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委員熱議?？诟叻迤诖蜍囯y：力推出租車電召服務(wù)
來源：
作者：林可婷 2013-01-30
市民攔出租車20多分鐘無果，最后只能抱著孩子擠公交車。南國(guó)都市報(bào)記者 李小崗攝
不久前，?？诮煌ú块T為了緩解打車難，出臺(tái)了禁止高峰期交班的規(guī)定。實(shí)施數(shù)日來，南國(guó)都市報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在下班高峰期，市民仍然對(duì)打不到車怨聲載道，的哥們也為道路擁堵掙不了錢叫苦連天。打車，為什么這么難？打車，啥時(shí)候才能不難？在正在召開的省兩會(huì)上，此問題也引來了代表委員們的熱議。
省政協(xié)委員吳榮堃：
建立出租車電召平臺(tái)
去香港29年，說起香港的出租車，吳榮堃覺得香港的做法對(duì)于海南有借鑒意義。“需要用車時(shí)，撥打電話預(yù)約出租車總臺(tái)，他們馬上就會(huì)安排在附近的車輛過來接，還不多收錢。”吳榮堃說，海口也可以試著建立這樣的出租車電召平臺(tái)，由總臺(tái)對(duì)整個(gè)海口的出租車進(jìn)行調(diào)配，方便司機(jī)和乘客。
吳榮堃表示，在香港，出租車大概是下午4點(diǎn)左右換班，那個(gè)時(shí)候，市民打車也會(huì)有些不方便。要是順路或者繞一點(diǎn)路，司機(jī)會(huì)愿意停下來載客。要是不順路，也會(huì)因?yàn)閾Q班而拒載。但是，香港的出租車數(shù)量很多，并不會(huì)出現(xiàn)在?？谶@樣的高峰期難打車的情況。“有時(shí)候，下午5點(diǎn)來鐘，我們?cè)诤？陂_完會(huì)去吃飯，在路邊站了20多分鐘都攔不下一輛車。”
吳榮堃還表示，建立出租車電召平臺(tái)，誠(chéng)信道德尤為重要。否則，乘客打了電話，卻又在看到有的士經(jīng)過，先打車走了，讓總臺(tái)叫來的司機(jī)白跑一趟。而司機(jī)在趕來的過程中，要是先載了攔車的客人，而將電話預(yù)約的客人扔在一邊，那也是沒有職業(yè)道德的表現(xiàn)，會(huì)產(chǎn)生新的問題。
省政協(xié)委員傅勤：
大力發(fā)展公共交通
“包括實(shí)行‘錯(cuò)峰交接班’措施來解決‘打車難’，其實(shí)都是頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的辦法。”省政協(xié)委員傅勤說，要想真正解決這個(gè)問題，應(yīng)該是把出租車管理納入到城市公共交通這個(gè)大系統(tǒng)中通盤考慮，通過大力發(fā)展公共交通來予以解決。
傅勤指出，?？诠步煌ǖ囊?guī)劃和建設(shè)一直來說是比較落后的，一是線路設(shè)計(jì)不合理，往往是幾路車集中在一條路上跑，而有的地方卻沒有覆蓋到；二是車輛站場(chǎng)的規(guī)劃不合理，或是有規(guī)劃落實(shí)不到位；三是道路規(guī)劃不合理，如南海大道與龍昆南路、紅城湖路與海府路交叉路口早就應(yīng)該建立交橋了。
具體到出租車這個(gè)行業(yè)，傅勤表示，首先是出租車公司的收入與司機(jī)不對(duì)等，造成出租車司機(jī)積極性不是很高；其次是，應(yīng)該允許個(gè)人運(yùn)營(yíng)出租車，然后輔以精細(xì)的管理，“城市公共交通是一個(gè)系統(tǒng)工程，只解決‘錯(cuò)峰交接班’這一個(gè)問題，怎么能解決市民出行難的問題呢？”
省人大代表馬向陽：
增加出租車供給量
“打車難，我自己就經(jīng)常親歷。”?？诖韴F(tuán)代表馬向陽告訴南國(guó)都市報(bào)記者，在上下班高峰，特別是晚高峰，想在海口打出租車真的是很難，有好幾回，他等了半個(gè)小時(shí)，甚至是一個(gè)小時(shí)都沒能打上車。
對(duì)于?？趯?shí)施的“錯(cuò)峰交接班”問題，馬向陽認(rèn)為，錯(cuò)峰交接班不能根本解決打車難的問題，需要實(shí)行“公交優(yōu)先，適度限制汽車保有量”的原則，對(duì)現(xiàn)有的道路進(jìn)行適當(dāng)改造，提高道路通行能力，增加出租車供給量，加大氣站建設(shè)等多方面來綜合解決。
省政協(xié)委員廖暉：
首要解決出租車加氣難題
“我認(rèn)為在我省打車難的問題，應(yīng)該將?？诤腿齺喎珠_來看待。”省政協(xié)委員廖暉針對(duì)打車難的問題，也深有體會(huì)，“特別是在三亞，能打到出租車是件很不容易的事情。”特別是在旅游旺季的時(shí)候，能打到車就算是奇跡了。
針對(duì)三亞打車難的問題，廖暉建議，交通部門應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加運(yùn)力，擴(kuò)大供給，讓市民出行有車可坐；同時(shí)還要嚴(yán)格管理，針對(duì)拒載等問題要進(jìn)行嚴(yán)查，一經(jīng)查實(shí)要進(jìn)行處罰。在建議中，廖暉還提到讓三亞“黑車”合法運(yùn)營(yíng)，“通過制度化的方式，將黑車隊(duì)伍管理起來，變成可營(yíng)運(yùn)車輛。”
