接近報廢期

　　記者觀察了停在南山文化景區(qū)停車場內(nèi)的五六輛藍色中巴車，發(fā)現(xiàn)大部分中巴車都非常破舊，出廠日期大部分都在2002年至2003年期間，已經(jīng)跑了七八年了，車內(nèi)很多設(shè)備都壞了。其中一輛中巴車出廠時間為2002年4月，已經(jīng)接近報廢期。司機面前的轉(zhuǎn)速表和時速表都壞了，車子行駛途中，指針一直不動。車內(nèi)的音響都沒有了，成了黑洞，電線線頭裸露。還有一輛中巴車出廠日期為2003年3月，車內(nèi)油漆都掉了很多，顯得斑駁，車內(nèi)供乘客抓扶的金屬桿也不知去向。

　　車內(nèi)座位不足，售票員在中巴車過道處和司機座位后面擺放了木頭凳子。座位套看起來很臟，座椅上都是灰塵，拍一下灰塵四起。窗簾都看不出原來的顏色了。車窗玻璃上都是灰塵。

　　公交車成貨車車內(nèi)貨物堆成小山

　　昨天下午近2時，記者從三亞港務(wù)局附近公交站點乘上一輛開往田獨的18路公交車進行了一番體驗。

　　這是一輛車廂外沾滿泥土、車廂內(nèi)座椅破爛不堪的中巴車。就在該車剛啟動時，售票員讓司機將車停住，原來有人拉來一車的貨物要上車。一名女子上車接應，男子在車下遞貨物。這些貨物中，有用紙箱打包好的，也有用大塑料袋裝的，塑料袋里裝的是魚干。記者點了點，一共是15件。女售票員讓押貨的中年女子將貨物摞在駕駛室一旁的發(fā)動機蓋上和前排座位上，15件貨物將車頭位置堆成了一座小山。公交車開動，貨物搖搖晃晃，而旁邊坐的就是乘客，很危險。該公交車朝田獨方向行駛過程中，隨意上下客的情況時有發(fā)生。

　　此外，昨天本報3路記者還分別暗訪體驗了19路、6路等幾條公交線路的數(shù)輛公交車。記者發(fā)現(xiàn)，這些被訪線路的公交車均存在類似現(xiàn)象。

　　報廢期限一到“老爺車”們就退市

　　昨天，記者就三亞公交營運市場情況，采訪了三亞市交通局相關(guān)部門負責人。該負責人告訴記者，整個三亞市目前有25條公交線路，大部分公交車運營情況較好，但也不排除部分線路公交車存在這樣或那樣的問題。該負責人告訴記者，比如16路、2路、18路、6路、19路等，這些線路上營運的公交車輛，確實存在多種問題。“這跟三亞公交車發(fā)展歷程有很大關(guān)系。”該負責人說，三亞有公交車的歷史較短，原來的公交市場是放開的，第一條公交線路為2路車，早在2002年上路營運。這些車輛都是私人投資參運，有些則是掛靠經(jīng)營，目前三亞公交營運市場還是多種經(jīng)營模式并存。

　　該負責人表示，三亞當前只能逐步加快改善城市公交目前的尷尬現(xiàn)狀，“按照相關(guān)規(guī)定，這些營運車輛的報廢期限為8年，一旦到了期限，有關(guān)部門將立即著手更換新車，讓這些‘老爺車’退出市場?！?/P>