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海南東環(huán)高鐵：節(jié)能環(huán)保的“綠色通道”
來源：
作者：蔡于博 2011-01-02
占地少、運(yùn)能大、污染小，生態(tài)價(jià)值凸顯——
東環(huán)高鐵“和諧號(hào)”動(dòng)車組穿行于椰風(fēng)海韻之中，窗外婆娑椰林、翠綠山巒盡收眼底，儼然一幅流動(dòng)的山水畫。
高鐵在帶給人們美的視覺享受的同時(shí)，也讓人們感受到了其獨(dú)特的“生態(tài)價(jià)值”——這是一條節(jié)能環(huán)保的“綠色通道”：
雙線城際鐵路與一條16車道的高速公路運(yùn)輸能力相當(dāng)——省地；動(dòng)車組一次可運(yùn)載645名旅客，相當(dāng)于10多部大巴的運(yùn)量——運(yùn)能大；動(dòng)車組以電力牽引，不排廢氣，聽不到刺耳的“哐當(dāng)”噪聲——環(huán)保……
東環(huán)高鐵，一條綠色之路，生態(tài)之路，環(huán)保之路。
生態(tài)省呼喚“綠色交通”
夕陽西下，?？谑徐`山鎮(zhèn)農(nóng)民陳大媽正在田間勞作，不經(jīng)意抬頭，忽見東環(huán)“和諧號(hào)”動(dòng)車組從田間呼嘯而過。“真神啊，火車跑得飛快，車頭也不冒煙。”陳大媽不解。
“那是動(dòng)車，用電的，不燒煤。”陳大媽兒媳的一句話讓陳大媽釋然了。
動(dòng)車組運(yùn)行不排污，環(huán)保，這是東環(huán)高鐵凸顯的一大亮點(diǎn)。
省委書記、省人大常委會(huì)主任衛(wèi)留成曾在公開場(chǎng)合給大伙算東環(huán)鐵路的經(jīng)濟(jì)效益賬、發(fā)展機(jī)遇賬，還有一筆“環(huán)保賬”：
科學(xué)測(cè)算顯示，東環(huán)鐵路在占地、運(yùn)能、環(huán)保、節(jié)能等方面具有其它交通方式無法比擬的優(yōu)勢(shì)，包括大幅度減少汽車尾氣排放，一條雙線城際鐵路與一條16車道的高速公路運(yùn)輸能力相當(dāng)，占地僅為公路的1／8，單位運(yùn)輸量能源消耗僅為公共汽車的3/5，私人用車的1/6。與公路相比，鐵路可年減少污染物排放1萬噸，也就是減少97.8%的污染。
從這筆賬不難看出，東環(huán)高鐵是大運(yùn)能、占地少、環(huán)保節(jié)能的“綠色通道”。
省環(huán)境科學(xué)研究院院長(zhǎng)、研究員岳平說：“東環(huán)高鐵屬電氣化鐵路，動(dòng)車組以電力牽引，運(yùn)行中不排放廢氣，無污染，噪聲也減少了，是典型的‘綠色交通’。”岳平還向記者透露說，日本新干線每年減排的二氧化碳相當(dāng)于東京郊外工廠排放量的總和。
省生態(tài)辦辦公室主任金羽博士說，海南是全國(guó)首個(gè)生態(tài)省，生態(tài)良好，發(fā)展綠色環(huán)保型交通是生態(tài)省建設(shè)的要求。動(dòng)車組一次可運(yùn)載645名旅客，相當(dāng)于10多部大巴的運(yùn)量，跑一趟就相當(dāng)于減少10多部車的廢氣排放。減少碳排放，這本身就是對(duì)生態(tài)省建設(shè)的貢獻(xiàn)。
據(jù)東環(huán)鐵路有限公司副總經(jīng)理周勇介紹，東環(huán)鐵路全線大量采用橋梁和隧道來代替道路，全線橋隧比例為42.5%，最大限度地實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)用地集約化。“鐵路經(jīng)過農(nóng)田時(shí)，大多是修橋穿過，減少對(duì)農(nóng)田的占用。”周勇說。
坐過東環(huán)動(dòng)車組的乘客都有同感：傳統(tǒng)老火車的“哐當(dāng)”噪聲沒了。周勇解釋稱，東環(huán)鐵路采用的是先進(jìn)的無縫鋼軌，避免了傳統(tǒng)鐵路的輪軌碰撞聲，加上動(dòng)車技術(shù)先進(jìn)，重量較輕，減少摩擦了噪音。這樣，有效控制了噪聲污染，體現(xiàn)了高鐵的環(huán)保。
鐵路施工為環(huán)保讓路
“開發(fā)與保護(hù)并重，施工為環(huán)保讓路。”這是東環(huán)高鐵建設(shè)中恪守的一條原則。
