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東環(huán)高鐵美蘭站：國(guó)內(nèi)首個(gè)直通機(jī)場(chǎng)高鐵站
來源：南海網(wǎng)
作者：陳曼莉 2010-12-15
記者探訪東環(huán)高鐵海口段途經(jīng)站點(diǎn)美蘭站是國(guó)內(nèi)首個(gè)直通機(jī)場(chǎng)的高鐵站
下飛機(jī)走300米到火車站
在?？跂|站外面的道路已經(jīng)可以通車，斑馬線也已經(jīng)畫好
記者探訪東環(huán)高鐵?？诙瓮窘?jīng)站點(diǎn)美蘭站是國(guó)內(nèi)首個(gè)直通機(jī)場(chǎng)的高鐵站
下飛機(jī)走300米到火車站
?？跂|站
站臺(tái)雨棚可抗13級(jí)臺(tái)風(fēng)
位于龍昆南路和迎賓大道交叉路口處的新?？谡窘ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們正進(jìn)行著最后收尾工作。“我們?cè)谧ゾo時(shí)間趕工期。”施工單位的一位負(fù)責(zé)人接待了記者，在其帶領(lǐng)下，記者參觀了將作為?？跇?biāo)志性建筑的場(chǎng)站。
“?？跂|站建好后包括站房、通道、站臺(tái)、站前廣場(chǎng)等部分。”該人士介紹，這個(gè)總造價(jià)近8億元的建筑，是東環(huán)鐵路沿線所有車站中造價(jià)最高、功能最齊全、設(shè)備最先進(jìn)的車站，站房設(shè)計(jì)使用年限也有100年之久，該站預(yù)計(jì)到2030年最高峰客流量為4382人次。
建好后的站房分為上下兩層。“售票大廳共設(shè)置了17個(gè)人工售票窗口和4部自動(dòng)售票機(jī)，可以充分應(yīng)對(duì)高峰客流人群。”在站房一樓，除了設(shè)置售票窗口外，還增添了一些必要的綜合配套措施，盥洗間、便利店等一應(yīng)俱全。
“市民在一樓買完票后，需要到二樓等候乘車。”該負(fù)責(zé)人介紹，二樓設(shè)置了兩個(gè)2000多平方米的候車大廳，兩個(gè)候車廳內(nèi)各設(shè)置了VIP候車室。
通道則是連通地面站房與高空站臺(tái)的關(guān)鍵部位。據(jù)了解，建好后的站臺(tái)距離地面20多米高，市民需要借助兩個(gè)通道方能到達(dá)站臺(tái)。“從站房到高空站臺(tái)，共設(shè)置兩個(gè)站臺(tái)通道和40部樓梯，包括18部步梯、18部手扶電梯和4部垂直升降直通電梯，完全可以滿足乘客出入車站的需求。”
記者來到二樓，穿過通道后來到了站臺(tái)上，可以清楚地看到周圍的建筑。“站臺(tái)四周設(shè)置2.2米高的一體玻璃幕墻，乘客在上面無論怎么行走，均不會(huì)掉下去。”據(jù)介紹，整個(gè)站臺(tái)屋頂采用了鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚，可抗13級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)，2號(hào)和3號(hào)站臺(tái)處還設(shè)有玻璃安全屏蔽門，在火車進(jìn)站之前，屏蔽門關(guān)閉，如果出現(xiàn)擁擠或者意外情況，乘客也不會(huì)掉到軌道上去;列車進(jìn)站停穩(wěn)后，屏蔽門打開，乘客即可順利上車。
長(zhǎng)流站
檢票進(jìn)站后可自由穿行南北站房
長(zhǎng)流站是距離海口市區(qū)最遠(yuǎn)的一個(gè)車站，位于南海大道西端海口“藥谷”地段，總造價(jià)1.5億元，建筑面積4300平方米，配套有2個(gè)面積共1000平方米的停車場(chǎng)，內(nèi)部設(shè)置有30平方米的大型液晶電子顯示屏。目前車站內(nèi)電子顯示屏、自動(dòng)檢票設(shè)備以及自動(dòng)售票機(jī)已經(jīng)全部到位，正在進(jìn)行最后的調(diào)試。車站建成后，可同時(shí)容納705名乘客。