針對(duì)?？诘貐^(qū)打車難的問題，廖暉認(rèn)為，首先要解決的就是加氣難的問題，除此之外，在出租車起步價(jià)上面也要適當(dāng)降低，交通管理部門還要加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)的綜合管理，使其無論從意識(shí)上，還是服務(wù)等方面，都有一個(gè)提升。
部門回應(yīng)
省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)周文雄：
三亞試行電召服務(wù)或?qū)⒃诤？谕菩?/p>
“打車難已經(jīng)是一個(gè)全國(guó)性的問題了，外省一些省會(huì)城市情況比海南更嚴(yán)重。”省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)周文雄如是說，現(xiàn)在省交通部門正在組織相關(guān)人員，對(duì)打車難的問題進(jìn)行調(diào)研，找出問題后一一解決。
周文雄說，造成打車難問題的因素有好多，除了整個(gè)社會(huì)交通格局的問題外，還有出租車司機(jī)、百姓等方面的問題。高峰期時(shí)，出行的市民較多，而出租車數(shù)量有限，難以滿足眾多乘客的乘車需求。“打車難如果是運(yùn)力問題，直接投放出租車就可以。”但是，出租車數(shù)量較多的話，也會(huì)影響整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定性。
?？诮煌ú块T前不久實(shí)行的高峰期禁止交接班的規(guī)定，通過調(diào)查出租車司機(jī)們也頗有怨言。周文雄說，任何一個(gè)新的規(guī)章制度出來后，要有一個(gè)適應(yīng)的過程，也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題，發(fā)現(xiàn)問題后就要去整改，這樣才能不斷進(jìn)步。
在2013年春節(jié)前，我省首次在三亞試行出租車電召服務(wù)，通過市民預(yù)約、上門服務(wù)的方式，為大家出行提供便利。“如果效果好的話，還想在?？谶@邊推進(jìn)這項(xiàng)工作。”周文雄說。
南昌試水出租車“拼車”打折計(jì)費(fèi)，可以分開打票，南國(guó)都市報(bào)記者調(diào)查——海口暫未考慮推行合乘政策
今年元旦，南昌對(duì)10輛出租車安裝了合乘計(jì)價(jià)器，最多可為4名同時(shí)乘車的乘客分別打票。何謂“合乘”?就是大家常說的“拼車”。那么能否在?？谝餐菩谐鲎廛嚭铣舜胧?，來緩解打車難題呢？南國(guó)都市報(bào)記者調(diào)查了解到，?？谀壳皶何纯紤]推行合乘政策。
支持：一舉多得是好事
“一人乘坐不打折；二人乘坐打7折；三人乘坐打6折……這樣既降低了乘客的費(fèi)用，也增加了的哥的合法收入；而且打車便宜了，運(yùn)力增強(qiáng)了，非法的黑車沒有了利益空間，會(huì)自行退出市場(chǎng)。”?？诘母鐥顜煾凳株P(guān)注一些交通的話題，針對(duì)媒體報(bào)道此事后，楊師傅也算了一筆賬，海口進(jìn)行“拼車”合法化以后，每月收入也會(huì)有百元以上增加。他對(duì)于推行出租車拼車十分期待。
“現(xiàn)在到了高峰期，出租車司機(jī)都會(huì)問在路邊等車的乘客，是不是同一個(gè)方向的。如果和別人一起拼車，總體下來車費(fèi)會(huì)少幾塊錢，雖然不是很規(guī)范，但我還是覺得蠻好的。”市民陳先生說。
反對(duì)：安全問題誰負(fù)責(zé)
“打車主要為了方便，即使有人和你大方向一致，但具體目的地還是有差別，先送誰是個(gè)問題，多繞路的費(fèi)用又怎么算?再說半路接客存在交通安全隱患，與陌生人同坐一輛車也沒有安全感。”市民王娜的說法，道出了很多不贊同合乘的市民的擔(dān)憂。
的哥王濤認(rèn)為，“拼車”的想法可能只是“聽上去很美”，實(shí)際操作有困難，陌生的乘客之間往往容易在路線和付費(fèi)問題上出現(xiàn)糾紛，合乘中如果出現(xiàn)安全或者物品遺失問題，很難界定責(zé)任。“如果乘客丟東西在車上了，我們司機(jī)沒有看到，被另外一位乘客拿走了，責(zé)任誰來承擔(dān)呢？”
部門回應(yīng)：實(shí)際操作有難度
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合乘出租車在理論上是一個(gè)好創(chuàng)意，技術(shù)問題也在一定程度上解決了，但是在實(shí)際操作中仍有難度，要全面推廣還有賴于實(shí)施細(xì)則、配套管理制度的建立和完善。
?？谑薪煌ú块T有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受南國(guó)都市報(bào)記者采訪時(shí)也說，出租車合乘對(duì)于緩解打車難有一定的作用，但目前受到政策和規(guī)范的限制，特別是合乘可能出現(xiàn)的安全問題，不是靠技術(shù)手段可以解決的。如果其他城市在這方面有成功的經(jīng)驗(yàn)，肯定會(huì)去學(xué)習(xí)，如果?？谛枰@樣做，也會(huì)適時(shí)的引入這項(xiàng)政策。“但海口目前暫未考慮出臺(tái)出租車合乘的政策。”
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