省動(dòng)植物保護(hù)管理局高工蘇文拔對(duì)此深有感觸，他告訴記者，東環(huán)鐵路設(shè)計(jì)階段，根據(jù)設(shè)計(jì)單位的選線方案，鐵路要穿越萬寧境內(nèi)的茄新自然保護(hù)區(qū)。為避免鐵路建設(shè)對(duì)區(qū)內(nèi)植被的破壞，設(shè)計(jì)單位幾次上門與林業(yè)主管部門協(xié)商，最后決定以隧道形式穿越保護(hù)區(qū)，隧道洞口位于保護(hù)區(qū)邊界外，區(qū)內(nèi)無地面工程。
“設(shè)計(jì)這樣的走線，對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)植被影響較小，體現(xiàn)了東環(huán)建設(shè)的‘綠色環(huán)保’理念。”蘇文拔說。
“生態(tài)是海南的本錢，我們有義務(wù)保護(hù)好海南的一草一木。鐵路選線盡量避開自然保護(hù)區(qū)和基本農(nóng)田，我們的目標(biāo)是鋪筑一條綠色環(huán)保路。”周勇說。
記者日前乘坐動(dòng)車組沿途體驗(yàn)時(shí)看到，沿線路基邊坡均建起了防護(hù)設(shè)施，披上了綠裝，草、灌結(jié)合，宜林地段建起了綠色通道，沿線郁郁蔥蔥，與周邊自然景觀相得益彰，極目遠(yuǎn)眺，滿眼綠色。
周勇說，鐵路沿線環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，控制項(xiàng)目建設(shè)中的水土流失，減小對(duì)地貌的破壞。東環(huán)公司要求所有拌和站進(jìn)口均設(shè)置清洗池，車輛進(jìn)站必須經(jīng)過清洗，拌和站污水設(shè)立沉淀池處理，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排放；在路基施工中，他們?cè)谑┕で敖⒌孛搽娮游臋n，滿足施工條件時(shí)，盡量不破壞原地貌，竣工后盡可能地恢復(fù)地表，使工程與周邊生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)……
中鐵4局東環(huán)項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記翁賦勇介紹說，在該局負(fù)責(zé)施工的沿線各區(qū)段，施工人員在進(jìn)行土方施工時(shí)，均在周邊拉起特制的防護(hù)網(wǎng)罩。各分部還配備專用灑水車，對(duì)施工便道和易產(chǎn)生揚(yáng)塵的區(qū)段進(jìn)行灑水降塵，減少粉塵污染。
“減少施工粉塵污染，除減少對(duì)百姓生活影響外，主要是保護(hù)百姓的農(nóng)作物不受污染。因?yàn)樗茸魑镩_花時(shí)不能受粉塵的侵襲，否則就會(huì)減產(chǎn)，甚至絕收。”翁賦勇說。
另據(jù)周勇介紹，鐵路經(jīng)過人口密集區(qū)均設(shè)置了聲屏障，以減少噪聲對(duì)沿線居民生活的影響。
[page]打造景觀長(zhǎng)廊
動(dòng)車快速如飛，窗外美景掠過。青山綠水，椰風(fēng)海韻……令人賞心悅目，心曠神怡。
308公里的旅途，讓我們真正體驗(yàn)到了一次舒心暢快的生態(tài)之旅、環(huán)保之旅，和諧之旅。
遠(yuǎn)處的自然美景令人嘆為觀止。而線路兩旁的景觀也毫不遜色，獨(dú)具熱帶海島特色的景觀綠化，沿線景觀與周邊的城市景觀、自然美景和諧相融，構(gòu)成一幅人與自然和諧的優(yōu)美畫卷，盡顯椰風(fēng)海韻、碧海藍(lán)天的獨(dú)特海島風(fēng)光。
“這景色太美了，坐在動(dòng)車組里游覽沿途秀色，就好比在看一部海南風(fēng)光紀(jì)錄片。”江西游客梅女士贊不絕口。
周勇說，東環(huán)高鐵帶給人的不僅是快捷，還要營(yíng)造特色鮮明、和諧的線路景觀，建成一條“生態(tài)鐵路”、“景觀長(zhǎng)廊”。
東環(huán)高鐵是海南第一條雙線電氣化鐵路，而且穿越美麗的東海岸景區(qū)帶，為此，早在兩年前，海南提出要將東環(huán)建成全國(guó)第一條景觀鐵路。
由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司等單位編制的《海南東環(huán)鐵路綜合景觀概念規(guī)劃》提出，要依附“海洋之心，城際之旅”的整體規(guī)劃構(gòu)想，打造一條具備熱帶風(fēng)光、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的城際鐵路風(fēng)景帶，一個(gè)名副其實(shí)的“綠色長(zhǎng)廊”。