市民需要乘坐6路或者55路公交車到達(dá)長(zhǎng)流后，再搭乘當(dāng)?shù)氐?ldquo;三腳貓”經(jīng)過近15分鐘可到達(dá)長(zhǎng)流車站。“我們正在與?？谑薪煌ú块T協(xié)調(diào)，等車站投入使用后，建議延長(zhǎng)到達(dá)長(zhǎng)流站的公交車路線，或者重新開設(shè)新的公交路線，方便市民乘車出行。”長(zhǎng)流車站的工作人員介紹。據(jù)悉，長(zhǎng)流車站擔(dān)負(fù)著附近的石山、東山、永興、長(zhǎng)流等鄉(xiāng)鎮(zhèn)百姓的出行任務(wù)，該路段行車速度為80公里/小時(shí)。
乘客出行，如廁是大事。長(zhǎng)流車站的車站廁所技術(shù)先進(jìn)，采用的地下式通風(fēng)設(shè)備，消除異味。
美蘭站
國(guó)內(nèi)首個(gè)直通機(jī)場(chǎng)的高鐵站
經(jīng)常出門的朋友一定會(huì)遇到這樣的麻煩：下了飛機(jī)，往往要乘坐機(jī)場(chǎng)大巴或出租車趕至火車站，才能繼續(xù)下面的旅程，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。如果碰上堵車，晚點(diǎn)也是家常便飯。但不用擔(dān)心，東環(huán)鐵路通車后，來海南的朋友只要下了飛機(jī)，步行或乘坐300多米長(zhǎng)的電梯，可以很方便地坐上東環(huán)快速列車，駛往?？诨蛉齺?。據(jù)了解，美蘭機(jī)場(chǎng)車站是國(guó)內(nèi)首個(gè)直通機(jī)場(chǎng)的高鐵車站，建成后可同時(shí)供335人上下車。
美蘭機(jī)場(chǎng)站北距海口東站14公里，南距文昌站50余公里，距?？诿捞m機(jī)場(chǎng)僅320.7米，工程總造價(jià)為3.88億元，為?？诙巫詈笠粋€(gè)站點(diǎn)。車站屬地下車站，分地下兩層，地下一層為站廳層(候車區(qū))，與換乘通道連通;地下二層為站臺(tái)層，主要是機(jī)車行車區(qū)和上下旅客區(qū)。站廳層到站臺(tái)層由4個(gè)步梯和4部電梯相聯(lián)通。與站廳層相連接的換乘通道全長(zhǎng)320.7米，該通道的另一端是美蘭機(jī)場(chǎng)航站樓。
也就是說，外地來的旅客下了飛機(jī)后，可以很方便、快捷地通過該換乘通道，直達(dá)美蘭機(jī)場(chǎng)車站乘坐東環(huán)鐵路的列車。反之，出島的旅客下了列車后，也同樣可通過該通道，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)換乘飛機(jī)。通道中將鋪設(shè)電梯式傳送帶，方便旅客通行。
據(jù)介紹，美蘭機(jī)場(chǎng)車站共有4條股道(含2條正線)，位于最底下的站臺(tái)層，中間兩條股道為主車道，南北兩端的兩條股道為到車道，4部火車可同時(shí)匯集在此地，中間?？坎怀^2分鐘，快速、安全地將旅客送達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)南北直接通達(dá)的目的。車站沒有設(shè)停車場(chǎng)，旅客出入基本上是步行。
[page]文昌站
一路覽盡椰林風(fēng)光
椰林棕櫚、田園風(fēng)光成沿途風(fēng)景線
“鐵路通了之后，旅客們坐在高高的東環(huán)鐵路動(dòng)車上，椰林風(fēng)光、田園風(fēng)光都能看到。”近日，記者從文昌市相關(guān)部門獲悉，文昌火車站站前配套設(shè)施的建設(shè)將于近日竣工。
海南東環(huán)鐵文昌段途經(jīng)文昌市東路、文城、重興等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前，文昌火車站站房以及配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)接近尾聲，鐵路沿線的周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)正在清理沿線的垃圾，確保整條線路的美觀和清潔。
文昌火車站已開始綠化
據(jù)了解，按照規(guī)劃，文昌火車站整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃范圍西至東環(huán)鐵路線，東至站前路，總規(guī)劃面積達(dá)90畝，其中站前廣場(chǎng)占地29.24畝，由站房、站前廣場(chǎng)、站前路組成。文昌火車站站房由候車廳、行包房和售票廳三部分組成，候車廳位于站房主樓。據(jù)文昌市建設(shè)局工作人員稱，文昌站的路燈將全部采用風(fēng)光互補(bǔ)型，車站建好后，不用花費(fèi)電費(fèi)就能讓整個(gè)車站晚上猶如白天。
