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走東環(huán)之三亞站海鷗造型動(dòng)感

來(lái)源：南海網(wǎng) 作者：陳曼莉 2010-09-29

　　南海網(wǎng)9月29日消息(南海網(wǎng)記者李曉梅)東環(huán)鐵路一路向南，跨越300余公里的行程，終于在三亞與西環(huán)鐵路完成對(duì)接。9月19日，南海網(wǎng)走東環(huán)記者抵達(dá)東環(huán)鐵路三亞火車站，一只展翅翱翔的巨大“海鷗”矗立眼前，充滿動(dòng)感。

　　這只海鷗其實(shí)是東環(huán)鐵路三亞火車站站房設(shè)計(jì)的造型。新三亞火車站緊鄰著老三亞站，和老三亞站比起來(lái)，現(xiàn)在的車站除規(guī)模更大外，造型也更加動(dòng)感。中國(guó)鐵建三亞站項(xiàng)目副總工程師于占福告訴記者，把三亞站設(shè)計(jì)成展翅翱翔的海鷗造型，充分考慮了三亞作為中國(guó)唯一的一個(gè)熱帶濱海城市的地域特色。

　　如果說(shuō)博鰲站“椰子樹(shù)式”的站房設(shè)計(jì)是最精致最漂亮的車站之一，那么三亞站則創(chuàng)下了另外兩個(gè)之最：第一，她是中國(guó)鐵路最南端的火車站，第二，她是海南東環(huán)線上最大的一個(gè)站房，站房建筑面積達(dá)15000平米，站臺(tái)雨棚建筑面積近50000平米，站場(chǎng)規(guī)模為4個(gè)站臺(tái)，8條車道，屬4臺(tái)8線，中間最大的是主站房，主站房的西側(cè)是行包用房?，F(xiàn)在的老火車站在新站房建成后將遷入其中，改造成公安用房。

　　于占福告訴記者，三亞火車站主站房采用的是上進(jìn)下出的方式，所謂上進(jìn)，就是從進(jìn)站天橋進(jìn)入2、3、4站臺(tái)，下出就是從站臺(tái)通過(guò)地下通道。“無(wú)論從規(guī)模上，還是設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化程度上，都是海南東環(huán)線上最大最好的車站。”

　　記者注意到，和東環(huán)線上其他車站還有不同的是，三亞站是在一邊營(yíng)運(yùn)一邊建設(shè)施工。一方面要保證施工進(jìn)度，另一方面還不能影響原來(lái)鐵路線路的運(yùn)行，非常具有挑戰(zhàn)性。

　　隨著東環(huán)鐵路全線試運(yùn)行的期限越來(lái)越近，三亞站的施工也進(jìn)入了最后的沖刺階段。目前，三亞站的外沿部分，主要是金屬屋面已完成了總工程量的95%，玻璃幕墻完成了92%，只剩下幾個(gè)大門尚未安裝，內(nèi)部精裝修要求較高，但也已經(jīng)完成了70%以上的進(jìn)度。

　　這只巨大的“海鷗”不久就將展翅翱翔在中國(guó)最南端的天涯海角。