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海南古代商貿(mào)尋跡 千年海上驛站
來源：www.hainan.gov.cn
作者：李文婷 2009-11-06
編者按：海南古代的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，并不像我們想象中那般蕭條。瓊島偏居海外，人口不多，但因?yàn)榈锰飒?dú)厚的地緣優(yōu)勢，成為古代中國海外貿(mào)易的重要一站。自宋以后，隨著海外貿(mào)易的發(fā)展和人員流動(dòng)的頻繁，海南島逐漸告別荒涼。海上絲綢之路，這條古代中國最繁忙的海上通道，為海南島帶來瓷器、絲綢，帶來商人、移民，也帶來了先進(jìn)的文化風(fēng)氣和生產(chǎn)方式。
扼守南海航道咽喉的海南島，上千年來成為海上絲綢之路的一個(gè)巨大驛站，過往船只在這里寄泊、避風(fēng)或是補(bǔ)給后，繼續(xù)駛向更廣闊的大海。對(duì)于大部分商人而言，這里其實(shí)并不是他們最終的目的地，但他們帶來的大量移民和商品流通，卻推動(dòng)著這個(gè)曾經(jīng)“孤懸海外”的海島的開發(fā)和發(fā)展。
主要國內(nèi)航線
輸出主要以土產(chǎn)沉香、檳榔、椰子、小馬、翠羽、吉貝為主，輸入以米、耕牛、絹、紗、漆器、瓷器為主
主要國際航線
主要是中國大陸與南海諸國間的轉(zhuǎn)口貿(mào)易
?、贃|南亞—海南—廣州或泉州(經(jīng)瓊島向海外諸國輸出較多的是粵、閩、浙等地出產(chǎn)的瓷器、銅錢等，從東南亞輸入的主要是珍珠、香藥等)
?、诤Ｄ?輸出本地產(chǎn)沉香、黑糖、玳瑁等)—廈門—福州—寧波(載當(dāng)?shù)禺a(chǎn)瓷器、絲、布等)—日本長琦(從日本輸入棉紗和棉制品等)
萬寧大洲島為古代商船停泊避風(fēng)之處。圖為清初一艘擱淺沉沒的越南鐵船。李幸璜 攝
在萬寧市大洲島前港的清澈水面下，一艘鐵船靜靜地躺在水中。若遇上水淺時(shí)，鐵船的輪廓清晰可見。據(jù)說，這是一艘清初擱淺在這里的越南貢船，其后人為了紀(jì)念先人，還特意在不遠(yuǎn)處修建了一座小廟……
在陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)附近的一片海灘上，隨海水沖上岸的不僅有漂亮的貝殼，還有宋代的瓷器碎片。住在附近的人卻并不覺得奇怪，因?yàn)檫@里過去就靠近繁忙的海上通道，上千年來數(shù)不清的商船都曾經(jīng)過這里，這些碎瓷片或許就是其中一艘沉船留在海底的……
海上絲綢之路
我國最早記載海上絲綢之路是從西漢開始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開始。但一直到宋代，處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，才真正進(jìn)入開發(fā)軌道。
當(dāng)我們再回望那段歷史時(shí)，時(shí)間已經(jīng)劃過了數(shù)百年甚至近千年!現(xiàn)在，僅中國歷史博物館水下研究中心登記在冊的數(shù)據(jù)，南海古沉船已經(jīng)超過2000艘，從這些五代、宋、元、明、清的古沉船里，不僅發(fā)現(xiàn)了依然完好的瓷器，還有大量的銀錠、錢幣等重要文物。
這些多少年來一直躺在海底的沉船，似乎在用另一種方式向我們講述當(dāng)時(shí)那條繁忙的海上絲綢之路。