近日，記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)看到，文昌火車站的一系列工程進(jìn)行得如火如荼。從路旁遠(yuǎn)眺，可以看到整體的輪廓，其中車站的主體工程已基本建好，而站前廣場(chǎng)也已經(jīng)硬化，并已種植了樹木。
公交車總部將搬到火車站
文昌火車站站前路位于火車站東側(cè)，于今年3月份動(dòng)工的站前路城市主干道按Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資4700多萬元，寬30米，全長(zhǎng)1.42公里，設(shè)計(jì)行車速度為40公里/小時(shí)，雙向四車道。另外，今年6月中旬招標(biāo)并開工建設(shè)的市政站前廣場(chǎng)占地29.24畝，由市政站前廣場(chǎng)和客運(yùn)廣場(chǎng)站兩部分組成，站前廣場(chǎng)形成“兩廊、二軸、多個(gè)空間節(jié)點(diǎn)”的功能結(jié)構(gòu)。
頗受市民和游客關(guān)注的火車站附近的交通狀況，記者了解到，文昌火車站廣場(chǎng)兩側(cè)還將分別布置公交車站、臨時(shí)停車場(chǎng)等客流輸送點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)總投資為3000萬元，占地26畝的客運(yùn)廣場(chǎng)建起來后將有30多輛公交車停靠其中，并且該車站將作為公交總站，輸送范圍輻射整個(gè)文昌市區(qū)，將旅游順暢的輸送到各地。
椰林棕櫚成沿途風(fēng)景線
素有“文昌椰子半海南”的文昌市被譽(yù)為“椰子之鄉(xiāng)”，其椰子種植面積和產(chǎn)量均占全省的43%以上，有20多種椰子系列產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外。東環(huán)鐵路線經(jīng)過文昌市，也能在沿途看到成片的椰林，還有勤勞的海南人民在農(nóng)田里耕作。
據(jù)文昌市規(guī)劃局工作人員稱，東環(huán)鐵沿途的文昌各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都將打造出幾個(gè)亮麗的景色，例如重興鎮(zhèn)的椰林，屆時(shí)將會(huì)成為沿途的一大亮麗風(fēng)景線。“建鐵路時(shí)，我們?cè)阼F路上看到這些漂亮的椰林，要是在火車上，站得更高，能看到大片的椰林，火車的旅客能充分感受到熱帶樹林的氣息。”
[page]瓊海站
百名工作人員已就位
東環(huán)鐵瓊海段全長(zhǎng)40多公里，穿越四個(gè)鎮(zhèn)和一個(gè)農(nóng)場(chǎng)。連日來，瓊海市對(duì)沿線100米范圍內(nèi)環(huán)境開展綜合整治工作，截至目前已投入資金近200萬元，綠化植被40多畝，沿線環(huán)境得到徹底凈化、美化，這條別具一格的“景觀長(zhǎng)廊”已初具規(guī)模。
據(jù)了解，?？谥寥齺喲鼐€布置14個(gè)站區(qū)，瓊海站為第8站，鐵路客運(yùn)站位于瓊海市愛華東路向東延伸的視覺軸線上，是瓊海市區(qū)的東大門。
14日下午，記者在瓊海站看到，出口道路已經(jīng)全線通車，兩邊的綠化植物也初具規(guī)模，站前廣場(chǎng)瓷磚及地下排水基本竣工。
據(jù)瓊海站工作人員介紹，鐵路即將開通的消息傳開后，候車大廳每天都會(huì)迎來很多瓊海市民及外來游客，由于暫時(shí)還處于調(diào)試階段不能對(duì)外開放，大家只能通過透明玻璃看到里面的安檢、售票等設(shè)備。家住附近的一位老先生告訴記者，最近幾天晚上都能聽到火車通過的聲音，于是今天特意帶孫子過來看看火車長(zhǎng)啥樣。工作人員稱，目前車站售票、安檢、公安等部門百余名工作人員已全部到位正常上班，除了調(diào)試各種設(shè)備以及一遍一遍的通車試驗(yàn)之外，鐵路公安數(shù)十名民警每天還要沿線排查安全隱患。
記者從瓊海市交通局了解到，針對(duì)鐵路即將通車的現(xiàn)狀，該局規(guī)劃了2條公交線路。具體運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次還要根據(jù)將來的客流量、及火車到站、發(fā)車的班次來決定。
