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專家指點：讓你輕松走出駕駛誤區(qū)
來源：新華網(wǎng)
作者：陳曼莉 2010-02-05
汽車啟動長時間預(yù)熱
汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議不要超過3-5分鐘。時間過長，只會造成油耗升高及發(fā)動機磨損增大，同時還容易形成積碳。
磨合期車速越慢越好
磨合期是要一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機可根據(jù)發(fā)動機的類型，轉(zhuǎn)速不超過3000-3500轉(zhuǎn)就可以。
空擋可以省油
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前的車輛都搭載電噴發(fā)動機，這種發(fā)動機在空擋滑行的時候是費油的！因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)甚至更低時才恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，而放空擋時，發(fā)動機一直保持怠速運轉(zhuǎn)，反而倒費油了。
下坡空擋滑行
有些車主在下坡時，為圖方便和省油，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個長距離下坡這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
高擋位小油門比較省油
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而需要通過大油門來增加發(fā)動機的輸出功率，這樣會相應(yīng)地增加油耗。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機的方式是在該型號發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低區(qū)域工作會到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
加擋超車
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門踩下去后車速得不到明顯的提升，從而導(dǎo)致原本可以超過去的時候，反而達(dá)不到目的，特別是在并線時還容易引發(fā)事故。所以正確超車應(yīng)該降低一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速箱便會自動降擋，以提供足夠的扭矩。
先踩離合后剎車
對于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
轉(zhuǎn)彎同時剎車
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，車輛就會繼續(xù)向前運動，而不是向前輪轉(zhuǎn)過的方向行駛，這就導(dǎo)致車輛失控（俗稱：推頭），嚴(yán)重的還會有翻車的危險。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)，不會引起車輛的側(cè)滑或翻車。
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