我國最早記載海上絲綢之路是從西漢開始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專業(yè)委員會(huì)主任蒙樂生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿海為中心的海上絲綢之路真正開始發(fā)展起來。處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，也正是從這個(gè)時(shí)期才真正進(jìn)入開發(fā)軌道。
時(shí)間轉(zhuǎn)回宋代，廣州和泉州的港口商船林立，操著各種口音的商人們正忙著指揮碼頭工搬運(yùn)貨品，這里成為當(dāng)時(shí)中國乃至世界上最繁忙的港口。那些滿載著中國瓷器和中國絲綢的商船，從廣州或是泉州放洋后，幾乎都要經(jīng)過南海海域，才能把這些精美的中國商品運(yùn)送到菲律賓、占城、波斯灣等地，再由精明的波斯商人把這些遠(yuǎn)道運(yùn)來的中國商品銷往西亞各地甚至歐洲。
南海上的驛站
在駛向更廣闊的南海之前，海南島是國內(nèi)最后一個(gè)可以提供補(bǔ)給和寄泊的地方了。到宋時(shí)，海南島四周港口商船林立，成為來往南洋各商船的寄泊港。
商船從泉州一路循岸航行，在駛向更廣闊的大海之前，海南島是國內(nèi)最后一個(gè)可以提供補(bǔ)給和寄泊的地方了。如果不巧遇海上大風(fēng)，商船甚至要在這里避上數(shù)天甚至更長時(shí)間。有的商船為了等待適合回航的季風(fēng)，也要在這里等上不短的時(shí)間。
所以宋人樓鑰曾這樣形容：“勢須至此少休息，乘風(fēng)往集番禺東。不然舶政不可為，兩地雖遠(yuǎn)休戚同?！?南宋趙汝適在《諸蕃志》中也說，瓊州有神應(yīng)港，瓊州所屬瓊山、澄邁、臨高、文昌、樂會(huì)等都有市舶抽稅的地方，萬安軍、吉陽軍等地也是海商集散之處。
一時(shí)間，海南島四周港口商船林立，成為來往南洋各商船的寄泊港。南宋乾道年間，廣州市舶司為此專門奏請?jiān)诃傊菰O(shè)市舶機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)從南洋返回船舶的檢查，防止商船偷漏稅。對(duì)當(dāng)時(shí)的泉州、廣州兩大貿(mào)易中心港而言，海南島四周的港口起到了重要的輔助作用，成為中國海上絲綢之路上的重要門戶。
明代甚至規(guī)定南海各地來的貢船，要進(jìn)入廣州必須迂回海南島。日本學(xué)者小葉田淳記載，當(dāng)時(shí)崖州的望樓港標(biāo)有“番國貢船泊此”，畢潭港有“占城貢船泊此”，陵水的桐棲港(今新村港)有“蕃舶泊于此”，都是南海朝貢船曾在此寄泊的意思。
清咸豐八年(1858年)簽訂《天津條約》，英、法等四國也要求將瓊州開埠成五個(gè)通商口岸之一。中國史記研究會(huì)理事、海南師范學(xué)院教授張興吉認(rèn)為，這些國家之所以要求將當(dāng)時(shí)并不發(fā)達(dá)的瓊州開埠，正是看中了海南島重要的地理位置，這里是一個(gè)重要的中轉(zhuǎn)站，有了這樣一個(gè)基地，對(duì)中國內(nèi)地市場的滲透就更方便了。
檳榔香藥貿(mào)易
宋《諸蕃志》中記載，閩浙商人根據(jù)季風(fēng)規(guī)律，定期往來于泉州和海南之間，輸入海南島所缺的米、紗等商品，再把島上土產(chǎn)檳榔、吉貝等販運(yùn)出去。
在近千年往來如織的商船中，海南島或許并不是商人們最終的目的地，但隨商船而來的大量移民和商品流通，卻不斷推動(dòng)著這個(gè)曾經(jīng)“孤懸海外”海島的開發(fā)和發(fā)展。
在當(dāng)時(shí)的農(nóng)耕社會(huì)里，海南卻是 “四州軍征商以為歲計(jì)，商賈多販牛以易香”，不僅民間倚重商業(yè)，就連島上統(tǒng)治的維系也要倚重商業(yè)，因?yàn)椤肮偎纠粑臅?，商賈往來，皆取道于?！?。
