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《海南省城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化總體規(guī)劃》具有多個亮點值得關(guān)注，中國城規(guī)院高級城市規(guī)劃師趙群毅博士如是說。
新一輪對外開放推進器
對國家而言，新一輪開放需要一個明確的起點；對海南而言，城鄉(xiāng)資源綜合利用效率的增強，歸根到底在于開放度的增強；海南是參與東盟經(jīng)濟合作的重要樞紐：未來幾年是我國與東盟區(qū)域經(jīng)濟合作的關(guān)鍵時期，投資和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將成為雙方貿(mào)易自由化安排的重要領(lǐng)域；人民幣的自由流動性加強，既是機遇，也將使得區(qū)域的競爭更加激烈；通過建設(shè)高度開放的海南，使其成為我國參與東盟經(jīng)濟合作的重要樞紐。
五大產(chǎn)業(yè)群
著眼于推進國際旅游島建設(shè)和促進海南城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展一體化，積極發(fā)展服務(wù)型經(jīng)濟、開放型經(jīng)濟、生態(tài)型經(jīng)濟，形成以旅游業(yè)為龍頭、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的特色經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。構(gòu)建“兩大核心三大支撐”，共五大產(chǎn)業(yè)群。
四大都市生活圈
我省將結(jié)合國際旅游島建設(shè)，以滿足國際旅游的高端服務(wù)需求為重點，進行組織；以全省核心城市為中心，在每個都市生活圈內(nèi)建立快速交通系統(tǒng)，滿足都市生活圈內(nèi)的通勤距離在1.5至2個小時之內(nèi)。
每個生活圈內(nèi)部的城鄉(xiāng)資源統(tǒng)一開發(fā)利用，區(qū)域整體效益能夠達到最優(yōu)；各都市生活圈的整體經(jīng)濟實力和綜合性相當(dāng)，提供的服務(wù)等級較高；包括：海口都市生活圈、三亞都市生活圈、瓊海都市生活圈、儋州都市生活圈。
21個基本生活圈
以基本生活圈為載體，滿足城鄉(xiāng)居民基本公共服務(wù)需求，實現(xiàn)全島基本公共服務(wù)均等化；基本生活圈以縣城和人口密集地區(qū)的重點鎮(zhèn)為中心，每個生活圈內(nèi)，通過完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，達到通勤距離在30至40分鐘以內(nèi)； 在每個基本生活圈內(nèi)從工作、居住、休閑、就學(xué)、醫(yī)療等人的基本需求出發(fā)，配置社會服務(wù)供給系統(tǒng)；打造生活圈內(nèi)優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境和高品質(zhì)的生活。
快慢適當(dāng)、內(nèi)外有別的
省域交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
國際旅游島建設(shè)背景下海南城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展的主要任務(wù)有以下3點：加強對外交通建設(shè)，建立運力充足、安全可靠、受氣象條件影響小的對外交通系統(tǒng)；完善全省交通系統(tǒng)，建立安全、便捷、舒適的省域交通網(wǎng)絡(luò)；加快鄉(xiāng)村地區(qū)交通設(shè)施的建設(shè)，形成安全方便、經(jīng)濟適用、滿足社會主義新農(nóng)村發(fā)展需要的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)。
新時期，海南省域理想的交通結(jié)構(gòu)：環(huán)島海岸帶圈層和北部平原臺地區(qū)域———快速、廊道式的高速公路系統(tǒng)；中南部山區(qū)———生態(tài)、舒適的中低等級公路網(wǎng)絡(luò)；中南部山區(qū)與海岸圈層之間———分散化、網(wǎng)絡(luò)化的二級公路交通網(wǎng)絡(luò)。 | 
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