(記者徐培培見習(xí)記者林文泉攝影報(bào)道)
萬寧站
周邊將建美食商業(yè)街
萬寧站距萬寧市中心2公里，西鄰東線高速不足百米的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為實(shí)現(xiàn)其交通無縫連接提供保障。預(yù)計(jì)2020年，萬寧站每日將發(fā)送旅客13347人次，接待旅客13741人次。
據(jù)悉，萬寧站的規(guī)劃設(shè)計(jì)以節(jié)約城市空間，及開發(fā)應(yīng)用新能源與裝飾美化功能相結(jié)合，利用火車站場(chǎng)建筑及地面停車場(chǎng)遮陽棚以光伏發(fā)電形式將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，供應(yīng)整個(gè)片區(qū)的城市照明及商業(yè)用電，打造萬寧“天藍(lán)、地綠、水清”的宜居旅游城市。
記者從萬寧市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，萬寧站的出口道路城西路已基本完工。在周邊的未來規(guī)劃中，以沿仁里河形成的城市濱河帶狀公園形成一條面向火車站的優(yōu)美景觀軸線。沿城市濱河帶狀公園兩側(cè)，規(guī)劃區(qū)中間的南北向社區(qū)級(jí)生活性干道布置商業(yè)、服務(wù)業(yè)、賓館業(yè)等，形成兩條貫穿規(guī)劃區(qū)并與周邊、地區(qū)緊密聯(lián)系的公共服務(wù)功能帶。
據(jù)悉，萬寧市還將在仁里河北側(cè)打造一條約500米長(zhǎng)的美食商業(yè)街，匯集各種極具當(dāng)?shù)靥厣拿朗承〕浴Ｃ朗成虡I(yè)街的建成也會(huì)在很大程度上解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力。
據(jù)了解，萬寧境內(nèi)的三個(gè)火車站前廣場(chǎng)都設(shè)立了公交站。和樂、萬寧、神州三個(gè)車站都有專門規(guī)劃的小車、中巴、大巴車位，旅客走出站房后，可通過人流疏散廣場(chǎng)來市域換乘中心，根據(jù)自己需求選擇出租車、公交車、景區(qū)班車或自駕出游。 (記者徐培培見習(xí)記者林文泉攝影報(bào)道)
[page]陵水站
新能源路燈與眾不同
僅從站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)、候車室裝修等方面來看，東環(huán)鐵路陵水站確實(shí)很普通，各種硬件措施和其他站大同小異，但與東環(huán)鐵路其他站不同的是，陵水站廣場(chǎng)前所有的路燈均是全永磁懸浮風(fēng)光互補(bǔ)的新能源路燈。
14日上午，記者在陵水站看到，整個(gè)火車站建設(shè)已進(jìn)入尾聲，站臺(tái)里面的鐵軌鋪設(shè)、上下提醒標(biāo)志牌等已全部安裝完畢。候車大廳內(nèi)，工人正在抓緊時(shí)間安裝檢測(cè)儀，所有進(jìn)站乘客均通過安檢后才能進(jìn)入候車廳。從候車大廳進(jìn)入站臺(tái)的出口上方懸掛著一副超大LED液晶顯示屏，上面顯示著車次時(shí)間等信息供乘客查看。大廳左側(cè)洗手間、開水間以及吸煙室已經(jīng)可以使用。
據(jù)介紹，陵水站與東環(huán)鐵路其他站設(shè)計(jì)方面有所不同的是，站前廣場(chǎng)的照明燈采用全永磁懸浮風(fēng)光互補(bǔ)的新能源路燈。這種新能源路燈節(jié)能減排效果顯著，與一般的路燈相比，新能源路燈頂端多了一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇，中間還有一塊太陽能電池板。而且，這種路燈不需要外接電源，能依靠風(fēng)、光能源實(shí)現(xiàn)自給自足、自動(dòng)運(yùn)行。其采用的大功率LED光源照明光源壽命長(zhǎng)，而且發(fā)出的光源不刺激司機(jī)眼睛。全智能控制器能高效率地轉(zhuǎn)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池所發(fā)出的電能，還可以自動(dòng)控制路燈的開、關(guān)時(shí)間。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，已經(jīng)安裝好的新路燈高約10米左右、單桿單燈。燈桿從低到高分別是照明燈、太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 (記者利聲富攝影報(bào)道)