“可以說，海南島的商業(yè)從一開始就是由海外貿(mào)易帶動(dòng)，并圍繞海外貿(mào)易展開?！泵蓸飞f，所以要談海南的商貿(mào)就不能脫離了海。
《諸蕃志》中這樣描寫當(dāng)時(shí)的貿(mào)易：泉州商船向海南載運(yùn)酒、米、面粉、紗、絹、漆器、瓷器等，正月間由泉州啟航，五、六月間向回航，并輸入檳榔、吉貝。閩浙商人根據(jù)季風(fēng)規(guī)律，定期往來于泉州和海南之間，輸入海南島所缺的米、紗等商品，再把島上土產(chǎn)檳榔、吉貝等販運(yùn)出去。
同樣活躍的還有對(duì)岸的雷州商人。雷州到海南順風(fēng)半日可達(dá)，海南所缺的米和耕牛成為輸入最多的商品，民間不少小商販也頻繁往來于這條距離最短的航線上。而廣州到海南的航路因?yàn)槭巧檀鋈霃V州的必經(jīng)之地，自然也就格外繁忙，廣州成為當(dāng)時(shí)“外國香貨及海南客旅所聚”之地。
往來的商船除了在這里寄泊，也希望在這里找到可以貿(mào)易的土產(chǎn)。這時(shí)，由東南亞進(jìn)口的香藥已經(jīng)成為皇宮內(nèi)廷和封建權(quán)貴階層的一種時(shí)尚，價(jià)格十分高昂。商人們欣喜地發(fā)現(xiàn)，與東南亞各國資源相似的海南，同樣盛產(chǎn)香藥，而且質(zhì)量更佳，從海南易香可以獲利更豐。
當(dāng)時(shí)，在海南原始價(jià)僅每兩一百三十文的沉香，運(yùn)到大陸可獲得十倍的厚利。宋代周去非《嶺外代答》中說，海南香價(jià)本不貴，本省人用一頭牛就可以向黎人換一擔(dān)香，但因?yàn)榻y(tǒng)治者升抬，一度致使香價(jià)與白金(銀)等，故客不販，而宦游者亦不能多買。在厚利的驅(qū)使下，就連不少本地官吏也不惜鋌而走險(xiǎn)，抗旨加入到販香的行列中，不少官員也因此被革職查辦。
海南香料舶賣的盛行，從不少過去的記載中都可以看到。如《皇明實(shí)錄》記載，洪武初年，瓊州海商帶香貨赴南京途中溺死，當(dāng)時(shí)要檢驗(yàn)他的貨物并征稅。但太祖命令免其稅，并讓同行的海商代賣死者之貨，將貨款交還其家人。日本內(nèi)閣文庫也有記載說，浙江船主朱仲揚(yáng)曾載沉香等土產(chǎn)由海南來日本。
轉(zhuǎn)口貿(mào)易盛極一時(shí)
在對(duì)外貿(mào)易中，海南參與的主要是中國大陸與南海諸國間的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。一方面過往商船要在這里補(bǔ)充淡水和食物;另一方面，當(dāng)時(shí)民間貿(mào)易商船載重不大，不少商人須在此中轉(zhuǎn)貨物。
日本學(xué)者小葉田淳認(rèn)為，盡管海南島亞熱帶的土產(chǎn)物沉香、攀枝、黑糖、藥種、玳瑁等，都很受日本歡迎，但僅靠這些物資是不充分的，中國輸出的貨品大宗仍以生絲和各種絹織物為美。因此除本島產(chǎn)物之外，商船在駛往日本的途中，在寄泊閩浙港口時(shí)，還要裝載絲和布匹，如果回航臺(tái)灣，則添載砂糖、鹿皮等。
小葉田淳在《海南島史》中記載：清康熙三十一年(1696年)，一艘商船從寧波將當(dāng)?shù)氐慕z制品帶到海南，又裝上海南物產(chǎn)，返航至浙江普陀山停泊，將購買好的絲、零貨裝好后，再開往日本貿(mào)易。
當(dāng)時(shí)這樣的往返交易應(yīng)該是非常頻繁。海口市人大常委會(huì)副主任芮錫森認(rèn)為，這條往來于海南—廈門—福州—寧波—上?！毡鹃L崎之間的航線，是從康熙二十三年“禁海令”解除后開始的，是海南對(duì)外貿(mào)易的主要航線?，F(xiàn)在海南收藏界持有的日本明治十年一錢銅元，明治十八年、三十七年和大正三年的銀元，估計(jì)就是在近代海南與日本貿(mào)易過程中流落到海南的。