依照這一思路，東環(huán)高鐵借助東線沿途的獨(dú)特風(fēng)光，以海南旅游軸線為骨架，進(jìn)行景觀建設(shè)，設(shè)計(jì)以站區(qū)為節(jié)點(diǎn)，線路為紐帶，重要站點(diǎn)結(jié)合地域文化和環(huán)境特色進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，線路景觀保持沿線周邊的城市景觀和諧自然，實(shí)現(xiàn)和田野、山丘、河流、大海等自然風(fēng)景的融合，重要地段特別注重生態(tài)平衡，保持有特色的綠化；在整體景觀形象上，展現(xiàn)了海南獨(dú)特的地域風(fēng)光和鐵路建設(shè)的自然生態(tài)旅游新概念，目的是打造一條高鐵旅游線。
金羽博士說，為保護(hù)海南原生態(tài)，環(huán)保部門要求每個(gè)站臺(tái)綠化盡量使用本地物種，按生態(tài)理念設(shè)計(jì)，體現(xiàn)生態(tài)省特色。
乘坐動(dòng)車沿途游覽，各具特色的景觀帶映入眼簾：濕地農(nóng)田景觀、椰林農(nóng)田景觀、自然保護(hù)區(qū)及度假區(qū)景觀、民俗文化及熱帶濱海度假區(qū)景觀。
翠綠山巒、椰林婆娑、蕉田碧丘……眼前的一切讓人感受到了“人坐動(dòng)車上，如在畫中游”的優(yōu)美意境。
記者手記
理念·綠色·生態(tài)
本報(bào)記者 侯小健
308公里的動(dòng)車旅行，讓人飽覽了沿途的秀色，處處流淌著環(huán)保、生態(tài)的韻味。
東環(huán)建設(shè)期間，記者在沿線實(shí)地踏訪時(shí)，看到了一幕幕文明施工的場(chǎng)景，聽到了一個(gè)個(gè)令人感動(dòng)的環(huán)保故事，感受到了鐵路建設(shè)者親近自然的情懷……
為保護(hù)茄新自然保護(hù)區(qū)內(nèi)熱帶季雨林生態(tài)系統(tǒng)，鐵路線路改穿隧道，避免對(duì)地面植被的破壞；為減少對(duì)老百姓農(nóng)作物的干擾，施工時(shí)加蓋防塵罩，灑水降塵；為降低噪聲，居民聚集點(diǎn)設(shè)立了聲屏障；為保護(hù)農(nóng)田，鐵路以橋替路；綠化植物采用本地物種，保持原生態(tài)……實(shí)現(xiàn)了人與自然的和諧。
所有這一切，都得益于東環(huán)高鐵建設(shè)凸顯的環(huán)保理念：施工為環(huán)保讓路。真正做到了開發(fā)與保護(hù)并重。
海南作為全國(guó)首個(gè)生態(tài)示范省，天藍(lán)海碧，山青水秀，是名副其實(shí)的生態(tài)綠島。良好的生態(tài)就是海南的最大本錢。
生態(tài)環(huán)境人人共享，保護(hù)生態(tài)人人有責(zé)。
保護(hù)生態(tài)，關(guān)鍵是要有一種理念，那就是“人與自然和諧相處”的生態(tài)理念，環(huán)保理念。
作為海南“一號(hào)工程”的東環(huán)鐵路，投資巨大，工程艱巨，但設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)就以環(huán)保為先，環(huán)保為重，選線盡量避開自然保護(hù)區(qū)和基本農(nóng)田，施工時(shí)盡量減少對(duì)地面植被的破壞，各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工。設(shè)置專門施工污泥收集池，不隨意排放，減少對(duì)環(huán)境的污染……一項(xiàng)項(xiàng)措施，一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)，處處彰顯了東環(huán)高鐵建設(shè)的環(huán)保理念。結(jié)果，既做成了項(xiàng)目，又保護(hù)了生態(tài)。
海南正處發(fā)展上升期，一個(gè)個(gè)重大項(xiàng)目相繼落戶海南，如何處理好開發(fā)與保護(hù)的關(guān)系，已現(xiàn)實(shí)擺在我們面前。
保護(hù)我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境，不是一句口號(hào)，關(guān)鍵是要落到行動(dòng)上。說到底，就是要有一種科學(xué)的態(tài)度，一個(gè)堅(jiān)定的環(huán)保理念。
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