三亞站
海鷗展翅堪稱最美火車站
購(gòu)票大廳已經(jīng)通電試運(yùn)行
14日下午，記者前往三亞火車站看見，施工工人正在清洗地板，整個(gè)施工工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲。東環(huán)鐵路三亞站站房建設(shè)及裝修工程已經(jīng)基本完成，一座極具動(dòng)感的現(xiàn)代化火車站呈現(xiàn)在人們面前，猶如海鷗展翅飛的站房可謂是東環(huán)鐵路最美火車站。
購(gòu)票大廳位于站房右側(cè)，一共有18個(gè)購(gòu)票窗口，記者看見，購(gòu)票大廳已經(jīng)通電試運(yùn)行，頂端的LED大屏幕正在顯示各車次和票價(jià)以及余票，每一個(gè)購(gòu)票窗口前都有一臺(tái)電腦，乘客可以從此獲悉車次的有關(guān)情況。
一層候車室左右兩側(cè)分別設(shè)置洗手間、開水間和吸煙室，候車室內(nèi)整齊擺放著座椅，墻壁上還掛著液晶電視屏幕，顯示車次以及登車時(shí)間。
通往二層候車室除了扶梯外還設(shè)有殘疾人專用的無障礙電梯，考慮非常周全。在二層候車室記者看見了一臺(tái)觸摸信息查詢系統(tǒng)，通過查詢系統(tǒng)可以查詢列車時(shí)刻、票價(jià)以及余票等信息，記者點(diǎn)擊了列車時(shí)刻后便彈出了顯示由三亞開出的列車信息，終點(diǎn)站多為?？跂|站，備注一欄中顯現(xiàn)著“動(dòng)車”或“高速”，行車時(shí)間多在1小時(shí)30分以及2小時(shí)。
需要特別注意的是，東環(huán)鐵路全程使用的是電子感應(yīng)車票，三亞站也是如此。如果您購(gòu)票后，不需要像過去那樣人工檢票而是將票插入等車大門前的檢票插口，檢票后才能放行，這一設(shè)施的工作原理類似于地鐵的檢票設(shè)施。將來乘坐高速列車時(shí)全程要保管好車票，因?yàn)椴还馍宪囈娮域?yàn)票，下車出站時(shí)也要電子驗(yàn)票。
市區(qū)兩條道路直通火車站
目前，火車站的站前廣場(chǎng)已經(jīng)修建完工，數(shù)千平米的廣場(chǎng)基本上能滿足停車要求，另外考慮到將來東環(huán)鐵路開通后，車流量會(huì)加大，因此三亞市另外開辟了一條道路前往火車站，現(xiàn)在已經(jīng)有2條道路可以由市區(qū)鳳凰路前往火車站。
據(jù)了解，三亞火車站規(guī)劃用地北臨鐵路線，南至旅游學(xué)院，東臨沁園路，西至育新路。規(guī)劃將火車站核心區(qū)劃分為：樞紐區(qū)(候車、票務(wù)中心)、北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)、商業(yè)中心等幾大功能區(qū)。
在通車后，三亞站的配套設(shè)施將進(jìn)一步升級(jí)，在交通方面，三亞火車站至市區(qū)已經(jīng)有一條公交線路，為了適應(yīng)未來客流量增加的需求，有關(guān)部門正在醞釀增加運(yùn)力。在餐飲、住宿等商業(yè)方面，相關(guān)部門制定了詳細(xì)的規(guī)劃，能滿足未來需求。
田獨(dú)站位于三亞市田獨(dú)鎮(zhèn)，距三亞市主城區(qū)約12公里。該規(guī)劃區(qū)性質(zhì)為：三亞東部區(qū)域現(xiàn)代交通節(jié)點(diǎn)、三亞市田獨(dú)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的中心服務(wù)區(qū);其規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一個(gè)樞紐八個(gè)區(qū)”。一樞紐是指用地中部的核心區(qū)域——火車站，主要布置了候車、票務(wù)中心。八區(qū)包括：轉(zhuǎn)乘中心、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、商業(yè)中心、商務(wù)會(huì)展中心、工業(yè)園區(qū)、行政辦公中心、商住社區(qū)、居住社區(qū)。
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