在與南洋的貿(mào)易方面，1826年出版的《亞細(xì)亞雜志》稱：十九世紀(jì)初，每年由海南開赴暹羅的民船，不下四十只;開赴交趾南部的有二十五只;開赴東京(越南北部)和交趾北部的，通常有五十只。船的載重量有百噸至一百五十九噸，這種從事國外貿(mào)易的船，雖然是小型的，但為數(shù)甚多。
據(jù)說海南本地物產(chǎn)中最受海外歡迎的是小馬。據(jù)記載，宋乾道年中占城(越南中部)曾到吉陽軍買馬，“得數(shù)十匹”，但第二年再來卻沒能買到小馬。后來在淳熙二年占城又派六百人，駕海船三十艘到海南買馬。由此可見占城對(duì)海南小馬的求購心切。
“但在整個(gè)中國海外貿(mào)易中，最具優(yōu)勢且對(duì)海外最有吸引力的仍然是瓷器和絲綢等手工業(yè)商品?！睆埮d吉教授認(rèn)為，海南產(chǎn)的沉香、檳榔、黑糖、南藥等原材料物產(chǎn)，主要還是向國內(nèi)輸入。而在對(duì)外貿(mào)易中，海南參與的主要是中國大陸與南海諸國間的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。一方面因其地理位置特別，過往商船往往要在這里補(bǔ)充淡水和食物;一方面當(dāng)時(shí)的貿(mào)易多以民間為主，載重幾十噸的商船就已經(jīng)是大船，所以不少商人通過海南島中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
近年來在海南島的考古發(fā)現(xiàn)似乎也證實(shí)了這一點(diǎn)。在當(dāng)時(shí)海商集散地像陵水、三亞等地，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了粵、閩、浙、贛等地出產(chǎn)的瓷器和北宋的銅錢等物品，這些物品都不是本島生產(chǎn)，而是從泉、廣等地販來，從海南島轉(zhuǎn)口海外的。
直到鴉片戰(zhàn)爭一聲炮響，這條忙碌了上千年的海上絲綢之路，被迫走到了盡頭。1858年《天津條約》后，瓊州被強(qiáng)行開放為通商口岸，海南被強(qiáng)行納入到世界貿(mào)易體系中。
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曲折波動(dòng)的中國古代海外貿(mào)易
西漢：海外貿(mào)易起點(diǎn)，以后逐漸上升;
魏晉南北朝：南方六朝政權(quán)均注重發(fā)展海外貿(mào)易;
隋唐：海外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展;
五代：南方的南漢、閩、越等政權(quán)都把海外貿(mào)易作為立國的重要依靠;
宋代：積極支持和鼓勵(lì)海外貿(mào)易，使中國古代海外貿(mào)易發(fā)展進(jìn)入高峰時(shí)期;
元代：總體上鼓勵(lì)海外貿(mào)易，但實(shí)行過四次海禁和長達(dá)三十余年的官本船貿(mào)易;
明代：前期的二百年間朝貢貿(mào)易成為惟一合法的貿(mào)易，實(shí)行嚴(yán)厲海禁。隆慶元年部分開禁，但仍只在漳州月港一地通商，而且實(shí)行嚴(yán)格控制;
清代：初期貿(mào)易有過短暫自由發(fā)展。順治十三年至康熙二十三年，實(shí)行了二十多年海禁和殘酷的遷海政策，民間貿(mào)易被禁止。開禁后，貿(mào)易有所發(fā)展，但對(duì)商人船只的大小、貿(mào)易規(guī)模、人員數(shù)量等都有限制。特別1757年以后，外商只限于廣州一口通商，貿(mào)易發(fā)展受到很大限制。 (楊輯)
作者： 楊春虹
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