首頁(yè) > 三亞城市交通規(guī)劃解讀：可乘有軌電車游三亞灣
三亞城市交通規(guī)劃解讀：可乘有軌電車游三亞灣
來(lái)源：南島晚報(bào)
作者：陳曼莉 2010-10-29
游客騎自行車或乘有軌電車漫游海濱，市民出行首選公交車，透過(guò)車窗欣賞三亞美麗的城市風(fēng)貌，困擾三亞多年的停車難將大為改善……10月28日，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院(下簡(jiǎn)稱“中規(guī)院”)向南島晚報(bào)記者展示了一幅城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)藍(lán)圖。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)的三亞將在滿足市民和游客出行需求的同時(shí)，展現(xiàn)可欣賞、可游覽、宜生活的城市面貌，打造具有三亞熱帶濱海旅游氣質(zhì)的生活方式。
關(guān)鍵詞 對(duì)外交通
開(kāi)辟鳳凰島連接市區(qū)的第二通道
評(píng)審會(huì)上，“中規(guī)院”專家稱在旅游城市和海南島嶼型省份的雙重背景下，機(jī)場(chǎng)在三亞的對(duì)外交通中占首要地位。專家們一致認(rèn)為，未來(lái)國(guó)際鳳凰機(jī)場(chǎng)發(fā)展定位應(yīng)明確為國(guó)際旅游島門戶機(jī)場(chǎng)、區(qū)域旅游航空樞紐。利用即將開(kāi)通的東環(huán)鐵路和未來(lái)的西環(huán)鐵路，將三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)與?？诿捞m機(jī)場(chǎng)相連，能夠短期內(nèi)緩解機(jī)場(chǎng)容量不足的問(wèn)題。
郵輪作為另一種對(duì)外交通，已開(kāi)始進(jìn)入三亞。借鑒國(guó)際主要郵輪母港的經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)母港對(duì)于旅游城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大作用，積極推進(jìn)郵輪母港建設(shè)勢(shì)在必行。專家指出，如果郵輪母港選址在鳳凰島，那么很有必要開(kāi)辟連接鳳凰島與市區(qū)的第二條通道，使進(jìn)出島更加方便、快捷。
關(guān)鍵詞 濱海交通
在大三亞灣沿線開(kāi)通有軌電車
按照修編后的三亞市城市總體規(guī)劃，大三亞灣西起南山，東至鹿回頭半島，南面為南山至鹿回頭半島之間廣大水域，水路面積合計(jì)約500余平方公里，是市域及濱海地區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。
“中規(guī)院”專家認(rèn)為，大三亞灣集中了三亞最豐富的旅游資源要素，基于國(guó)際知名濱海旅游城市案例研究，對(duì)濱海快速客運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建大多考慮輕軌和現(xiàn)代有軌電車。相比輕軌，現(xiàn)代有軌電車與道路、城市商業(yè)的緊密結(jié)合，適宜與慢行交通空間共享。三亞應(yīng)逐步分離濱海路的交通功能，以現(xiàn)代有軌電車為核心，沿海岸線打造由慢到快，由旅游到城市的分層交通組織模式。
在新的道路交通規(guī)劃中，專家們指出：打通勝利路，分流部分濱海路車輛，讓卡車、貨車等大型載重車輛在勝利路行駛，讓濱海路充分發(fā)揮旅游道路的功能。
關(guān)鍵詞 城市路網(wǎng)
城市道路擴(kuò)至4車道或6車道
面對(duì)本地市民的出行需求日益增長(zhǎng)和外地游客大量涌入的雙重壓力，三亞道路承受巨大壓力，道路擁堵現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。如何破解這一難題?“中規(guī)院”專家指出，拓寬道路，建設(shè)高架橋和立交橋并不是根本出路。三亞市道路應(yīng)堅(jiān)持以4車道為主，部分瓶頸路段可安排6車道。
“中規(guī)院”專家們指出，較為成熟的旅游城市均強(qiáng)調(diào)通過(guò)高密度、小間距道路交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更好的可進(jìn)入性和更好的游客感官。三亞未來(lái)需要提高道路密度，打通關(guān)鍵結(jié)構(gòu)性道路，改善網(wǎng)絡(luò)瓶頸;中心城區(qū)內(nèi)不宜建設(shè)高架路和孤立的立體交叉口。[page]
關(guān)鍵詞 公共交通
由政府主導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展城市公交
