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“同城效應(yīng)”改變海南旅游格局
來源：鐵道部
作者：蔡于博 2011-06-04
本報海南6月2日電（通訊員曾勇）海南東環(huán)高鐵開通運營以來，客流量節(jié)節(jié)攀升，日均發(fā)送旅客近2.5萬人，高鐵沿線 “同城效應(yīng)”凸顯，逐步改變了海南 “南熱北冷”的傳統(tǒng)旅游格局。
東環(huán)高鐵目前每天最多可開行32對動車組列車，最短發(fā)車間隔時間僅為10分鐘，列車全程運行1個多小時，當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為乘坐高鐵列車到沿線10余個城鎮(zhèn)旅游、探親、工作如同在一個城市里一樣方便。這種 “同城效應(yīng)”使海南南北兩端旅游逐漸走向均衡。
首先，高鐵改變了旅游線路。海南沿東線高速公路布點的三天兩晚游、兩天一晚游等傳統(tǒng)旅游線路不再是游客的唯一選擇。依托東環(huán)高鐵開發(fā)的新型旅游線路獲得廣大國內(nèi)外游客的青睞，在旅游線路的組織上呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢。每逢周末或節(jié)假日，人們紛紛相邀乘坐高鐵列車觀光旅游，使 “海南人游海南”悄然升溫，參加一日游的游客逐漸增多。
其次，高鐵推動旅游轉(zhuǎn)向深度化、均衡化。東環(huán)高鐵縮短了機場、港口等交通樞紐到旅游目的地的時間，游客能將更多的時間用于體驗旅游目的地帶來的愉悅，旅游企業(yè)開發(fā)旅游產(chǎn)品時更專注于提升旅游品質(zhì)、游客體驗，一些別具文化特色、擁有原始景觀的特色旅游產(chǎn)品開始涌現(xiàn)。
再次，高鐵推動了旅游要素資源配置的進(jìn)一步優(yōu)化。依托東環(huán)高鐵站點配置的旅游車緩解了節(jié)假日高速公路、景區(qū)道路的交通壓力， “東環(huán)高鐵站點+旅游車”的客運模式有效提升了旅游交通輸送能力。而且，乘坐東環(huán)高鐵列車出行、在站點附近租車自駕成為海南一種新的出游方式。來源人民鐵道報)
東環(huán)高鐵目前每天最多可開行32對動車組列車，最短發(fā)車間隔時間僅為10分鐘，列車全程運行1個多小時，當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為乘坐高鐵列車到沿線10余個城鎮(zhèn)旅游、探親、工作如同在一個城市里一樣方便。這種 “同城效應(yīng)”使海南南北兩端旅游逐漸走向均衡。
首先，高鐵改變了旅游線路。海南沿東線高速公路布點的三天兩晚游、兩天一晚游等傳統(tǒng)旅游線路不再是游客的唯一選擇。依托東環(huán)高鐵開發(fā)的新型旅游線路獲得廣大國內(nèi)外游客的青睞，在旅游線路的組織上呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢。每逢周末或節(jié)假日，人們紛紛相邀乘坐高鐵列車觀光旅游，使 “海南人游海南”悄然升溫，參加一日游的游客逐漸增多。
其次，高鐵推動旅游轉(zhuǎn)向深度化、均衡化。東環(huán)高鐵縮短了機場、港口等交通樞紐到旅游目的地的時間，游客能將更多的時間用于體驗旅游目的地帶來的愉悅，旅游企業(yè)開發(fā)旅游產(chǎn)品時更專注于提升旅游品質(zhì)、游客體驗，一些別具文化特色、擁有原始景觀的特色旅游產(chǎn)品開始涌現(xiàn)。
再次，高鐵推動了旅游要素資源配置的進(jìn)一步優(yōu)化。依托東環(huán)高鐵站點配置的旅游車緩解了節(jié)假日高速公路、景區(qū)道路的交通壓力， “東環(huán)高鐵站點+旅游車”的客運模式有效提升了旅游交通輸送能力。而且，乘坐東環(huán)高鐵列車出行、在站點附近租車自駕成為海南一種新的出游方式。來源人民鐵道報)
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