首頁 > 今年海口謀劃BRT快速公交系統(tǒng) 或調(diào)整出租車票價
今年海口謀劃BRT快速公交系統(tǒng) 或調(diào)整出租車票價
來源：
作者：林可婷 2013-01-17
南海網(wǎng)海口1月16日消息(南海網(wǎng)記者史莎)南海網(wǎng)記者16日從海口市交通局獲悉，2013年海口市將以申報“公交都市”建設(shè)示范工程第二批創(chuàng)建城市為目標(biāo)，全面推動我市公共交通跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)均等化。主要工作包括更新投放一批環(huán)保公交車和出租車，再新開辟4至5條公交線路，謀劃快速公交服務(wù)和開展出租車標(biāo)價結(jié)構(gòu)調(diào)整等工作。
更新投放200至300輛環(huán)保公交車和出租車
2012年，海口市共更新投放553輛節(jié)能與新能源公交車，為歷年之最。由此，海口全市公交車輛由2009年的800多輛增加到了現(xiàn)有的1651輛，實(shí)現(xiàn)翻番。與此同時，去年全年完成了100輛出租車的更新，并于12月26日正式投放253輛純電動出租汽車，將于近期完成分批投入運(yùn)營。
2013年，為進(jìn)一步推動海口市公交事業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建“公交都市”，海口將出臺《海口市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，包括更新投放200至300輛環(huán)保公交車和出租車促進(jìn)綠色公交建設(shè)，再新開辟4至5條公交線路加大公交覆蓋率，加快現(xiàn)代有軌電車一號線一期工作前期工作，以及研究開展商務(wù)快巴、社區(qū)公交等多樣化公交服務(wù)，用于解決郊區(qū)公交運(yùn)力不足和市民短距離出行等問題。
同時，結(jié)合海秀路高架橋建設(shè)，備受關(guān)注的“BRT”大容量快速公交項(xiàng)目建設(shè)也納入了今年的謀劃。
新增至少150個標(biāo)準(zhǔn)化公交候車亭
2012年，海口全市新開辟快速公交、環(huán)線公交等10條公交線路，公交線路由2009年的40多條增至目前的85條。同時，首次全面系統(tǒng)地優(yōu)化調(diào)整25條公交線路，解決公交線路不閉合、繞彎、過長等問題。隨著線路的開辟和調(diào)整，公交車站的更新調(diào)整也同步進(jìn)行，2012年，海口新建公交候車亭166座和改建154座，并在部分繁華路段的候車亭增設(shè)安全護(hù)欄。
2013年根據(jù)計(jì)劃及實(shí)際需要，海口將新增150至200個標(biāo)準(zhǔn)化公交候車亭，覆蓋90%的車站，其中繁華路段和人流密集區(qū)的候車亭都將設(shè)置安全護(hù)欄。
試點(diǎn)出租車電召服務(wù)
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有鑒于國內(nèi)不少城市都在推行出租車電召服務(wù)，海口作為省會城市及旅游城市，出租車電召服務(wù)試點(diǎn)工作也呼聲漸高。為此，今年內(nèi)，全市將首先以253輛新投放的純電動出租汽車為試點(diǎn)，搭建統(tǒng)一的信息平臺，嘗試推行出租車電召服務(wù)。
不過該負(fù)責(zé)人也提到，目前國內(nèi)的出租車電召服務(wù)尚無成熟的模式，并且這項(xiàng)服務(wù)的開展除了倚賴技術(shù)手段，還涉及到司機(jī)的信譽(yù)和乘客的信譽(yù)，因此海口的電召服務(wù)試點(diǎn)需要一個摸索的過程。
出租車票價調(diào)整已在謀劃
海口出租車十年不變的高價歷來是海口市民抗議的焦點(diǎn)，而返空費(fèi)、夜間服務(wù)加價等的缺失也屢屢導(dǎo)致司機(jī)不愿打表走遠(yuǎn)路，甚至拒載。改革出租車票價結(jié)構(gòu)的呼聲日益高漲。
對此，海口市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，2013年海口出租車在起步價、返空費(fèi)和夜間服務(wù)加價這三項(xiàng)費(fèi)用的調(diào)整上將有大突破。該負(fù)責(zé)人表示，目前相關(guān)單位已在謀劃具體方案，調(diào)整方案出來后會組織聽證會，結(jié)合社會公眾意見實(shí)施。
相關(guān)新聞：
海口出租車錯峰交接班難落實(shí) 今年將硬性考核
南海網(wǎng)海口1月16日消息(南海網(wǎng)記者史莎)“海口出租車錯峰交接班究竟何時能落實(shí)?”16日上午，面對海口出租車的這一“頑固”問題，市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)：落實(shí)交接班制度今年將列為市交通局、運(yùn)管處及交通港航執(zhí)法支隊(duì)對出租車企業(yè)考核的硬性任務(wù)。
海口市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，事實(shí)上，早在2010年開始，他們就向全市的出租車企業(yè)下達(dá)了錯峰交接班的任務(wù)，要求各家企業(yè)根據(jù)擁有的出租車數(shù)量和運(yùn)力情況，分批安排錯時交接班。“比如說某家出租車企業(yè)下面有200輛出租車，那么其中100輛車要安排司機(jī)在下午4點(diǎn)左右，也就是趕在下班高峰時段前完成交接班，其余的車可以在6點(diǎn)左右交接。這樣就能避免大范圍集中在一個時間段交接班而導(dǎo)致市民無車可打。”
不過，該負(fù)責(zé)人也坦言，由于出租車多年來已形成了較為統(tǒng)一的交接班時間，加上司機(jī)的生理習(xí)慣，因此要完全順利地調(diào)整他們的交接班時間并不容易，因此不少企業(yè)在對這項(xiàng)要求的落實(shí)中不到位。為此，交管部門今年特別作出了一些硬性措施來配套實(shí)施錯峰交接班，包括將其列為市交通局、運(yùn)管處及交通港航執(zhí)法支隊(duì)對出租車企業(yè)考核的硬性任務(wù);對于不嚴(yán)格執(zhí)行錯峰交接班的司機(jī)嚴(yán)肅處罰;對于已經(jīng)形成錯峰交接班的司機(jī)，則重在讓其堅(jiān)持下去。
相關(guān)推薦
最熱評論
驗(yàn)證碼：
發(fā)表評論