縱觀國(guó)際著名濱海旅游城市均有完善、便捷、多樣化的城市公共交通系統(tǒng)作為城市和旅游客運(yùn)的重要支撐。然而，在三亞由于公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限，公共交通存在這樣一種情況——全市18條公交線路中有12條走解放路。
“原因何在？經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)使。”“中規(guī)院”專家給出這樣的答案。專家們指出，三亞市目前最繁華的街道，是市民到達(dá)需求最多的地方，同時(shí)也是公交企業(yè)最有經(jīng)濟(jì)效益可圖的線路。同時(shí)，一些偏僻地區(qū)卻無(wú)人問(wèn)津，給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔?lái)不便。為此，堅(jiān)持公交優(yōu)先必須由政府主導(dǎo)。
對(duì)照國(guó)際著名濱海旅游城市，均有完善、便捷、多樣化的城市公共交通系統(tǒng)作為城市和旅游客運(yùn)的重要支撐。因此，三亞必須堅(jiān)持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，完善公交路網(wǎng)覆蓋面，提升服務(wù)品質(zhì)，明確公益屬性。
關(guān)鍵詞 慢行交通
在城市生活中最大程度貼近自然
今后，三亞將著力打造濱海慢行通道。國(guó)際知名濱海旅游城市的成功經(jīng)驗(yàn)證明，慢行交通發(fā)展是提升濱海地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)的重要環(huán)節(jié)。
和機(jī)動(dòng)化方式相比，步行、自行車等慢行交通方式體現(xiàn)出綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更加有利于促進(jìn)游客活動(dòng)與自然景觀資源的融入。
原住建部城建司副司長(zhǎng)王鳳武認(rèn)為，在城市中推行慢行交通方式，并不等于崇尚落后和慵懶，其精髓在于將綠色環(huán)保、健康和諧、人文人性同步推進(jìn)。打造城市慢行交通系統(tǒng)，就是讓人們?cè)诼飞隙毫舻臅r(shí)間更久，讓人們可以充分享受于大海、江河的和諧共處，在城市生活中最大程度地貼近自然。對(duì)于三亞來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一種全新的城市交通發(fā)展理念。
關(guān)鍵詞 道路景觀
保證機(jī)動(dòng)車通行
考慮道路景觀空間
一座城市的道路景觀，往往是展現(xiàn)這座城市形象的窗口。三亞作為國(guó)際性熱帶濱海旅游城市，道路景觀與城市形象之間的聯(lián)系更加緊密。
為此，在本次三亞綜合交通規(guī)劃中，更加明確道路景觀是旅游城市展現(xiàn)風(fēng)貌，體現(xiàn)特色的重要環(huán)節(jié)，國(guó)際濱海旅游城市都將打造與其自然環(huán)境、人文風(fēng)貌相協(xié)調(diào)的道路景觀作為城市交通建設(shè)的重要內(nèi)容。
三亞未來(lái)的道路建設(shè)應(yīng)在保證機(jī)動(dòng)車通行的前提下，更多的考慮道路景觀空間，展示城市形象，體現(xiàn)城市特色。
關(guān)鍵詞 交通停車
采取分區(qū)停車
加大車位配建比例
在本次三亞城市綜合交通規(guī)劃中，將有什么樣的停車規(guī)劃解決停車難問(wèn)題成為一大亮點(diǎn)。
根據(jù)規(guī)劃，應(yīng)建立與三亞市旅游及機(jī)動(dòng)車發(fā)展策略相協(xié)調(diào)、與用地規(guī)劃有機(jī)結(jié)合、與道路及公共交通設(shè)施高度整合的停車系統(tǒng)。為此，結(jié)合三亞中心城區(qū)各片區(qū)的土地利用情況及各區(qū)的規(guī)劃人口情況，采取分區(qū)停車方式。
其中，嚴(yán)格控制區(qū)——三亞老城核心區(qū)及鹿回頭、大東海用地開(kāi)發(fā)和交通集聚強(qiáng)度高的區(qū)域，必須嚴(yán)格控制停車泊位的供給。適度控制區(qū)——海坡濱海旅游帶，可適度控制停車供給規(guī)模。協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)——為外圍規(guī)劃新建區(qū)，可實(shí)行較高的停車設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，專家建議三亞還應(yīng)提高停車位配建比例。(胡曉亮 于娟 沙曉峰)
相關(guān)推薦
最熱評(píng)論
驗(yàn)證碼：
發(fā)表評(píng)論
